木浦市（韓語：목포시，英語：Mokpo）是韓國西南端的一座港口城市，隸屬全羅南道，位於黃海沿岸。木浦市在緯度上位於東經126度25分、北緯34度48分，年平均氣溫為14.4攝氏度，屬溫帶季風性濕潤氣候帶上。與連雲港港口直線距離為600公里，是大韓民國距離上海最近的港口城市，距離僅為671公里。
木浦市位於全羅南道西南端榮山江河口，東邊和南邊與榮山湖和靈岩郡相對，西邊是由諸多島嶼組成的新安郡，北邊與務安郡相接。木浦市位於務安半島南端，東有笠岩山（121m）, 西有儒達山（228m），北有陽乙山（156m）、大朴山（156m）、芝積峰（189m）等，南邊與榮山江河口相對。周圍有13座城市延綿展開，不僅景色秀麗，還憑藉天然防波堤呈現出天然良港的優秀條件。
市區的西南端聳立著猶如屏風般展開的奇岩絕壁——儒達山和壬辰倭亂時偽裝成軍糧米堆積狀的露積峰，與榮山江、三鶴島交相輝映，擁有讓當地人詩興大發的秀美景觀。市區附近的榮山江河口灘涂目前正被用作農耕地、住宅用地。工廠用地等。
此外，還包括6個有人島和5個無人島。
基本介紹
歷史沿革,友好城市,國內,國際友好（交流）城市,木浦港,
歷史沿革
由市附近出土的史前時代的銅劍可以推斷，曾經有史前時代的人在此生活過。
百濟時曾被稱為勿阿兮郡，新羅時改稱為務安郡，高麗時又被稱為海陽道羅州市勿良郡，朝鮮時再次改稱為務安郡，朝鮮初期時設定木浦鎮。大韓帝國時期被指定為開放口岸，升級為務安府，進入日本殖民統治時期後，更名為木浦府。光復以後的1949年更名為木浦市沿用至今。
1897年 10月 01日(光武1年 ) : 木浦港開港
1910年 10月01日: 將務安府改稱為木浦府，管轄19面
1914年 01月11日: 湖南線鐵路開通
1949年 08月15日: 木浦府改稱為木浦市，沿用至今。
1963年 01月01日: 將務安郡相里、龍塘里、達里島、律道島等編入木浦市
1987년 01月01日: 將務安郡三鄉面玉岩里、大陽里等編入木浦市
1994年 07月06日: 將移路洞分為龍海洞和上洞
1997年 01月01日: 行政洞合併(29個洞 => 26個洞)
1998年 10月05日: 西海岸告訴公路開通
1999年 09月13日: 因新都心住宅地開發事業增加面積(46.02㎢ ⇒ 46.91㎢)
2001年 10月18日: 因填平北港供油水面而增加面積(46.91㎢ ⇒ 47.08㎢)
2002年 03月10日: 因小三鶴島湖岸建築工程及新港填海工程增加面積(47.08㎢ ⇒ 47.92㎢)
2004年 04月01日: 開通高速列車(KTX)
2006年03月 13日 : 因榮山江河口堰道路擴張工程增加了面積(47.92㎢ ⇒ 49.34㎢)
2006年 08月07日 : 行政洞合併精簡(26個洞 ⇒ 22個洞)
2011年 12月 26日 : 新設浮珠洞(22個洞 ⇒ 23個洞)
友好城市
國內
慶尚北道榮州市
慶尚南道昌原市
首爾特別市西大門區
忠清北道清州市
京畿道城南市
國際友好（交流）城市
挪威哈默費斯特（Hammerfest）
中國江蘇省連雲港市
中國福建省廈門市
日本高知市
中國遼寧省東港市
英國阿伯丁市
木浦港
韓國重要商港。位於朝鮮半島西南端務安小半島之頂角，港市之東南，西臨南黃海。北距群山港110海里，至仁川港187海里；西至中國的煙臺港310海里，青島港324海里，連雲港港355海里，上海港376海里，射陽港300海里；南距濟州港94海里，東距麗水港151海里，釜山228海里。
港口外有羅州群島等眾多島嶼為屏障，風平浪靜，但出入航道曲折。港內潮汐屬不規則半日型，平均潮高大潮3.8米，低潮0.5米，水位漲落還受木浦灣納入的榮山河漲落影響。務安半島和花源半島正護衛著木浦灣，港口正處在灣口北岸。
木浦港於1887年開港，當時碼頭簡陋，僅由兩座小木船碼頭。經百餘年發展，建有岸壁碼頭600米，駁船碼頭940米；岸外，海峽中有9個錨地泊位，其中6個是萬噸級泊位以上，水深11-21米，供過駁裝卸用。20世紀80年代韓國政府批准在此建有一座煤碼頭，有3個泊位，最大能靠泊3萬噸級船舶。另外還有護岸3400米和12座浮棧橋。該港起著附近群島海運中心的作用。
港內碼頭有：露天堆場1.5萬平方米，可貯煤3.7萬噸；倉庫5座，總容量1萬噸，冷藏能力3000噸。該港10多個岸壁和浮筒泊位，年吞吐量約1萬噸，冷藏3000噸。該港10多個岸壁和浮筒泊位，年吞吐量約220萬噸，約為1976年的5倍，是全羅南道的海上門戶之一，有定期航線通仁川和釜山港，大佛工業港，已有3000-5000噸級泊位13個，還建有30個1-5萬噸級泊位。
