李克強，男，1963年1月出生於四川省資陽市，汽車智慧型化專家，汽車智慧型駕駛系統專家，中國工程院院士，清華大學車輛與運載學院教授、博士研究生導師，汽車安全與節能國家重點實驗室主任，清華大學智慧型網聯車輛與交通研究中心主任。
李克強於1980年—1985年本科就讀於清華大學汽車工程系，畢業獲得工學學士學位；1985年—1988年碩士就讀於重慶大學汽車工程系，畢業獲得工學碩士學位；1988年4月—1992年1月任重慶大學汽車工程系講師；1991年—1995年博士就讀於重慶大學汽車工程系，畢業獲得工學博士學位；1994年1月—1997年10月任重慶大學汽車工程系副教授 、教授；2000年12月任清華大學汽車工程系車輛與運載學院教授；2003年10月—2004年1月任德國亞琛工業大學汽車研究所訪問教授；2007年2月—2007年5月任日本東京大學生產技術研究所客員教授；2007年6月—2016年7月任清華大學汽車工程系系主任；2019年3月任汽車安全與節能國家重點實驗室主任；2021年當選為中國工程院院士。
李克強主要從事汽車智慧型駕駛系統動態設計與控制的理論和技術研究。
基本介紹
人物經歷,主要成就,科研成就,人才培養,榮譽表彰,社會任職,人物評價,人物影響,
人物經歷
1977年—1980年，高中就讀於資陽中學。
1980年—1985年，本科就讀於清華大學汽車工程系，畢業獲得工學學士學位。
1985年—1988年，碩士就讀於重慶大學汽車工程系，畢業獲得工學碩士學位。
1988年4月—1992年1月，任重慶大學汽車工程系講師。
1991年—1995年，博士就讀於重慶大學汽車工程系，畢業獲得工學博士學位。
1992年1月—1994年1月，任日本五十鈴汽車公司車身技術中心客座研究員。
1994年1月—1997年10月，任重慶大學汽車工程系副教授 、教授。
1997年10月—1998年10月，任日本東京農工大學車輛動力學與控制研究室訪問學者。
1998年11月—2000年11月，任日本國立交通安全與環境研究所STA/JSPS Fellow研究員。
2000年12月，任清華大學汽車工程系車輛與運載學院教授。
2003年10月—2004年1月，任德國亞琛工業大學汽車研究所訪問教授。
2007年2月—2007年5月，任日本東京大學生產技術研究所客員教授。
2007年6月—2016年7月，任清華大學汽車工程系系主任。
2019年3月，任汽車安全與節能國家重點實驗室主任。
2021年11月18日，當選為中國工程院院士。
主要成就
科研成就
- 科研綜述
李克強長期致力於汽車智慧型駕駛系統動態設計與控制的理論研究、技術攻關和產品研發，針對汽車智慧型化技術演進及其產業化發展的重大需求，攻克了“控制協同、結構共用、車雲融合”三大核心關鍵技術，先後主持研製“智慧型安全駕駛”、“智慧型集成駕駛”、“智慧型網聯駕駛”三代系統裝置，並實現產業化套用。
- 學術論著
據2023年7月清華大學車輛與運載學院網站數據，李克強發表論文260餘篇，其中SCI/EI檢索220餘篇，出版學術專著3部。
- 發明專利
據2023年7月清華大學車輛與運載學院網站數據，李克強獲得授權中國國內外發明專利70餘項。
- 科研獎勵
據2023年7月清華大學車輛與運載學院網站數據，李克強獲得國家技術發明二等獎2項、國家科技進步二等獎1項、中國汽車工業科學技術進步特等獎1項。
獲獎時間 | 獲獎項目 | 獎勵等級 |
|---|---|---|
2020年 | 智慧型網聯汽車雲控系統關鍵技術及套用 | 中國汽車工業科學技術進步特等獎 |
2018年 | 基於共用架構的汽車智慧型駕駛輔助系統關鍵技術及產業化 | 國家科技進步獎二等獎 |
2013年 | 基於行駛環境感知與控制協同的汽車智慧型安全新技術及套用 | 國家技術發明二等獎 |
2012年 | 汽車智慧型安全系統新技術及工程套用 | 教育部技術發明一等獎 |
2010年 | 運動汽車噪聲綜合識別及控制技術 | 國家技術發明二等獎 |
2010年 | 長安中混合動力轎車技術平台開發及產業化套用 | 中國汽車工業科技進步一等獎 |
2009年 | 低噪聲汽車理論、關鍵技術及工程套用 | 中國汽車工業科技進步一等獎 |
2008年 | 混合動力電動汽車整車控制系統自主開發新技術及工程套用 | 教育部科技進步二等獎 |
參考資料來源： | ||
- 科技報告
據2023年7月清華大學車輛與運載學院網站數據，李克強作為專家組組長編寫了國家部委發布的《智慧型汽車創新發展戰略》《智慧型網聯汽車技術路線圖》等報告。
- 科研項目
項目名稱 | 項目來源 |
|---|---|
智慧型電動汽車的感知、決策與控制關鍵基礎問題研究 | 國家重點研發計畫項目 |
智慧型汽車縱向動力學行為與協同控制方法 | 國家自然科學基金重點項目 |
高性能分散式驅動電動汽車關鍵基礎問題研究 | 國家973計畫項目 |
基於車聯網的汽車智慧型控制技術 | 國家863計畫項目 |
車輛—電網智慧型互動系統研究與示範套用 | 國際合作項目 |
汽車智慧型安全與節能電控系統產品套用開發 | 橫向科研課題 |
參考資料來源： | |
人才培養
- 培養成果
據2023年7月清華大學車輛與運載學院網站數據，李克強培養博士後和博士生60餘人，已畢業博士研究生22人，碩士研究生25人，在讀碩士生5人，在讀博士生13人（其中留學生1人），其中7人次獲長江學者、傑青等國家高層次人才項目支持。
- 寄語學生
他勉勵重慶大學的學生們要不計個人得失，以奉獻求上得，以“堅守初心、務實奉獻”為篤定前行的人生法寶，“慎終若始”，終生不致懈怠；要積極進取、堅持創新，一直保持對本領域前沿發展動向的敏感性，不斷改變自己思維定式，不斷豐富知識結構，不斷拓展認知外延。
榮譽表彰
社會任職
人物評價
李克強為中國智慧型汽車系統核心技術突破和產業化做出重要貢獻。他是中國汽車智慧型化領域的主要領軍學者，是“智慧型網聯汽車”這一術語及其技術中國方案的提出者與推動者。（清華大學車輛與運載學院評）
李克強是智慧型網聯汽車“中國方案”技術體系的提出者與推動者。（清華大學評）
人物影響
- 李克強院士工作站
2022年4月，西部科學城智慧型網聯汽車創新中心暨李克強院士工作站正式落戶西部（重慶）科學城，成為科學城構建產業生態，以科技創新引領產業高質量發展的一個典範。
