從1953年“春節客運”一詞第一次在報紙上出現，到2013年預計全國道路旅客運輸量將達31億人次，春運，已成為中國社會生活中實時反映時代變遷的紀錄片，是中國人辭舊迎新的轉折點，承載著迎接春天的希望。
伴隨著支付平台和物流體系的迅猛發展，網購模式在本世紀第二個十年的深入普及，能否讓春運頭號難題“買票難”癥結得到紓解？伴隨著京廣高鐵全線貫通，初具規模的高速鐵路網能為鐵路、民航和公路運輸分流多少旅客，減輕多少壓力？抱著新生嬰兒踏上千里回家路的小夫妻，旅途中是否有熱水，是否會受凍？新生代農民工和他們的父輩，對於故土的感受有沒有不一樣？
基本介紹
- 中文名稱：春運
拉開大幕,對話售票帝,改變作風,有尊嚴出行,
拉開大幕
春節回家是中國人每年一度的“心靈朝聖”。在這一刻，團圓、行孝的文化傳統將中華大地變成巨大的情感磁場。車廂里的中國，便是一個最真實的中國。在“有錢無錢，回家過年”的那份情結中，裹挾著多少甜蜜、心酸與哀愁？在那千萬列開往家鄉的車上，又有多少不為人知的基層勞動者離別了家人，堅守崗位日夜奉獻？
新華網從今天起推出全媒體原創特別報導《春運家國事》。序曲部分《購票高峰來了！》,把目光投向業已到來購票高峰，呈現多種購票途徑下記者的體驗與觀察。敬請網友關注。
2013年春運從1月26日開始，到3月6日結束。按照傳統習俗，農曆“小年”是過年開始。今年由於火車票預售期延長至20天，“小年”當天的火車票從1月16日開始發售，春運購票即從16日開始進入高峰。
16、17日，新華網記者分赴北京西站、北京站、北京南站，並通過親自操作電話和網路購票，體驗和觀察鐵路春運售票高峰實況。
1月17日，在北京西站北售票廳，購票和取票的旅客排起長隊。新華網記者 楊理光攝
對話售票帝
隨著鐵路春運逐步進入搶票高峰，諸如購票神器、訂票神人等近日走紅於網路。北京大學2009級本科生裴濟洋就是這樣一位網路紅人。據說他在過去3年內曾幫同學訂了20萬張火車票，每年出一本堪稱專業的購票攻略，人稱北大“售票帝”。
“售票帝”是如何練就的？在“一票難求”的春運訂票高峰期間，訂票到底有沒有捷徑可走？在他眼中今年的車票好不好買？17日，新華網記者連線裴濟洋，希望他的經歷可以給的正在歷經春運的你帶來一些啟示。>>>詳細
改變作風
2013年春運大幕即將開啟。相對於再創歷史新高的客流人數，運力不足、一票難求的現實仍將繼續存在。記者通過近幾天的採訪和親身體驗發現，在“讓鐵老大變成鐵哥們”的網友呼聲中，鐵路部門一些改進和提升值得理解和肯定。
首要先說的就是網路訂票和電話訂票。以前，旅客買票都是需要到售票網點或者火車站排隊，春運正值寒冬臘月，在寒風中徹夜排隊購票確實非常常見，這也是旅客不滿最為集中之處。後來有了電話訂票，2012年又推出網上訂票，目前通過網路支付的車票占總數比例接近40%，許多旅客足不出戶就可以預定到火車票，這顯然是一大進步。
有尊嚴出行
春運臨近，一場關於火車票“站票半價”的大討論在網上掀起。多年來，火車“無座”票和有座票的票價沒有差別，有網友認為這“十分不合理”，因為無座旅客沒能享受與全價所匹配的服務。
網友對“站票全價”的不滿，其實是對“站火車”痛苦體驗的吐槽，更是對長途漂泊悽苦經歷的宣洩，這背後是一筆“花同樣錢，受更大罪”的糟糕經濟賬。“站票半價”表面上呼喚的是少花錢，心底里還是更盼望少受點罪。
