杜塞道夫機場站（德語：Bahnhof Düsseldorf Flughafen）是德國北萊茵-威斯伐倫州首府杜塞道夫市內的兩座長途車站之一，自2000年起投入運營。車站坐落在已升級至200km/h的科隆—杜伊斯堡鐵路上，它同時還擔負鄰城拉廷根的長途運輸聯結功能。
與辦理城市快鐵業務的航站樓站一樣，機場車站也是位於杜塞道夫機場的兩座鐵路車站之一。無人駕駛的高架懸掛列車“SkyTrain”提供車站大樓至各航站樓之間的接駁服務（停靠：機場車站、P4停車場、A/B航站樓、C航站樓）。 在工作日期間，車站日均傳送長途列車約40班次（截至2014年）
基本介紹
車站方位,歷史沿革,站台線路,運營情況,長途運輸,區域運輸,
車站方位
車站位於杜塞道夫機場的東北緣，從航站樓至拉廷根的地界約為2.5公里。距離該站最近的長途或區域車站是在同一鐵路線上以南8公里處的杜塞道夫火車總站以及以北16公里處的杜伊斯堡火車總站。而距離該站最近的萊茵-魯爾城市快鐵車站則是杜塞道夫-下拉特站和安格蒙德站，機場以北的卡爾庫姆乘降所（Haltepunkt Kalkum）已在機場車站投入運營後被關閉。
杜塞道夫機場站的站台可一直延伸至機場起降跑道的下跨道。
歷史沿革
杜塞道夫機場自1975年起便通過一座城市快鐵車站與鐵路網路相連。
隨後，將這座當時德國第二大機場納入德國聯邦鐵路的長途運輸網路版圖亦被認為是重要的任務。根據1992年末制定的規劃階段，車站應在1996年形成。車站應當是機場航站樓基礎設施的一部分，其建造成本估計約為3.6億德國馬克。該工程除了聯邦鐵路及萊茵-魯爾交通集團外，機場運營公司及其業主（北萊茵-威斯伐倫州）以及杜塞道夫市均有參與。
2000年5月26日，總理格哈特·施洛德和北萊茵-威斯伐倫州州長沃爾夫岡·克萊門特出席了車站的落成典禮。隨後，車站於同年5月28日正式投入運營。初期每日最多有約270班列車在該站到發，當中包括城際快車（ICE）、區際列車（IR）和城市快鐵列車（S-Bahn）。機場方面期望利用鐵路抵達的飛行乘客比例從18%增加至30%。
關於建設工程的費用存在有各種不同的版本，分別是1.25億馬克、1.5億馬克和1.5億歐元。而根據另一項報告顯示，由北萊茵-威斯伐倫州和德國鐵路提供的資金合共近1.5億馬克。
在車站運營初期，飛機乘客需要搭乘接駁巴士抵達各個航站樓，其耗時長達12分鐘。直至2002年7月1日，空中列車“SkyTrain”投入運行。這條2.5公里長的車行道構造物和23米高的線路是與多特蒙德的“H-Bahn”相類似。在列車的調試因軟體問題推遲了一年後，使得列車在前兩周內僅對公眾開放了六次。隨後，列車於2002年8月26日正式投入定期運營。
站台線路
杜塞道夫機場站是一座3台6線的地面車站。
運營情況
每日在車站到發的列車高達300班次。這個鐵路設施在整體上的運營通常會被視為一座車站，然而實際上它是兩個獨立運營的單位，只是共享6條軌道和相同的車站大樓：
位於長途鐵路旁的杜塞道夫機場站（在德國車站營運點目錄中的縮寫為KDFF）擁有兩條到發線，並在這之間還有各有一條方向相反的越行線。這些連續性的主線軌道可使列車保持200km/h的速度不停站通過。北向長途軌道的站台同時也是車站的東出入口，這裡設有適用於行人及腳踏車的平層通道一直連線至阿倫廣場（Ahrensplatz）。
位於城市快鐵線路旁的杜塞道夫機場航站樓站（縮寫為KDFFH）擁有另外兩條到發線。在這裡，北向的快鐵軌道是通過一個島式站台與南向的快鐵軌道分開。南向的快鐵軌道在站台投入使用的第一年還可通過一條機走線與車站南部的道岔相連。如今這條軌道已被拆除，站台的西側現在是一個安全門，這裡同樣設有適用於行人及腳踏車的平層通道。
長途運輸
在鐵路長途客運中，車站可為城際快車及城際列車（IC）等類別的列車提供服務。然而，並非所有在這一線路上運行的長途列車都會停靠杜塞道夫機場站。此外自2012年12月起，每日一班、連線巴黎至埃森的大力士高速列車（Thalys）也會在途中經停該站。
當前，共有4條城際快車線路及1條城際列車線路會在該站到發：
線路 | 走向 | 頻率 |
|---|---|---|
ICE 10 | 柏林健康泉 － 柏林 － 漢諾瓦 － 比勒費爾德 － 哈姆 － 多特蒙德 － 埃森 － 杜伊斯堡 － 杜塞道夫機場 － 杜塞道夫 (－ 科隆展會/道依茨 － 科隆/波恩機場) | 每小時1班 |
THA 80 | 巴黎北 － 布魯塞爾南 － 列日-吉耶曼 － 亞琛 － 科隆 － 杜塞道夫 － 杜塞道夫機場 － 杜伊斯堡 － 埃森 － 多特蒙德 | 個別班次 |
IC 35 | 科隆 － 杜塞道夫 － 杜塞道夫機場 － 杜伊斯堡 － 蓋爾森基興 － 明斯特 － 賴內 － 埃姆登 － 諾爾德代希防波堤 | 個別班次 |
IC 50 | 耶拿-戈施維茨 / 哈勒 － 魏瑪 － 埃爾福特 － 艾森納赫 － 貝布拉 － 卡塞爾-威廉山 － 帕德博恩 － 哈姆 － 多特蒙德 － 埃森 － 杜伊斯堡 － 杜塞道夫機場 － 杜塞道夫 | 個別班次 |
區域運輸
在鐵路短途客運方面，有多條區域快車（RE）線路，以及萊茵-魯爾城市快鐵開行各一條區域列車（RB）和S-bahn線路均行經該站。大部分的短途列車會停靠在快鐵站台，只有RE1、RE5和RE35（尖峰時段這僅為個別班次）是停靠長途站台。
線路 | 走向 | 頻率 |
|---|---|---|
RE 1 | 北威快線： 亞琛總站 － 亞琛-羅特埃爾德 － 艾倫多夫（僅加密班次） － 施托爾貝格總站 － 埃施韋勒總站 － 朗格韋厄 － 迪倫 － 霍勒姆 － 科隆-埃倫費爾德 － 科隆總站 － 科隆展會/多伊茨 － 科隆-米爾海姆 － 勒沃庫森中心 － 杜塞道夫-本拉特 － 杜塞道夫總站 － 杜塞道夫機場 － 杜伊斯堡總站 － 米爾海姆總站 － 埃森總站 － 瓦滕沙伊德 － 波鴻總站 － 多特蒙德總站 － 多特蒙德-沙恩霍斯特（非1小時間隔，在諾德別格換向） － 多特蒙德-庫爾 － 卡門-梅特勒（僅尖峰時段） － 卡門 － 諾德別格（非每小時間隔，在多特蒙德-沙恩霍斯特換向） － 哈姆 數據截至2019年12月調圖 | 60分鐘 |
RE 2 | 萊茵-哈德快線： 奧斯納布呂克總站 － 哈斯貝爾根 － 納特魯普-哈根（兩小時間隔） － 倫格里希 － 卡滕芬訥（兩小時間隔） － 東貝費恩 － 西貝費恩 － 明斯特總站 － 迪爾門 － 哈爾滕 － 雷克靈豪森總站 － 萬訥-埃克爾總站 － 蓋爾森基興總站 － 蓋爾森基興總站 － 埃森總站 － 米爾海姆總站 － 杜伊斯堡總站 － 杜塞道夫機場 － 杜塞道夫總站 數據截至2019年12月調圖 | 60分鐘 |
RE 3 | 萊茵-埃姆舍快線： 杜塞道夫總站 － 杜塞道夫機場 － 杜伊斯堡總站 － 奧伯豪森總站 － 埃森-舊埃森 － 蓋爾森基興總站 － 萬訥-艾克爾總站 － 黑爾訥 － 卡斯楚普-勞克瑟爾總站 － 多特蒙德-門蓋德 － 多特蒙德總站 － 多特蒙德-沙恩霍斯特 － 多特蒙德-庫爾 － 卡門-梅特勒 － 卡門 － 諾德別格 － 哈姆 | 60分鐘 |
RE 5 (RRX) | 萊茵快線： 韋瑟爾 － 腓特烈斯費爾德（2小時間隔） － 弗爾德 － 丁斯拉肯 － 奧伯豪森-霍爾滕（2小時間隔） － 奧伯豪森-施泰克拉德 － 奧伯豪森總站 － 杜伊斯堡總站 － 杜塞道夫機場 － 杜塞道夫總站 － 杜塞道夫-本拉特 － 勒沃庫森中心 － 科隆-米爾海姆 － 科隆展會/多伊茨 － 科隆總站 － 科隆南 － 布呂爾 － 波恩總站 － 波恩聯合國園區 － 波恩-巴特戈德斯貝格 － 雷馬根 － 辛齊希 － 巴特布賴西希 － 安德納赫 － 科布倫茨市中心 － 科布倫茨總站 數據截至2019年6月調圖 | 60分鐘 |
RE 6 (RRX) | 威斯伐倫快線： 科隆/波恩機場 － 科隆展會/多伊茨 － 科隆總站 － 多爾馬根 － 諾伊斯總站 － 杜塞道夫總站 － 杜塞道夫機場 － 杜伊斯堡總站 － 米爾海姆總站 － 埃森總站 － 瓦滕沙伊德 － 波鴻總站 － 多特蒙德總站 － 卡門 － 哈姆總站 － 希森 － 阿倫 － 諾伊貝庫姆 － 厄爾德 － 雷達-維登布呂克 － 居特斯洛總站 － 比勒費爾德總站 － 黑爾福德 － 勒訥 － 巴特恩豪森 － 波爾塔韋斯特法利卡 － 明登 科隆展會/多伊茨僅於清晨時分停靠 數據截至2019年12月調圖 |
