春運馬扎族

由於受到春運期間交通運輸一票難求的情況，一些急於回家或返程的人只買到了“站票”，為應付長途旅行，他們中的一些人把小“馬扎”搬上了火車，這部分人群被稱為“春運馬扎族”。

基本介紹

• 中文名：春運馬扎族
• 形成原因：中國春運
• 常見時期：春節前後
• 原因：春節返鄉潮

詞義

春運：是中國內地在農曆春節前後發生的一種大規模的高交通運輸壓力的現象。

馬扎： 類似於小凳子，可摺疊，最早可以追溯到古時北方遊牧民族的胡床。

產生原因

春運是中國內地的省際、省內交通，一般不包括大陸與港澳之間的交通、海峽兩岸間交通以及國際交通。在中國，春節由於是一年中最重要的節日，是一年的開始，無論離家人有多遠，一般人都要儘量在除夕時與家人團聚，共度新春。春運的產生主要來自中國人的傳統觀念及社會人力大量流動的情況，這些離開家去外地就業的人員在春節前後集中返鄉過年，即成為春運運輸的主要人群。

但是由於中國人口眾多，“春運”集中往返潮，加之現狀的交通運輸供給能力有限，此外“黃牛黨”太多，大量票源非法流入炒票者手中。“一票難求”成為歷年“春運”以來一道難以逾越的門檻。一些買不到票的人事先就準備了馬扎、餅乾、礦泉水，準備‘打一場硬仗’。

社會態度

鐵道部門人員表示：在不影響旅客行走、休息的情況下，對大部分持“站票”的旅客拿“馬扎”上車的現象表示理解。

另外，隨著春運來臨，也讓一些銷售小馬扎的商家喜笑顏開。由於坐票有限，不少乘坐長途列車的旅客和放假返家的學生成了小馬扎的“大主顧”。

改善

面對“春運馬扎族”越來越多的問題，不外乎增加運力。也只有加快建設鐵路、發展鐵路以增加運力。但按照現在的建設速度，隨著大批鐵路項目的建成投產，最快也要到2012年，中國鐵路才會擁有運營里程總量11萬公里，電氣化複線率達到50%的硬體標準。也或者說基本上到2012年，才有可能基本解決春運“一票難求”現狀。