基本介紹
- 中文名：晉西車軸 [600495]
- 外文名：Jin west axle
要點一：所屬板塊 基金重倉板塊，交運設備板塊，上證380板塊，滬股通板塊，2025規劃板塊，一帶一路板塊，山西板塊，大訂單板塊，鐵路基建板塊，融資融券板塊。
要點二：經營範圍 鐵路車輛配件、車軸、精密鍛造產品生產銷售及相關技術諮詢服務。設備維修。非標準設備設計、製造、銷售。經營本企業自產產品及技術的出口業務；經營本企業生產所需的原輔材料、儀器儀表、機械設備、零配件、原輔材料及技術的進口業務（國家限定公司經營和國家禁止進出口的商品及技術除外）；經營進料加工和“三來一補”業務。是國內規模最大的火車軸生產廠家，國內市場占有率超過1/3，出口產品占國際市場份額約5%。目前國內車軸訂單仍然以鐵道部招標為主，預計車軸的需求增長將在08年開始顯現。
要點三：國內車軸製造業龍頭 公司是國內規模最大，車軸規格品種最多，首家獲得出口火車軸，捷運軸資格並且目前出口車軸最多的生產廠家，國內市場占有率超過1/3。
要點四：完善產業鏈 公司2010年完成收購晉西車輛100%股權，進一步完善產業鏈，本次收購為公司產品由單一的車軸零件向輪對，轉向架等部件的延伸提供了良好的發展契機，晉西車輛自06年5月起納入合併報表。09年晉西車輛累計實現營業收入79209萬元，淨利潤1374萬元，2010年實現營業收入98760萬元，同比增長24.68%，淨利潤5905萬元，同比增長329.62%。
要點五：定向增發（2012年8月調整） 2012年8月，公司擬以不低於9.64元/股的價格向不超過10名特定投資者非公開發行不超過13,390萬股股份，其中，公司控股股東晉西工業集團有限責任公司擬以現金參與本次發行認購，認購比例不少於此次發行股票數量的31.05%。此次非公開發行股票的募集資金總額不超過12.9億元，扣除發行費用後，擬使用募集資金35,000萬元用於馬鋼-晉西輪軸項目；擬使用募集資金84,000萬元用於軌道交通及高端裝備製造基地建設項目（一期）；擬使用募集資金10,000萬元用於補充流動資金。
要點六：認購北車H股 2014年5月，公司擬利用自有資金不超過20,000萬元人民幣，參與認購中國北車H股。公司將作為委託人簽署一份資產管理契約，委託中信證券（資產管理人）、中信銀行（資產託管人）進行本次對中國北車的投資。對於此次投資北車，公司表示，鑒於目前鐵路產品市場購銷體制的變動與調整，行業競爭進一步加劇，公司將面臨更加嚴峻的行業內部保護壁壘的困境，中國北車作為公司的重要客戶，公司與其在零部件配套、技術、資質轉讓等方面具有較大的合作空間，通過本次投資，公司將與中國北車加強戰略合作，進一步鞏固和提升公司市場份額和行業地位。
要點七：技術壁壘+資質壁壘 公司是國內唯一能做空心軸技術的企業，空心軸國內價格遠低於國際價格。質資方面，目前只有9家企業有從事鐵路車軸生產的資質，收購北方鍛造後，將減少到8家，並占整個國內市場的50%以上。2010年年報披露，公司在鐵路車軸高速重載發展方向上已走在國內同行業前面。公司高速動車組車軸國產化項目兩年前就已開始相關研究工作，被山西省經濟和信息化委員會列入了山西省動車組輪對總成項目成員單位，一定程度上推動了公司動車組車軸國產化研發速度，用於重載鐵路貨車30噸軸重車軸已全部開發試製完成，已具備批量訂貨的工藝，生產條件，新材質中國鐵路貨車重載車軸的研製項目已開始順利展開，年內公司還開展了NX70A型共用平車，南非側架，美國SCT搖枕側架，GQ70輕型油罐車等項目的試製及準備。同時，在不斷挖掘現行工藝技術優勢的基礎上，公司積極推進自主智慧財產權建設。
要點八：產品國際競爭力強 公司產品性價比高，國外市場分布在美國，韓國，澳大利亞，其銷量占公司外貿出口軸產品總量90%，終端客戶包括美國GE，PROGRESS，韓國NEWTEC，法國ALSTOM等國際或其國內知名大公司。公司通過TSI產品質量認證，是繼取得AAR，IRIS證書後的再一新的突破，該項目研製階段EC證書的取得是車軸和輪對產品出口歐洲的必備條件，這將對打破貿易壁壘，拓寬國外市場產生極其重要的影響。TSI證書的取得，是公司產品打入歐洲市場的通行證。
要點九：軍工背景 公司控股股東晉機集團是隸屬於中國兵器工業集團的國有大型一類企業，目前承擔著國防重點高科技項目，是國家火箭彈生產科研基地，其利用軍工技術和優勢開發了火車軸，鐵路車輛等產品，而公司車軸生產線前身是37高炮炮管專用生產線，是軍轉民重點項目。自生產火車軸以來累計銷售59萬根，並主要用於替代進口產品。
要點十：定向增發+鐵路車軸1 09年2月，以13.00元/股價格非公開發行6500萬股A股。其中晉西機器工業集團及內蒙古北方重工業集團合計認購1690萬股，限售期36個月。募資擬投資49755萬元用於鐵路車軸生產線技術改造項目，新增10萬根綜合生產能力，收購內蒙古北方鍛造有限公司股權，該公司車軸產能具全國行業第二，收購後，將完成車軸行業國內第一，二名的重組，強強聯合，投資22045萬元用於晉西鐵路產品(包頭)技術改造項目。
要點十一：定向增發+鐵路車軸2 2010年6月，股東大會通過將鐵路車軸及中小型鍛件技術改造(包頭)項目部分內容進行調整，實施鐵路車軸生產線技術改造(包頭)項目。該項目在原項目的基礎上追加部分投資，總投資額度調整為25310萬元，公司將在包頭市青山區裝備製造產業園區新購土地200畝(5萬元/畝)用於項目建設，項目利用北方鍛造公司現有設備34台(套)，形成半精加工車軸6萬根，精加工車軸2萬根和輪對1萬套的生產能力。2010年年報披露，鐵路車軸生產線技術改造項目使用募集資金2947萬元，主要為購買700噸精鍛機支付的預付款及手續費，鐵路車軸生產線技術改造(包頭)項目使用募集資金8075萬元，主要為購買設備支付的預付款及工房進度款。
要點十二：行業新拉動 從2004～2010年，國家批准新建鐵路4萬公里以上，總投資達到4萬億元以上。此外，中長期鐵路網調整規劃已於08年10月31日經國家批准正式頒布實施，根據新調整的方案，將2020年全國鐵路營業里程規劃目標由10萬公里調整為12萬公里以上，其中客運專線由1.2萬公里調整為1.6萬公里，電化率由50%調整為60%，預計《中長期鐵路網規劃》項目全部實施後，到2020年鐵路建設投資總規模將突破5萬億元。
