《最後一班快車》是刺蝟樂隊演唱的歌曲,由刺蝟樂隊作詞作曲,收錄於《白日夢藍》專輯中。
基本介紹
- 中文名:最後一班快車
- 所屬專輯:白日夢藍
- 歌曲原唱:刺蝟樂隊
- 填詞:刺蝟樂隊
- 譜曲:刺蝟樂隊
《最後一班快車》是刺蝟樂隊演唱的歌曲,由刺蝟樂隊作詞作曲,收錄於《白日夢藍》專輯中。
《最後一班快車》是刺蝟樂隊演唱的歌曲,由刺蝟樂隊作詞作曲,收錄於《白日夢藍》專輯中。歌曲歌詞全部的愛都已回來全部的恨都已離開我站在朦朧的站台等待最後 一班車到來晚風吹拂生命的全部在穿梭的夢裡面拚命的追逐晚風吹拂生命的全部...
夜快車載著我一路心沉悶 不知道今後何處是歸程 想問問自己問也問不清 啊啊啊搭上了最後的夜快車 不知誰的錯 自古多情空遺恨好夢最易醒 夜快車載著我一路走不停 恨當年不該把舊夢重溫 白白又失去了最後一個春 啊啊啊搭上了...
柏林-華沙快車(Berlin-Warszawa-Express )是運行於德國首都柏林至波蘭首都華沙間一系列歐城列車所使用的統稱,由德國鐵路和波蘭國家鐵路自2002年起共同經營。列車每日雙向對開4班,主要往返於柏林經奧德河畔法蘭克福至華沙間。其中有3班在熱...
1988年9月24日,哥達號作為最後一班全歐快車被納入歐城列車類別,但這一頭銜在幾年後不復存在,因巴黎至布魯塞爾之間在1993至1995年重新又以全歐快車的名義短暫開行過列車服務。為應對哥達號在1988年由全歐快車轉變為歐城列車,瑞士聯邦...
以下為仙尼峰號在1971/72年的冬季時刻表,亦是其作為全歐快車類別的最後一份時刻表(當時法國使用歐洲中部時間,義大利使用歐洲東部時間,因此莫達訥至巴爾多內基亞區間的實際運行時間約為20分鐘):隨著另一班使用柴聯車(非全歐快車...
隨著第二次世界大戰的全面爆發,北方之星號在1939年9月3日作最後一次運行後與其它所有的普爾曼列車共同被迫停運。戰爭結束後,北方之星號於1946年重新投入服務。然而它不再作為普爾曼快車運營,而是被納入普通的快速列車類別。其編組也由普通...
1971年9月26日,連線德國不萊梅、經漢諾瓦及維爾茨堡往返於奧地利維也納間的歐根親王號開始正式以全歐快車(TEE)類別運作,成為唯一一班通達維也納的全歐快車。其命名源自出生於法國貴族家庭、後在奧地利從軍的薩伏伊-卡里尼昂親王弗朗索瓦-...
1957年10月3日,另一班全歐快車帕西法爾號開始作為巴黎-魯爾號的“鏡像”班次開行,兩班列車的到發時刻相反(前者為早晨於巴黎發車、傍晚於多特蒙德發車),為兩地間提供每日兩班的全歐快車服務。同年12月23日,巴黎-魯爾號的VT08.5...
在1956年舉行的歐洲鐵路客車運行圖會議上,確定了在慕尼黑-米蘭間將自1957年起開行一班全歐快車(TEE)服務,並以“米迪奧拉姆號”命名,由義大利國家鐵路提供ALn 442-448型內燃動車組運營。然而受到製造商布雷達的車輛延期交付影響,...
同時,列車可在科隆火車總站與另一班全歐快車萊茵-美因號實現中轉,從而從而提供由布魯塞爾經萊茵河谷至法蘭克福的全歐快車接駁服務。一年後,由於多特蒙德所在的魯爾區內已有巴黎-魯爾號及帕西法爾號兩班全歐快車提供魯爾區經比利時南部至...
利古里亞號(法語:Ligure)是曾運營於義大利米蘭至法國蔚藍海岸間一班長途列車所使用的名稱,由義大利國家鐵路在1957年至2009年間開行。其命名源自列車所途經的義大利大區利古里亞的法語稱謂。列車最早以僅搭載一等車廂等級的全歐快車(TEE)...
它們與此前四班全歐快車共同獲得從79至88的連續編號分配,其中梅姆林在巴黎北站的發車時間為早晨6:45分,使用車次為TEE79次;在布魯塞爾南站的返程發車時間則設於下午6:40分,早於同方向的當日最後一班法蘭西島號(TEE88次)發車,...
這是兩地間開行的第五班及第六班全歐快車,它們與此前四班全歐快車共同獲得從79至88的連續編號分配,其中魯本斯號是早晨6:42分離開布魯塞爾南站,使用車次為TEE78次,後於下午6:42分從巴黎北站返回,使用車次為TEE87次;而與之對應...