歷史沿革,公交類型,常規公交,快速公交,特色公交,微循環線路,城際公交,定製公交,機場專線,運營情況,運營單位,運營統計,乘坐導引,文化特色,建設規劃,價值意義,
歷史沿革
1998年7月30日,曲阜市龍達公交有限公司成立,並在鼓樓門前舉行了曲阜公交汽車開通儀式。儀式結束後,40輛中巴客車駛向預定線路。9月8日,佳木斯市公交公司衍用“曲阜市龍達公交有限公司”的名稱,曲阜公交繼續運營。
2008年1月,曲阜市人民政府與濟寧交通運輸集團共同出資成立曲阜市城鄉客運有限公司,開始對部分到期的村村通線路實行公車公營改造,實現公交規模化、集約化經營。3月20日,曲阜城鄉公交一體化線路開始試運行。3月26日,曲阜城鄉公交一體化在試運行成功的基礎上,對城區公交和村村通公交進行整合,開通城鄉公交一體化線路8條,實現曲阜城區和小雪、陵城、時莊三個鄉鎮的公交全覆蓋。
2010年5月1日,曲阜公交整合村村通客車19輛,新增線路7條。
2013年12月19日,曲阜市“村村通公車”活動啟動,標誌著曲阜405個村全部通上了公車,率先在濟寧市實現村村通。
2016年4月1日,曲阜城鄉公交全部實行單一票制,票價1元。
2018年6月26日,曲阜城鄉公交實現移動支付功能。
公交類型
常規公交
截至2022年5月,曲阜公交共有9條市區線路。
快速公交
2014年1月1日,濟寧至曲阜東站的濟寧公交B1路開通。
特色公交
微循環線路
2019年8月29日,曲阜市30輛微循環公交啟動運營。
城際公交
2013年6月26日,濟寧公交C605路開通,線路由濟寧汽車北站開往曲阜汽車站。
定製公交
截至2022年5月,曲阜公交共有3條定製公交線路。
機場專線
2021年4月27日,曲阜公交共有1條機場專線。
運營情況
運營單位
運營統計
年份 | 運營車輛(輛) | 標準運營車輛(標台) | 運營線路總長度(千米) | 客運總量(萬人次) |
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乘坐導引
曲阜城市公交、城鄉公交、微循環公交票價1元/人次,定製公交票價3元/人次,曲阜公交遊06路票價6元/人次。
曲阜城際公交實行無人售票單一票制,單程票價因線路而變,最高票價4元。
乘客持IC卡乘車,享受票價8折優惠;
60歲以上老年人及符合條件的殘疾人免費乘車;
身高1.2米以下,不單獨占用座位的兒童乘車實行免票;全日制小學生、中學生(初、高中)乘車享受5折優惠;
退伍軍人持擁軍卡免費乘車;消防人員、現役軍人、榮譽軍人等特殊群體憑有效證件免費乘車;
鄉鎮中國小教師上下班免費乘車、“背論語免費游三孔” 遊客免費乘車。
如國家和省、市、縣出台新的政策,按新的政策執行。
文化特色
2016年8月25日-27日,“我的公交我的城”大型主題宣傳活動走進曲阜,該活動由交通運輸部主辦、中國交通報社承辦,是中國國內首次專注於城市公交的重大主題宣傳活動。通過評選,共有10個城市納入,曲阜市是山東省唯一入選城市和參與活動的唯一縣級市。8月26日下午,活動媒體團先後來到吳村鎮、石門山鎮,在東嶺村、龍山慢城公園、仙河驛站、梨園村4個公交換乘站點實地採訪,當地民眾談了一元公交便捷民眾出行、推動經濟發展情況,有關人員介紹了“儒韻公交”品牌建設、公共腳踏車換乘、“背論語免費乘公交”、農村教師上下班免費乘公交等情況。
為進一步傳播儒家文化,曲阜市依託孔子故里的文化優勢,將傳統的儒家文化融入公交體系的方方面面。在公交站牌和公車內張貼、播放有關文明禮讓的《論語》內容,使公交設施成為普及儒學知識、弘揚和傳播優秀傳統文化的交通載體。此外,曲阜市還相繼開通了孔廟、孔府、孔林與尼山、孟母林等文化景點之間往返的公交線路,積極構建“曲阜文化一線交通網”,全力打造“儒韻公交”品牌。
“背論語免費乘公交”活動是曲阜市繼開展“背論語免費游三孔”活動後的又一項利民新舉措,凡參加“背論語免費游三孔”活動獲得《榮譽證書》的市民和遊客,均可獲贈在曲阜市24小時免費乘公交的優惠待遇。
2023年3月1日,曲阜公交組織開展“10元100次公交體驗 踐行綠色出行理念”的主題活動,旨在培育讓廣大市民感受並體驗公共運輸帶來的安全、文明、綠色、快捷的出行方式,培育“”的城市公共運輸文化,優先滿足廣大市民“行有所乘”的基本需求。
建設規劃
根據曲阜市人民政府2021年9月1日發布的《曲阜市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》,曲阜市要優先發展城市公共運輸,鼓勵引導綠色公交出行;增加智慧型化、定製化、共享化客運供給,發展多種形式的公共運輸特色服務,滿足不同群體對公共運輸的出行需求。
價值意義
曲阜市緊抓公交事業民生工程不放鬆,統籌推進城鄉公交一體化發展,最佳化城鄉公交網路布局,大力提高公交運營能力和服務品質,打造“儒韻公交、綠色惠民”靚麗名片,不斷提升民眾幸福感和滿意度,讓百姓共享社會發展紅利。(閃電新聞 評)
曲阜公交初步形成“外聯周邊縣、內通曲阜城、覆蓋鄉鎮村”的三級城鄉公交運行網路,成為山東省首家實現與周邊縣市區聯通的城鄉公交一體化縣級市,做出了一篇“交通城鄉一體,公交惠民便民”的大文章。(濟寧市人民政府 評)
曲阜公交基本實現了公車進社區、繞行學校、購物中心等場所的要求,方便城區市民乘坐公車出行和中小學生乘坐公車上下學,初步形成了以城區公交為主體、微循環公交為補充、相互銜接的公交運營服務新格局, 更好地滿足了民眾多樣化出行、高效率換乘的需求。(曲阜市交通運輸局 評)