基本介紹
“電子警察”一詞的字外延“電子警察”一詞之所以能夠得到業內和社會的廣泛認可,其關鍵一點是從字又上能夠對實際使用中的設備與系統功能表述得比較準確。“電子”涵蓋了這類設備和系統具有現代化的先進技術,包括:視頻檢測技術、計算機技術、現代控制技術、通訊技術、計算機網路和資料庫技術等等;“警察”表述了設備和系統具有輔助執法功能或者是作為執法工具。作為輔助執法,就要求“電子警察”設備和系統為執法提供儘可能嚴謹的法律依據。
生產背景
1996年5月初,北京市公安局公安交通管理局科研所與我們共同在北京市西四手持移動式電子警察 路口試驗國內第一 台“搶紅燈自動拍攝器”獲得成功。同年,北京市交通工程科學研究所在北京市科委申報立項,科委撥專款支持北京市交通工程科學研究所與我們共同合作研發“視頻機動車闖紅燈自勸監測系統”。 系統研製成功後,於1996年-1998年初先後在北京、濟南、長沙、福州、杭州、西安、洛陽、齊齊哈爾、滿洲里、衢州等地安裝了“視頻機動車闖紅燈自動監測系統”和“視頻機動車超速自動監測系統”。雖然當時各地電視台、廣播、報刊等新聞媒體都作了大量的宣傳報導,但用詞都不一致,例如,“電子眼”、“火眼金睛”等等。
首次使用
1998年3月23日,中央電視台“東方時空”節目中,為報導北京市機動車闖紅燈自動監測系統的開通使用,使用了“電子警察”一詞,這是“電子警察”第一次在媒體公開露面。節目的主持人是敬—丹。中央電視台的節目一經播出,立即轟動了國內城市道路交通領域。中央電視台“東方時空”主題節目中把“視頻機動車闖紅燈自動監測系統”稱為“電子警察”由此“電子警察”陸續在全國各種新聞媒體的相關報導中被採用。可以說,是中央電視台推出了“電子警察”一詞。 編輯本段電子警察概述
純粹從物理上解釋的電子警察: 典型的“電子警察”通常是由圖像檢測(車輛感應)、拍攝、採集、處理、傳輸與管理以及輔助光源、輔助支架和相關配套設備等幾個部分組成。主要有固定和流動的兩種套用型式,自動和人工操作的兩種工作方式。
種類
當 電子警察(16張)然“電子警察”的種類有三種:膠片式“電子警察” 、數碼式“電子警察” 、視頻式“電子警察”
電子警察系統作為視頻監控與智慧型交通體系的完美結合,一直以來都是社會各界著重發展與關注的焦點,現在中國的電子警察系統從研發到套用都迎來了更大的機遇與挑戰。作為企業只要遵循即將頒布實施的《闖紅燈自動記錄系統通用技術條件》、《公路車輛智慧型監測記錄系統通用技術條件》標準,電子警察系統就能實現資料共享,從而實現全國範圍內的異地違法轉遞,真正發揮“規範中國路口行車秩序、保證道路暢通和預防乃至杜絕交通事故”的作用。
我國道路交通管理系統中的“電子警察”是隨著科技的發展而產生的,是一個時代的產物。它作為現代道路交通安全管理的有效手段,可以迅速的監控、抓拍、處理交通違章,迅速的獲取違章證據,提供行之有效的監測手段,改善城市交通擁堵現象起了重要作用,它已成為道路交通管理隊五中必不可少的重要一員,以充分發揮它的準確、公正的執法作用。
工作原理
介紹 1、電子眼採用感應線來感應路面上的汽車傳來的壓力,通過感測器將信號採集到中央處理器,送暫存器暫存(該數據在一個紅燈周期內有效);
介紹
2、在同一個時間間隔內(紅燈周期內),如果同時產生兩個脈衝信號,即視為“有效”,簡單的說,就是如果當時紅燈,你的頭輪子過線了,而後輪子沒出線,則只產生了一個脈衝,在沒有連續的兩個脈衝時,不拍照;
3、有些情況是:有的人開車前輪越過線了,怕被拍到,於是他又倒一下車,回到線內,結果還是被照了,什麼原因?就是因為一前一後的,產生了“一對”脈衝信號(這一對脈衝是在同一個紅燈周期內產生的),我就是因為這樣被排了n次。但是目前大多數電子警察的感應線圈具有邏輯識別功能,對此情況可以不抓拍。
4、黃燈亮時,拍照系統延時2s後啟動;紅燈亮時,系統已經啟動;綠燈將要亮時,提前2s關閉系統,主要是為了防止誤拍。所以很多計程車司機都知道,差不多就可以走了,一樣沒事就這個道理。但是建議大家不這樣做,因為時機比較難把握喲。
後期處理
後期處理
當圖像被下載傳輸指揮中心以後,就需要對圖像進行登記、編號、公告,再傳輸到中心計算機資料庫,以備各種機關調用。
系統特點
車輛捕獲率-----100%。識別時間-----約1秒。車牌識別率-----白天95%以上,晚上90%以上。適用車速------5-180Km/h。
1、違章電視抓拍的原理
有兩種方式,一種是地下埋設感應線圈,橫桿上架設數位相機,用於對闖紅燈的抓拍,另一種是架設攝像機,用於對超速、闖紅燈違章停車等進行實時錄相。無論哪種方式,都會對於違章車輛拍攝至少三張圖片,一張是瞬間違章圖片,一張是號牌識別圖片,一張是全景圖片。不論哪種方式,都是24小時開機拍攝,圖片保留時間一般是一周。
2、違章處理過程
指揮中心收到圖片,會將車牌號信息與車管所信息相比對,從而調出車輛的綜合信息,如車主、車型、顏色等,然後由信息處理人員錄入北京市公安交通管理局網站,以使違章車主能夠進行查詢。
3、信息損失問題
不是所有違章的車輛都能夠被拍下來,只有車牌圖片清晰的情況下,信息錄入人員才能將違章車輛輸入資料庫進行處理。
4、拍攝範圍
一個攝像機通常只拍一個車道,少數可拍兩個車道,一般都是設在從左向右數的第一和第二條車道上。數位相機的拍攝範圍較寬,所以在城區內大多數都能夠拍到同向所有的車道。
工作特點
工作特點
1、車速監控dzjz在車速超過規定20km後啟動
2、紅燈監控dzjc在紅燈亮起3秒後啟動
實例舉例
上海市電子警察分布 闖紅燈 地點類型
1上海東/黃河闖紅燈
2曹安路/翔黃支路闖紅燈
3常熟/五原闖紅燈
4成都北/鳳陽闖紅燈
5定西路/新華路闖紅燈
6奉賢路/江寧路闖紅燈
7邯鄲/國權闖紅燈
8河南路/天潼路闖紅燈
9河南中/廣東闖紅燈
10虹梅/嘉川闖紅燈
11虹橋/番禺闖紅燈
12虹橋/虹梅闖紅燈
13虹橋/宜山闖紅燈
14滬宜/老滬宜闖紅燈
15華山/康平闖紅燈
16黃興/國順闖紅燈
17龍吳路/百色路闖紅燈
18龍吳路/羅秀路闖紅燈
19陸家浜/河南南闖紅燈
20平涼/許昌闖紅燈
21水城路/虹古路闖紅燈
22四平/國定闖紅燈
23天目東/浙江北闖紅燈
24天目西/長安闖紅燈
25西藏南/復興東闖紅燈
26徐家匯/打浦闖紅燈
27徐家匯/馬當闖紅燈
28徐家匯路/黃陂南路闖紅燈
29延安/茂名闖紅燈
30延安路/廣西路闖紅燈
31延安西/番禹闖紅燈
32延安西/凱旋闖紅燈
33延安中/烏木北闖紅燈
34逸仙路/紀念路闖紅燈
35肇家浜/襄陽南闖紅燈
36真北路/仙霞路闖紅燈
37真北路/雲嶺西路闖紅燈
38中山北/普善闖紅燈
39中山北二/江浦闖紅燈
40中山北一路/花園路闖紅燈
41中山南/西藏南闖紅燈
42中山南一/局門闖紅燈
43中山西/武夷闖紅燈
44周家嘴/通北闖紅燈
45周家嘴路/江浦路闖紅燈
46內環線滬太路段變道違章變道
47南北高架徐家匯段變道違章變道
48沁春/滬閔路段限速50
49虹梅南/朱辛路段限速60
50滬閔近春申路口路段限速60
51延安高架機場段限速60
52延安高架江蘇路段雙向限速60
53延安高架西向東茂名路限速60
54滬閔高架柳州路段限速80
55滬青平高速入城段雙向限速80
56滬青平路近趙巷鎮路段限速80
57滬松路磚橋段限速80
58內環高架武夷路段(蘇州河段)雙向限速80
59內環曲陽路段限速80
60內環線近魯班路路段限速80
61內環線近周家嘴路段限速80
62南北高架淮海路段限速80
63南北高架近徐家匯路段限速80
64南六路華星加油站段限速80
65延安高架虹許路段雙向限速80
66延安高架西向東延西立交限速80
67逸仙高架殷高路段限速80
68迎賓大道路段限速80
測速
反正個人感覺延安路高架江蘇路段最容易被抓.好幾個朋友都向我提到過了.
我經常注意到的(容易超速的),一個是上海虹橋國際機場出口的40km限速,另一個是龍陽路上南浦大橋時的60km限速。
上海地面道路只有在曹寶路5號橋向市區方向和奉浦大橋中間郊區往市區方向測速,其它均為探測闖紅燈照相機
揚浦大橋測速點
浦東到浦西最後一根大橋斜拉索後40米....60km/h
逸仙高架測點
翔高路下匝道前200m高空指路牌.....80km/h
內環曲陽測速點
吉盛偉邦燈牌後30m,曲陽家電商務中心燈牌後150m的高空指路牌...雙向80km/h
延安高架測速點
華山路上匝道外灘方向200m高空之路牌80km/h,華山路上匝道外灘方向200m高空之路牌80km/h
延安高架測速點
武夷路下匝道延安高價方向出口200m不到高空指路牌,武夷路,南浦大橋,拍尾部80km/h
南北高架測速點
延安路高架轉進敘家匯方向高空指路牌,80km/h
內環線高架測點
滬太路下匝道60km/h
延安路高架測點
虹古路下砸道西1000m,高空指路牌雙向,80km/h
楊浦大橋,外圈下坡,限速60,確定那個機器已經壞了
周家嘴路雙向,限速80,曲陽路段,外圈單向,限速80
滬太路出口,外圈單向。(違章變道探頭)武夷路段,雙向,限速80。
上南北高架的口子,內圈單向
南浦大橋不到的電子顯示牌,外圈單向
編輯本段南北高架之完全手冊
</strong>淮海路段,雙向,限速80
徐家匯路出口,北向南單向,(不是測速探頭,而是違章變道探頭.)
南向北,南北高架2km牌子,限速80
延安路高架之完全手冊
虹橋機場出來上高架的匝道,限速40(有好多閃爍的黃燈,看到了就減速)
虹許路段,雙向,限速80(就是那塊電子顯示牌,“上海歡迎您”)西->東,南北高架1km的牌子那裡,限速80
東->西,a20,7.2km(路牌背面)60
逸仙高架
殷高路段,電子顯示牌(逸仙高架一共3塊顯示牌,最中間的一塊)的地方,雙向。(寶山fb必經之路)
滬閔高架
北至南,滬杭高速8km指示牌,中間,外側車道。雙向