《晶片驅動車輪》詳細分析介紹了企業信息化系統開發建設的必要、適合的企業信息化系統架構、軟體工程設計、現場管理新技術等，並以一定篇幅分析了汽車製造業推進信息化管理的實際案例，為中國汽車企業的信息化管理展示了一系列可行的方案。
基本介紹
- 書名：晶片驅動車輪
- 出版社：經濟日報出版社
- 頁數：349頁
- 開本：16
- 品牌：經濟日報出版社
- 作者：餘八一 韓彬彬
- 出版日期：2013年10月1日
- 語種：簡體中文
- ISBN：9787802575554
內容簡介,作者簡介,圖書目錄,
內容簡介
《晶片驅動車輪》由經濟日報出版社出版
作者簡介
餘八一，1994年武漢理工大學機械工程系機電一體化專業畢業，2002年中國科學技術大學研究生院計算機套用科學研究生畢業。作者先後任中國建築材料科學研究院航空玻璃所工程師，中國汽車安全玻璃認證中心審核員，北京中認經緯科技發展有限公司副總經理，國家質檢總局認證中心網路負責人，現任中國質量認證中心高級工程師，高級審核員。他主持開發的“認證線上申辦管理系統”，使中國質量認證中心成為全球第一家開展網上認證的認證機構，該項目被評為“國家質檢總局科技興檢獎”貳等獎。多年來他深入接觸和了解國內外各大汽車製造廠商，對汽車產品工藝製造、行銷管理和信息化建設等方面有其獨到的見解和觀點；深入軟體工程質量管理方面的研究，關注過程控制、質量的持續改進等內容：出版了《新型信息化管理系統構建》，並在《科技資訊》、《中國計算機報》、《汽車人》等媒體發表多篇文章，文章被多次轉載和引用
圖書目錄
第一章企業信息化基礎
第一節以中國為中心來談世界車業格局和發展趨勢
一、世界汽車產業發展新格局將以中國為中心？
二、傳統汽車市場相對低迷、轉型與轉移
三、新興市場將帶動全球汽車走向未來
四、中國汽車發展現狀
五、對未來中國汽車市場的預期
六、機遇又一次來到
第二節汽車製造行業無處不見的信息化
一、美國率先實施信息化建設
二、精益和節約創造價值
三、電子採購，供應商進入車間
四、車間大量採用新工藝
五、柔性生產輕裝上陣
六、網路銷售，直面客戶
七、設計領域的信息化
第三節理性的回歸
第四節企業信息化和信息化管理系統
一、企業信息化按套用於生產還是管理分為兩個方面
三、按企業信息化部門套用層級分為三個層次
三、企業信息化的四項主要功能
四、當前汽車製造業企業信息化管理系統存在的問題和面臨的挑戰
五、企業信息化管理系統的核心技術
第五節企業信息化實施過程
一、企業自我分析
二、選擇信息化突破口
三、企業信息化培訓
四、信息化建設的系統規劃
五、信息化技術實施、監理、驗收評估及維護
六、信息化項目的管理
第六節後來者，可據上：汽車行業信息化現狀
一、製造企業內部信息化建設現狀
二、汽車行業整體信息化現狀分析
三、中國汽車製造業的信息化建設存在迫切需求
四、汽車製造企業信息化的內容
第二章計算機輔助技術
第一節圖板終結者：計算機輔助設計（CAD）
一、發展歷程：有“機”之談
二、國內套用情況
三、概念
第二節計算機輔助製造CAM、NC及CNC
一、概述
二、數控系統及數控編程原理
三、NC發展途徑
四、發展趨勢
第三節計算機輔助工程分析（CAE）
一、剛度和強度分析
二、NVH分析
三、機構運動分析
四、車輛碰撞模擬分析
五、金屬板衝壓成型模擬分析
六、疲勞分析
七、空氣動力學分析
八、虛擬試車場整車分析
九、焊裝模擬分析
第四節CAD/CAM系統方案設計和選型
一、先進性與實用性相結合的原則
二、效益驅動，面向市場
三、技術進步與人才培養相結合的原則
四、專業公司協助系統集成的原則
五、CAD/CAM系統的集成
六、確立領導負責、全員參與的原則
七、自上向下設計，自下向上實施，統一規劃，分布實施的原則
第五節計算機輔助工藝規程設計（CAPP）
一、概念
二、發展歷程
三、CAPP系統的功能
四、CAPP系統的分類一
五、CAPP系統的柔性化
第三章設計和製造新技術
第一節影響世界汽車發展的人和事
卡爾·賓士——第一台汽車發明人
亨利·福特——生產線踐行者
哈利·厄爾——汽車和藝術的結合者，“有計畫的廢止制度”和概念車創始人
費迪南德·波爾舍——混合動力車鼻祖
治亞羅——熟悉的“陌生人”
豐田喜一郎——風靡全球的“豐田生產方式”
戈登·華格納——改變賓士風格
李書福——中國車企世界化領頭人
第二節中國汽車業自主品牌現狀分析
一、企業觀念和大眾認知
二、產品設計和工藝（過程）設計
三、中國本土的汽車設計公司
四、中國汽車設計未來的希望
五、製造水平
第三節數位化製造的內涵及其在汽車行業中的發展
一、認識數位化
二、汽車的製造工藝領域數位化內容
三、數位化套用成果
四、目前國內外主流提供商
五、幾個方案介紹
第四節快速原型開發和3D列印技術的發展
一、RP技術簡介
二、RP系統的基本工作原理
三、套用RP技術的重要意義
第五節提高舒適性、美觀性和可操控性
一、懸架——操控性和舒適性
二、發動機——發動機渦輪增壓和貼地飛行的奧秘
三、副車架和懸置
第六節汽車製造過程新技術
一、加工工藝的新技術
二、新材料套用
三、節能環保和新技術
第七節數據採集處理與控制
一、數據採集和A/D轉換
二、控制系統一般形式
坧、現場匯流排及現場匯流排控制系統
四、STD現場匯流排
五、基於PC-BASED的數據採集和控制（DA&C）系統
六、數據採集和控制系統的發展趨勢
第八節新能源汽車存在的問題和發展方向
一、突破發展瓶頸：電動電池
二、建立社會支持體系
三、消除傳統勢力和國際不利環境的影響
四、新能源車的三個技術方向
第九節汽車行業中機器人的發展
一、工業機器人概述
二、工業機器人技術的發展
第十節平台化設計和生產
第十一節雲計算和雲製造
一、企業CIO的困惑
二、借“雲”做好系統集成
……
第四章現場管理技術
第五章信息化管理系統
第六章企業信息化系統架構和開發技術
第七章軟體和信息系統工程管理
第八章信息化諮詢及集成案例
第一節以中國為中心來談世界車業格局和發展趨勢
一、世界汽車產業發展新格局將以中國為中心？
二、傳統汽車市場相對低迷、轉型與轉移
三、新興市場將帶動全球汽車走向未來
四、中國汽車發展現狀
五、對未來中國汽車市場的預期
六、機遇又一次來到
第二節汽車製造行業無處不見的信息化
一、美國率先實施信息化建設
二、精益和節約創造價值
三、電子採購，供應商進入車間
四、車間大量採用新工藝
五、柔性生產輕裝上陣
六、網路銷售，直面客戶
七、設計領域的信息化
第三節理性的回歸
第四節企業信息化和信息化管理系統
一、企業信息化按套用於生產還是管理分為兩個方面
三、按企業信息化部門套用層級分為三個層次
三、企業信息化的四項主要功能
四、當前汽車製造業企業信息化管理系統存在的問題和面臨的挑戰
五、企業信息化管理系統的核心技術
第五節企業信息化實施過程
一、企業自我分析
二、選擇信息化突破口
三、企業信息化培訓
四、信息化建設的系統規劃
五、信息化技術實施、監理、驗收評估及維護
六、信息化項目的管理
第六節後來者，可據上：汽車行業信息化現狀
一、製造企業內部信息化建設現狀
二、汽車行業整體信息化現狀分析
三、中國汽車製造業的信息化建設存在迫切需求
四、汽車製造企業信息化的內容
第二章計算機輔助技術
第一節圖板終結者：計算機輔助設計（CAD）
一、發展歷程：有“機”之談
二、國內套用情況
三、概念
第二節計算機輔助製造CAM、NC及CNC
一、概述
二、數控系統及數控編程原理
三、NC發展途徑
四、發展趨勢
第三節計算機輔助工程分析（CAE）
一、剛度和強度分析
二、NVH分析
三、機構運動分析
四、車輛碰撞模擬分析
五、金屬板衝壓成型模擬分析
六、疲勞分析
七、空氣動力學分析
八、虛擬試車場整車分析
九、焊裝模擬分析
第四節CAD/CAM系統方案設計和選型
一、先進性與實用性相結合的原則
二、效益驅動，面向市場
三、技術進步與人才培養相結合的原則
四、專業公司協助系統集成的原則
五、CAD/CAM系統的集成
六、確立領導負責、全員參與的原則
七、自上向下設計，自下向上實施，統一規劃，分布實施的原則
第五節計算機輔助工藝規程設計（CAPP）
一、概念
二、發展歷程
三、CAPP系統的功能
四、CAPP系統的分類一
五、CAPP系統的柔性化
第三章設計和製造新技術
第一節影響世界汽車發展的人和事
卡爾·賓士——第一台汽車發明人
亨利·福特——生產線踐行者
哈利·厄爾——汽車和藝術的結合者，“有計畫的廢止制度”和概念車創始人
費迪南德·波爾舍——混合動力車鼻祖
治亞羅——熟悉的“陌生人”
豐田喜一郎——風靡全球的“豐田生產方式”
戈登·華格納——改變賓士風格
李書福——中國車企世界化領頭人
第二節中國汽車業自主品牌現狀分析
一、企業觀念和大眾認知
二、產品設計和工藝（過程）設計
三、中國本土的汽車設計公司
四、中國汽車設計未來的希望
五、製造水平
第三節數位化製造的內涵及其在汽車行業中的發展
一、認識數位化
二、汽車的製造工藝領域數位化內容
三、數位化套用成果
四、目前國內外主流提供商
五、幾個方案介紹
第四節快速原型開發和3D列印技術的發展
一、RP技術簡介
二、RP系統的基本工作原理
三、套用RP技術的重要意義
第五節提高舒適性、美觀性和可操控性
一、懸架——操控性和舒適性
二、發動機——發動機渦輪增壓和貼地飛行的奧秘
三、副車架和懸置
第六節汽車製造過程新技術
一、加工工藝的新技術
二、新材料套用
三、節能環保和新技術
第七節數據採集處理與控制
一、數據採集和A/D轉換
二、控制系統一般形式
坧、現場匯流排及現場匯流排控制系統
四、STD現場匯流排
五、基於PC-BASED的數據採集和控制（DA&C）系統
六、數據採集和控制系統的發展趨勢
第八節新能源汽車存在的問題和發展方向
一、突破發展瓶頸：電動電池
二、建立社會支持體系
三、消除傳統勢力和國際不利環境的影響
四、新能源車的三個技術方向
第九節汽車行業中機器人的發展
一、工業機器人概述
二、工業機器人技術的發展
第十節平台化設計和生產
第十一節雲計算和雲製造
一、企業CIO的困惑
二、借“雲”做好系統集成
……
第四章現場管理技術
第五章信息化管理系統
第六章企業信息化系統架構和開發技術
第七章軟體和信息系統工程管理
第八章信息化諮詢及集成案例
