最佳下滑（Best glide）描述的是飛機著陸前的一種下滑狀態，也叫最有利下滑。飛機下滑是指飛機連續降低飛行高度，自空中回到地面的飛行過程之一。判斷飛機最佳下滑一般看下滑方向和下滑速度。
基本介紹
- 中文名：最佳下滑
- 外文名：Best glide
- 定義：有利的飛機下滑過程
- 描述：下滑方向和下滑速度
- 一級學科：航空科技
- 二級學科：航空原理
下滑過程,有利影響分析,重量,大氣條件,其它因素,
下滑過程
下滑過程是飛機連續降低飛行高度，自空中回到地面的飛行過程之一。
圖1 無功率時飛機下滑時的受力
飛機航跡略微向下傾斜，有動力或無動力的準定常直線飛行。下滑性能包括：下滑角（航跡與水平面的夾角）、下降率（單位時間下降的高度）和下滑水平距離等。滑翔機的下滑是無動力下滑的典型例子。飛機升阻比（升力與阻力之比）越大，下滑角越小。對應於最大升阻比的下滑稱為最有利下滑，此時下滑角最小，下滑水平距離最長。
飛機有動力下滑時，如果增大推力，則下滑角減小，下滑水平距離加長；減小推力則結果相反。因此駕駛員常通過控制發動機油門來改變飛機的下滑性能。
有利影響分析
無功率時飛機下滑時的受力如圖1所示。飛機要實現下滑角不變的等速直線下滑，其升力L，阻力D，重量W和下滑角θ之間必須滿足：
由升力公式
可知
分析上式可看出，速度除了受迎角、氣動外形影響外，還受飛機重量和大氣條件影響。飛機若以有利迎角下滑，在相同的氣動外形條件下，飛行重量和大氣條件不同，有利速度就不同。即有利速度隨飛行重量和大氣條件的變化而變化。下面分析飛行重量和大氣條件對有利速度的影響。
重量
以TB200飛機為例，其標準最大重量Wmax= 1150 kg，標準大氣條件下，其下滑有利速度V0=86kn，由上面公式可以看出最佳下滑有利速度是隨著重量W的減小而減小。
燃油表刻度
在實際飛行中，隨著飛行時間的增加、油量的消耗、人員的變化，飛機的重量也會變化，導致下滑有利速度也跟著變化。例如，飛行員總重量為150 kg，滿載燃油約為150 kg，加上標準空機重715 kg，飛機總重為1015kg。此時有利速度為80.8 kn。當燃油消耗一半時，有利速度變為77.8 kn。當燃油快耗盡時，有利速度只有74.6 kn。與86 kn相差還是比較大的。
大氣條件
飛機的空氣動力性能與大氣的密度有直接關係。假設重量最大，我們可以計算出場壓985 Pa，溫度- 5℃時，有利速度為84 kn；場壓974 Pa，溫度29℃時，有利速度為89.6 kn。因為大氣對指示空速無影響，對飛行員來說考慮大氣條件意義不大。
其它因素
由上面公式可以看出有利速度還受升力係數的影響。在同一迎角下，升力係數隨飛機外形改變而改變，而且配平的使用和重心的改變對升力係數也有一定的影響。但在重心有效範圍內改變重心和正確使用配平對升力係數影響較小，故它們對有利速度的影響不予考慮。而飛機外形的改變也影響升阻比，從而影響了滑翔距離，我們正好利用這一點調整目測。
