最小通航保證水深又稱航道標準水深,簡稱航深,是指在設計最低通航水位時,為滿足船般(隊)安全通航,航道中所必須保證的最小水深。對天然、渠化航道,以設計最低通貌水位以下航道寬度範圍內淺灘處的最小水深。
基本介紹
- 中文名:最小通航保證水深
- 外文名:minimum navigation depth
- 學科:交通工程
- 領域:工程技術
- 別名:航道標準水深
- 簡稱:航深
最小通航保證水深又稱航道標準水深,簡稱航深,是指在設計最低通航水位時,為滿足船般(隊)安全通航,航道中所必須保證的最小水深。對天然、渠化航道,以設計最低通貌水位以下航道寬度範圍內淺灘處的最小水深。
最小通航保證水深又稱航道標準水深,簡稱航深,是指在設計最低通航水位時,為滿足船般(隊)安全通航,航道中所必須保證的最小水深。對天然、渠化航道,以設計最低通貌水位以下航道寬度範圍內淺灘處的最小水深。航道水深數據採集傳統航道...
設計最低通航水位(minimum navigable stage of channel)是指標準載重船舶在某一航道上能正常通航的最低水位。是確定航道水深,船閘閘首門檻和閘室底高程的起算水位。在工程實踐中,它通常等於按規定的通航保證率從綜合曆時曲線所選取的相應...
在工程實際中,正常通航天數一般系指根據多年水文資料統計的平均每年等於或大於設計最低通航水位的天數。它是航道工程設計中的一項重要設計標準,航過水深等均據此計算確定。各條通航河流的通航保證率標準根據河流的特性和航道等級確定。在...
在水位集中跌落的情況下(例如,建造閘、壩處),用以保證通航的水利工程建築物。利用河水灌溉農田,或者利用水力推動水力發電機進行工作時需要在河流上修建攔河壩,用以提高水位。這樣,河水被大壩隔斷,上下游的水位差較大,航船無法通過...
航深 最小通航保證水深又稱航道標準水深,簡稱航深,是指在設計最低通航水位時,為滿足船般(隊)安全通航,航道中所必須保證的最小水深。對天然、渠化航道,以設計最低通貌水位以下航道寬度範圍內淺灘處的最小水深。
* 一級航道:可通航 3000噸 * 二級航道:可通航 2000噸 * 三級航道:可通航 1000噸,三級航道尺度的最低標準為水深3.2米、底寬45米。* 四級航道:可通航 500噸,四級航道尺度的最低標準為水深2.5米、底寬40米。* 五級航道...
航道深度是指全航線中所具有的最小通航保證深度,它取決於航道上關鍵性的區段和淺灘上的水深。航道深淺是選用船舶吃水量和載重量的主要因素。航道深度增加,可以航行吃水深、載重量大的船舶,但航道深度,必然會使整治和維護航道的費用...
新白塔河口門至大尖灘北頭18公里,湖底高程3.5米左右,枯水期湖水位在5-5.5米之間,最低通航水深保持在1.5米左右,可常年通航80-100噸級的貨駁船。由於大尖灘以東的航道積淤和建於30年代的高郵運西船閘限制,嚴重礙航。1978年...
航道水深是航道建設與雛護的重要指標,一般又分為航道維護水深和航道標準水深。航道雛護水深是根據水位、航道變遷和雛護能力,確定定的水深雛護指標。航道標準水深是指設計最低通航水位時,代表船舶或船隊安全通航必須保證的航道最小深度。
同時在茆山、鹽橋兩河交匯處鈐轄司前(今過軍橋西)設清、渾兩閘,控制泥沙,保證通航,進一步完善了江河溝通工程。南宋時,浙江閘的渾、清兩閘與位於其北的保全閘組成三閘貫通的復閘,成為南宋時期運河通江的咽喉。元代江河已不連通。
京杭運河蘇北段擴建工程,自徐州藺家壩至揚州六圩(稱京杭運河徐揚段)入長江,全長404公里,按底寬70米,最低通航水深不小於4米,彎道半徑800米,一般邊坡1:3,船閘長230米、寬20米,通航2艘x2000噸一列式頂推船隊的要求規劃設計...
女山湖大閘樞紐建成後,山許至舊縣67公里通航水位得到了保證,舊縣節制閘正常,水位14.5米,最低通航水位12.0米,山許至舊縣河底高程一般在9.5~11.2米之間,節制閘正常關水時,航道水深可達3米,最低水位也可保證1米水深,局部...
③根據工礦企業、城鎮生活等對水庫引水量和水位的要求,航運部門對最小通航保證水深,下游航道最大水位變幅和最大表面流速的要求,以及其他綜合利用部門的要求等,確定年度需水過程。④綜合利用工程的發電需水過程,需與其他需水過程綜合...
航道水深是航道建設與雛護的重要指標,一般又分為航道維護水深和航道標準水深。航道雛護水深是根據水位、航道變遷和雛護能力,確定定的水深雛護指標。航道標準水深是指設計最低通航水位時,代表船舶或船隊安全通航必須保證的航道最小深度。
對於開敞式海岸港口,如煙臺、青島、大連等,為了阻擋海上風浪與泥沙的影響,保持港內水面的平靜與水深,必須修築防波堤。防波堤的形狀與位置,可根據港口的自然環境來確定。保證安全通航:航道是指船舶進出港的通道。為保證安全通航,必須有...
如為築堤防洪選定堤頂高程,有堤防設計水位;為確保最小通航水深選定最低通航水位;為限定跨河建築物的最低高度,選定最高通航水位,以確保過船安全的最小水上淨空。所有這些選擇都必須根據水文資料使用保證率方法進行分析比較,合理地選定...
(3)振興河南、山西的航運事業,實現黃河區段通航,為黃河全線通航創造條件。航運可能性 黃河中游航運開發的有利條件 與其他大江大河相比,黃河中游的通航條件有其特殊的困難和局限性,但是也有不少有利條件:(1)通航保證流量並不小。...
澧縣小渡口至澧縣城關18公里,河寬300—350米。平均坡降0.08‰,水深1.6米,彎曲半徑500米,通航保證95%,該航段受洞庭湖水頂托,水流平緩,航行條件良好,可常年航行300噸級船舶。澧縣城關至石門縣城45公里,河寬200—250米,平均...