智造名城

這是馬鞍山產業發展的必由之路。馬鞍山是工業城市，以鋼鐵為龍頭，工業門類齊全、工業體系完備，製造業下一步發展方向就是智慧型製造，所以提出了“智造名城”。

化區位優勢為發展優勢

馬鞍山是皖江城市帶融入長三角的“東大門”和“橋頭堡”，離南京近、離長三角近是馬鞍山最大的優勢，“所以我們融入長三角要‘一馬當先‘。”張岳峰說。

張岳峰表示，融入對接南京都市圈、合肥都市圈，首先要解決的就是交通對接問題。

在他看來，“渠成”才能“水到”，有了便捷的交通，人流、物流、資金流、信息流、項目流和技術流等發展要素才能匯聚到馬鞍山。

巢馬高鐵2019年有望開工建設，通車後，不僅打通了馬鞍山到合肥的高鐵通道，而且這條路順著馬鞍山繼續向東，一直抵達南京的祿口機場，繼而通往上海。

巢馬高鐵對於馬鞍山的重要性，不言而喻。張岳峰介紹，它既是馬鞍山融入對接合肥都市圈的一條路，也是安徽省融入對接長三角的大通道。

另外，馬鞍山正在積極推動寧馬城際鐵路納入長三角城際鐵路網規劃，寧馬高速公路“四改八”也在積極推進。在張岳峰看來，一系列交通設施的突破，為馬鞍山融入對接南京都市圈、合肥都市圈提供了有利條件。屆時，馬鞍山的區位優勢才能真正轉化為發展優勢。

做足生態篇走好綠色路

馬鞍山生態資源稟賦優越，有“九山環一湖，翠螺出大江”的美譽。“聚山納川，一馬當先”是馬鞍山的城市精神。其中，聚山納川既是是對馬鞍山地形地貌的貼切形容，同時也寓意這座城市的包容和開放。馬鞍山還是中部地區第一個全國文明城市，安徽省內唯一的國家環保模範城市。

近年來，馬鞍山深入推進美麗長江經濟帶建設，環境質量顯著改善，其中老百姓感受最深的就是空氣品質指數。2018年，馬鞍山PM2.5、PM10實現“雙下降”，空氣品質居全省第四，僅次於黃山、池州和宣城。

在張岳峰看來，發揮環境優勢，走生態立市之路，這是和長江大保護、綠色發展要求相吻合的，“馬鞍山以後的發展，高質量發展肯定是一種綠色環保、生態優先的發展，不能犧牲環境，不能犧牲生態，不能犧牲資源，而是要走綠色發展的路子。”2018年馬鞍山關停整治“散亂污”企業431家，基本完成建成區28條黑臭水體整治，獲批國家城市黑臭水體治理示範城市。

突出實施創新驅動和開放聯動兩大戰略

“創新驅動是馬鞍山下一步發展必須實施的第一戰略。”分析馬鞍山的發展形勢，張岳峰的話擲地有聲。因為在他看來，馬鞍山正處在轉型升級的關鍵階段，要實現動能轉換、產業升級、結構調整、城市轉型，最大的驅動靠什麼？毋庸置疑靠創新！

作為一座工業城市，又緊挨長三角，馬鞍山的創新有基礎，有優勢。“各類高校共有7所，國家級和省級研發中心數量位居全省前列，同時就近與南京大院大所緊密合作……”對於馬鞍山的創新優勢，張岳峰如數家珍。

“我們還有一個先天優勢就是靠近南京，可以通過柔性引才的方式，不求所有，但求所用。”張岳峰補充道，在馬鞍山今後發展中，創新肯定是第一要素。

在創新驅動的基礎上，開放聯動戰略才能走得深遠。張岳峰告訴記者，開放聯動包括“近”和“遠”兩個方面，“近”就是要加快融入南京都市圈，加快融入長三角。“長三角一體化發展上升為國家戰略，這為馬鞍山融入長三角、融入南京都市圈帶來了新的機遇。”“遠”就是對台對歐合作，建立了常態化互訪機制，馬鞍山現有台資企業240多家，歐資企業有40多家。

開放聯動戰略離不開交通，創新戰略離不開人才。

馬鞍山既是一座年輕的城市，又是一座文化底蘊深厚的古老城市。“這種文化底蘊也滋潤了影響了一代代馬鞍山人，所以我們還要發揮人文優勢，走人才興市之路。”張岳峰說，只有充分發揮馬鞍山的區位優勢、產業優勢、環境優勢、人文優勢，經濟發展高質量、城鄉建設高顏值、人民生活高品質的整體目標才有望實現，這是出發點，亦是落腳點。