李學華，男，漢族，1974年12月生，雲南祿豐人，中央黨校在職研究生學歷，中共黨員，正高級工程師。1998年7月畢業於西南林業大學，林業信息管理專業（計算機及套用），現任雲南省建設投資控股集團有限公司總承包項目經理，於2004取得微軟認證（MCP、MCSE、MCDBA）；2006年取得美國項目管理協會PMI項目管理專家PMP；2010年取得國家註冊一級建造師(公路)、國家註冊監理工程師；2012取得國家註冊安全工程師；2013年取得交通部甲級造價工程師。曾獲得集團“先進工作者”、“優秀共產黨員”、“全國優秀市政工程項目經理”等榮譽稱號。
參與建設多條高速公路約500多公里，投資超過400多億元，參建工程曾獲得“國家優質工程獎”、“魯班獎”、“詹天佑獎”等工程獎項。
先後發表《公路隧道施工安全風險管理全過程探究》、《提高公路隧道中埋式止水帶安裝合格率方法研究》、《公路隧道超前地質預報套用技術研究》、《細集料稜角性對瀝青路面抗滑性能影響研究》、《外包混凝土法在裝配式梁橋抗震加固中的套用研究》、《整體摺疊式模板在公路隧道排水溝中的套用》等多篇科技論文。
基本介紹
- 中文名：李學華
- 國籍：中國
- 民族：漢
- 籍貫：雲南祿豐
- 出生日期：1974年12月
- 畢業院校：西南林業大學
- 職務：項目經理
- 就職企業：雲南省建設投資控股集團有限公司
- 主要成就：高速公路施工總承包管理
研究方向,公路工程技術,項目總承包管理,主要貢獻,
研究方向
公路工程技術
圍繞交通運輸部《科學技術部關於科技創新驅動加快建設交通強國的意見》要求，落實創新驅動發展戰略，強化關鍵共性技術、前沿技術、現代工程技術、顛覆性技術的創新。按照“安全、便捷、高效、綠色、經濟、智慧型”發展方面的科技需求，開展關鍵核心技術攻關。突出產業創新發展，科技創新能力提升的要求。為促進雲南省區域經濟發展和社會事業發展做出努力和貢獻，全面支撐服務“一帶一路”建設。
項目總承包管理
在項目總承包管理中，主要是加強質量、安全、進度、成本等各方面的系統管理，突出“總管理、總服務、總協調、總督促、總指導”高速公路建設的總包管理思路方針，在交通行業競爭壓力日益增長的時代，更好地提升各項技術經濟指標，降低成本，為增強企業生命力、實現可持續發展為目標，促進雲南交通事業發展做出努力和貢獻。
通過對現階段施工生產條件的持續研究、實踐、總結構建新的施工生產技術管理體系並套用於生產實踐；加強對全周期成本構成的研究力度和精細度，針對成本構成中各項影響因素找出挖潛措施，持續改善施工中生產技術指標和降低非必要的投入成本，創造性的開展工作。
主要貢獻
1.呈澄高速公路小營立交1號大橋鋼箱梁項目位於呈貢縣馬金鋪小營村，橋長523.5米，分左右幅，單幅橋寬19.5米，橋跨採用標準跨徑，每跨為20米，為上下行分離式結構橋樑，其中上部結構採用鋼與混凝土組合結構箱梁橋，鋼樑為簡支結構，該橋鋼樑部分總用鋼量為3300噸。特點難點為：由於該橋為鋼與混凝土組合，混泥土的模板支護是本項目難點，採用鋼滑模板和鋼箱梁內搭設腳手架支護木模兩種方案共同進行，同行專家公認取得顯著經濟、社會效益，屬於雲南省首例。
2.呈澄高速公路侯家莊大橋鋼箱梁跨徑60米，中心梁高為3.0米，懸臂長2.5米，鋼箱梁為單箱三室結構，鋼橋面全寬15.75米，底板全寬10.81米，中間箱室寬度為3.75米，兩邊箱室寬度為3.5米。鋼材材質為Q345qD。鋼箱梁總重約為690噸。特點難點，施工方法為地面拼裝完成後採用整體液壓提升的方法提升到設計標高，整體提升高度約為40米。在提升高度和提升重量均在雲南屬於首次，無任何先行經驗借鑑，同行專家公認取得顯著經濟、社會效益。
