月球2號

月球2號是1959年9月12日蘇聯發射的月球探測器，並在月球表面硬著陸，成為到達月球的第一位使者，但它的無線電通信裝置在撞擊月球後停止工作。

在月球2號發射之前，1959年1月2日，蘇聯發射重361.3公斤的月球1號探測器，首次成功脫離地球引力，從距月球表面5995千米的地方通過，但未能命中月球。在其之後，1959年10月4日，月球3號探測器飛往月球，3天后環繞到月球背面，拍攝第一張月球背面照片。

基本介紹

• 中文名：月球2號
• 外文名：Луна-2
• 運載火箭：月球號運載火箭
• 發射時間：1959年9月12日世界時06:39:42

簡介

月球2號（俄語：Луна-2）是蘇聯的第一個月球探測計畫“月球計畫”的第6顆無人月球探測器，是蘇聯於1959年9月12日發射的無人月球探測器。它是世界上第一個在月球表面硬著陸的太空飛行器。1959年9 月14日，月球2號擊中月球。

月球2號

月球2號的探測結果表明，月球沒有磁場，且月球周圍沒有像范艾倫帶一樣的輻射帶。

在月球2號上攜帶了兩枚刻有蘇聯國徽的裝飾物。1959年9月15日，蘇聯領導人赫魯雪夫把一枚這種裝飾物的複製品送給了美國總統艾森豪。

基本資料

運載火箭	月球號運載火箭
發射時間	1959年9月12日世界時06:39:42
發射地點	拜科努爾航天發射場
硬著陸時間	1959年9月14日世界時22:02:24
硬著陸地點	中經0.0度 北緯31.8度
探測器質量	390.2千克
穩定方式	不詳
NSSDC ID	1959-014A

任務經過

發射

1959年9月12日，蘇聯的月球2號伴著月球號火箭的呼嘯再次升空，對準月球飛奔而去，這是人類首枚月球硬著陸探測器。月球2號在設計上與月球1號十分相似，裝載了基本相同的科學儀器，重量390.2千克，還帶上了蘇聯國旗。探測器上帶著刻有蘇聯國徽和“蘇聯 1959年9月”字樣的小勳章。其中兩枚為不鏽鋼制球體，裝置在探測器中，另有裝置在“月球號運載火箭”第二級上的多枚鋁製五角形片體。

飛行

發射升空後，月球2號直接飛往月球，在第二天，也就是在9月13日月球2號釋放了鈉蒸汽，以便讓地面跟蹤人員能觀測到它，以了解飛行過程。當月球2號接近月球時，蘇聯著名的航天設計師科羅廖夫和他的助手們聚集在控制室里。當月球2號在9月14日按計畫到達了月球並以每秒3.3千米的高速度在22時02分24秒精確地撞擊在月球上約中經0.0°北緯31.8°的位置的兩座環形山之間時，緊張的設計師們抑制不住興奮的心情，全都跳了起來，為取得的巨大成功歡呼雀躍。這是人類文明史上第一個降落在月球上的人造物體，也是第一個登上地球外另一個星體的人造物體。它在撞到月面之前，向地球發回了有關月球磁場和輻射帶的重要數據。月球2號硬著陸半小時後，月球號運載火箭的第二級墜月。

著陸

月球2號的成功撞擊對於美國人來說無疑是一種刺激。但他們還沒來得及從這種刺激中恢復過來時，三個星期後，月球3號又從發射場起飛，它不但成為人類近距離拍攝月球照片的首枚探測器，而且向人類送後了首張月球背面圖片，使人類首次看到了月球的背面。

設計意義

月球2號在設計上與月球1號 十分相似，裝載了基本相同的科學儀器，重量390千克，還帶上了蘇聯國旗。發射升空後，月球2號直接飛往月球，在飛行途中，也就是在第二天月球2號釋放了鈉蒸汽，以便讓地面跟蹤人員能觀測到它，以了解飛行過程。當月球2號最終按計畫到達了月球並以每秒3.3千米的高速度精確地撞擊在月球上。這是人類文明史上第一次將人造物體降落在月球上。它在撞到月面之前，向地球發回了有關月球磁場和輻射帶的重要數據。月球2號的成功撞擊對於美國人來說無疑是一種刺激。

結構

月球車2號高135厘米，長170厘米，寬160厘米，質量840千克。它擁有8個可以獨立驅動的輪子，配備了3種電視攝像頭，其中一個安放在車的上方用以導航，以3.1秒/張、5.7秒/張、10.9秒/張、21.1秒/張的速度傳送高質量圖像。車頂蓋下的太陽能電池帆板用來提供動力，釙放射性燃料可使月球車在夜晚保持一定的溫度。

月球車上裝備的科學儀器有月壤結構檢測器、太陽X射線探測器、天文攝像儀、磁力計、照相探測器和反射器等。其主要任務是收集月表圖片，檢測月球著陸點周邊光強環境，進行雷射測距、太陽X射線觀測、月球磁場測量、月表物質分析等。

月球車2號在月球表面降落後，開始一直在原地停留，進行充電，3天后才在月面上行駛。如果白天不能停下來給太陽能電池板充電，晚上則用釙燃料給車體加溫，直到太陽升起才又啟動行走。它在月面共停留4個月，對37千米的月面進行了考察，發回86張全景照片、8萬多張電視圖片。

嫦娥二號

2010年8月31日電(記者宗晨亮)中國“兩彈一星”功勳、2009年度中國國家最高科學技術獎獲得者孫家棟院士，31日在此間表示，中國“嫦娥二號”探月衛星將於今年下半年發射，其將為中國下一步探月計畫中月球車的著陸點情況進行探測。

同時，孫家棟指出，中國有關團隊正在研究載人登月工程，因為載人登月既有簡單的方式，也有複雜的辦法。他表示，“人類都在研究載人登月，我們不應該例外。載人登月衛星發射的時間正在探討中。”

孫家棟院士堪稱中國航天的“傳奇”，他是中國第一顆人造地球衛星的技術負責人和總設計師，在飛彈武器、人造衛星、深空探測等多個領域做出卓越貢獻。

左對齊

當天，作為上海世博會太空家園館院士系列講座的首場，孫家棟院士做客世博園為現場觀眾演講。這位八旬老人如數家珍地回顧了中國航天史，他表示中國航天工程的發展緊密地為國家經濟建設服務，並帶動了中國科學技術的進步。

孫家棟是中國月球探測的主要倡導者之一，並擔任月球探測一期工程的總設計師。在談到備受矚目的“嫦娥二號”探月衛星時，孫家棟表示，中國的探月工程制訂了“三步走”的計畫，其中，“嫦娥一號”是第一步，完成了近空繞月飛行。“嫦娥二號”是為第二步做準備的，第二步計畫完成月球車登月，近距離探測月球。而第三步計畫則是將月球表面物體取回地球。

他進一步介紹道，“嫦娥二號”將為“嫦娥三號”的繞月軌道和月球車登月著陸點作探測。其繞月軌道將降低到距月球150公里處，而“嫦娥一號”的繞月軌道為200公里。此外，由於月球表面地質複雜，月球車著陸難度很大，因此需要“嫦娥二號”對已經初步確定的著陸點的地形地貌進行探測，“嫦娥二號”為此將攜帶一個解析度很高的相機。