春潮級潛艇:發展沿革,研製背景,建造沿革,服役歷程,技術特點,設計特點,艇型結構,

春潮級潛艇（日文：はるしお型潛水艦，英文：Harushio-class submarine），是日本海上自衛隊的一型常規動力多用途攻擊潛艇，日本汐潮級潛艇的改良型，在設計上延續了前型汐潮級的特點。

該級艇與渦潮級和汐潮級被認為是日本二戰後的第三代潛艇，其水下機動性能、水下探測能力、適居性、隱蔽性和攻擊能力比前兩級都有了較大提升。

該級艇由日本三菱重工神戶造船所和川崎重工神戸造船廠分別於二十世紀八十年代末開始建造，共建造了7艘，已全部退役。其中首艇“春潮”號於1987年4月21日號開工，末艇“朝潮”號於1997年3月12日服役。

基本介紹

中文名稱：春潮級潛艇
英文名稱：Harushio-class submarine
前型/級：汐潮級潛艇
次型/級：親潮級潛艇
研製時間：1985年-1987年
服役時間：1990年11月30日
定型時間：1989年7月26日
國家：日本
建造單位：川崎和三菱重工
建造數量：7艘
服役情況：全部退役
日文名稱：はるしお型潛水艦
艇型：常規潛艇

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發展沿革

研製背景

二戰時期，日本“瘋狂”造艇，截至1945年8月，共造了190艘潛艇。二戰期間，日本潛艇戰沉了135艘，剩下的55艘戰敗投降。但是潛艇製造、使用經驗和教訓卻得以積累下來了，依靠著美國援助和自身基礎，日本二戰後的造船、特種鋼材、流體動力學、聲吶技術、電子和火控技術都走在世界前列。

1955年8月，美國借給了日本1艘小鯊魚級潛艇SS-261“斑革魨”號，日本命名為黑潮級SS-501“黑潮”號，這為日本獨立設計建造戰後現代潛艇奠定了基礎。之後1955年至1960年6月建成服役了SS-511“親潮”號，主要用於技術測試。1962年，又完成兩艘750噸的早潮級SS-521“早潮”號和SS-522“若潮”號，並且編成海自第一個潛艇單位，第一潛水艇隊。1963年又有兩艘小幅修改後的夏潮級潛艇SS-523“夏潮”號和SS-524“冬潮”號服役。1965年3月，日本首型大型遠洋SS-561“大潮”號代替“黑潮”號服役，之後經過改進建造了四艘朝潮級。

1960年代，美國率先展開一波潛艇構型的革新風潮，率先研製並使用了水滴型艇型和艇艏球型聲吶。同時間，日本防衛廳技研本部便著手研究水滴構型，當然還有美國的交流，在1967年，第一艘新型獵殺潛艇正式編列預算，這就是劃時代的渦潮級。1971至1978年，海上自衛隊建造了七艘渦潮級潛艇，擁水滴型艇體、艇艏大型整合聲吶陣列等嶄新技術。日本潛艇之後發展並未裹足不前，而是遵循“研製、生產、服役”的三步曲，著手性能更先進的潛艇的研製。

1973年日本海自對渦潮級進行了改進設計，並於1975年決定建造二戰後第二代水滴型潛艇汐潮級，其在排水量、續航力、潛深、隱蔽性、自動化水平、武器裝備以及電子設備等方面都有很大提升。汐潮級的成功建造使日本常規潛艇的技戰術性能達到了世界領先水平，自1976年至1986年期間，日本以每年一艘的速度共建造了10艘汐潮級潛艇。汐潮級服役後，其出色的性能使該級潛艇很快取代渦潮級成為日本海自潛艇部隊的主力。與此同時，在建造汐潮級的計畫執行到一半時，沿襲日本海自裝備的發展特點，更先進的新型潛艇又在醞釀之中。之所以如此高密度地發展新型潛艇，一方面是考慮到要儘快解決海上自衛隊在役潛艇的更新換代問題，另一方面是日本的潛艇技術瞄向了1990年代水平。1986年，日本正式決定建造戰後第三代水滴型潛艇春潮級。

建造沿革

1987年1月23日，汐潮級在三菱重工最後建造的“雪潮”號下水，之後不久春潮級首艇SS583“春潮”號就於1987年4月21日在此開工，2號艇SS584“夏潮”號於1988年4月8日在川崎重工開工，春潮級潛艇的建造工作完全依照汐潮級延續下來的步調，依照輪流均分規則在相同的兩家造船廠三菱重工和川崎重工展開。“春潮”號於1989年7月26日下水，1990年11月30日服役。

服役歷程

春潮級潛艇的最後一艘SS589“朝潮”號下水前遇上1995年1月17日的阪神大地震，因此其下水與服役時間略微延遲。此外“朝潮”號進行了進一步的改良，排水量增加50噸，並在自動化程度方面進一步提升，全艇編制降至71人。日本海自原計畫繼續建造五艘與“朝潮”號相同的改良型春潮級，但由於改進幅度未達到預期，此計畫最後遭到取消，後來轉而推出全新的親潮級潛艇。

春潮級潛艇共建造了7艘，已全部退役。其中SS589“朝潮”號於2000年3月9日被用作訓練潛艇TSS-3601使用，之後2000年12月實施了進一步改裝，安裝了從瑞典引進的斯特林發動機系統動力艙段，2001年11月，改裝後的“朝潮”號作為AIP系統的水下試驗平台而公開亮相。SS585“早潮”號在2008年3月6日被用作訓練潛艇TSS-3606使用，SS588“冬潮”號則於2011年3月15日被用作訓練潛艇TSS-3607使用。

技術特點

設計特點

春潮級潛艇基本上是汐潮級的改良型，從外觀上看，春潮級與汐朝級十分相似，兩者最明顯的區別，就是春潮級背部的上層結構和艏部突起的聲吶探測器。春潮級艇體比汐潮級加長了1米，直徑略增，排水量增加至2700噸，在柴電潛艇中算是體型較大的，甚至比法國紅寶石級攻擊核潛艇還大一些。在人員宜居性、艇體材料、航速和潛航深度、續航力、靜音能力、攻擊能力、水下偵測等方面都有許多改進。

艇型結構

艇型

春潮級延續渦潮級、汐潮級一脈傳承的基本構型，包括雙殼體水滴型艇體、十字形尾舵、單軸、圍殼舵等設定。春潮級艇體呈流線型駝背狀，艇尾尾舵可見，前緣略傾；其艇艏低矮，艇體結構圓滑；指揮台圍殼高聳，前後緣垂直，寬度由前至後逐漸變細，位於艇體中部較前位置，圍殼前方僅小部分艇體可見；指揮台圍殼上的水平舵位於前緣中等高度較下方位置。從春潮級潛艇艉部，可清楚地看到艇艉下部垂直舵和右舷升降舵間的45度角處，有一個狹長的鰭狀物，其最外端是拖曳聲吶收放口，這樣可儘量避免線上列陣的收放過程中與螺旋槳纏繞。

結構

春潮級耐壓殼體內部分為5個耐壓隔艙，除部分艇體採用日本新開發的NS110型高強度鋼外，大部分仍然使用NS90型高強度鋼，潛航深度較汐潮級大為增加，安全操作潛深超過300米，最大操作潛深達500米。春潮級將指揮台圍殼兩側的舷燈移到了圍殼舵的兩端，以便在晚間時左紅右綠的舷燈能實際地反映潛艇的型寬，這些措施相應地提高了潛艇的安全性，此外艇內還裝有可充氣的救援橡皮艇。

動力系統

春潮級潛艇採用柴油機-蓄電池-電動機動力系統。春潮級裝備了兩台川崎（Kawasaki）公司生產的新型 12V25/25S型四衝程增壓柴油機，該柴油機水面狀態單機功率為3400馬力，通氣管狀態為2700馬力；兩台由柴油機帶動的川崎公司生產的交流發電機，功率3700kw（4960馬力）；一台7200馬力的富士水下航行用推進電動機帶動一具7葉大側斜螺旋槳，最大潛航速度為20節，水面航行速度12節。此外，還有四組共480塊新型高容量液冷複合蓄電池，由於增加的艇體容積一部份是用來攜帶更多電池單元，因此春潮級擁有比汐潮級更長的水下航行時間，能以最高速度在水下衝刺近一小時。

從春潮級的排水量、蓄電池量及日本潛用電池的技術水平估計，春潮級潛艇水下最高航速續航時間不超過 1小時，水下經濟航速續航力為300-400海里，通氣管狀態續航力大於8000海里，相應的自持力應為45-60晝夜。

艇載武器

春潮級潛艇的武器系統與改進後的汐潮級相同，裝有6具533毫米HU-603B水壓式魚雷發射管，發射管採用肩部布置，位於艇舯部靠前。使用的武器主要是80式魚雷、89式魚雷（G-RX2型魚雷）和從美國引進的AGM- 84捕鯨叉反艦飛彈，載彈量18-20枚。89式魚雷是日本最新型的大型潛用魚雷，採用線導加主被動聲自導，最大航速50節，性能水平接近於美制MK48魚雷的早期型號。

水聲系統

春潮級潛艇配備了一套由美國休斯（Hough）和日本沖電子公司（Oki Electric）合作生產的ZQQ-5數字聲吶系統（後四艘SS586-589則使用進一步改良的ZQQ-5B型），該聲吶是汐朝級的ZQQ-4的改進型，包含圓柱型的艇艏被動陣列聲吶和AN/SQS-36C主動聲吶、位於艇體兩側的低頻被動陣列聲吶以及一套ZQR-1被動拖曳陣列聲吶。AN/SQS- 36C主動聲吶主要用於探測低噪音目標和測距，提高了潛艇探測速度、縮短了作用時間，可在極短的時間內探測到對方，同時又不易被對方測定自身的位置。ZQR-1是美制AN/BQR-15的日本國產化版，是日本最早採用這種聲吶的常規動力潛艇，之前汐朝級只以附加方式將BQR-15加掛在艇體外部，而春潮級的ZQR-1則進行了整合設計。這種聲吶水聽器基陣為可收放的細線型，由於基陣尺寸大，且遠離本艇噪音源，因此其探測距離可以遠達幾百公里。

艇電系統

春潮級潛艇安裝了ZPS-6平面搜尋雷達和ZLR-7電子支持系統，ESM電子戰裝備，通信設備，潛望鏡，導航設備以及雷達反射層，第一次加裝了紅外探測裝置，安裝有拖曳式VLF浮標和通信衛星接收裝置。春潮級的潛艇作戰指揮系統為ZYQ-2，是汐朝級的ZYQ-1的改良型，這種作戰指揮系統可輸入來自聲吶、雷達、導航等多種感測器信號，由計算機進行數位化處理，並控制魚雷和飛彈武器作戰。春潮級潛艇的最後一艘“朝潮”號還換裝了光電搜尋/攻擊潛望鏡組，是日本海上自衛隊第一艘使用光電潛望鏡的潛艇。

隱身技術

春潮級潛艇擁有比汐潮級更精良的靜音設計，其中最重要的提升是艇體上敷設了以往多用於先進核能潛艇的消聲瓦，這能降低艇內向外輻射的噪音並降低敵方主動聲吶的效率。春潮級的艇體表面光滑，儘可能地減少突出物，以降低航行時產生的阻力與噪音。春潮級的的主電動機採取了防振措施，其他主要設備採用了雙重減振設定，輔機和管路也做了防振處理，此外春潮級還對電源裝置，艇體流水孔的設定進行了改進，而精度更高的螺旋槳加工工藝和阻尼材料的使用等也大大降低了水中輻射噪聲。

性能數據

艇體參數
艇長	77.4米
艇寬	10米
吃水	7.7米（10.5米全深）
水上排水量	2450噸
水下排水量	2750/3200噸
航速	12節（水上） 20節（水下）
潛深	300米（標準） 500米（極限）
續航力	300-400海里（經濟續航）大於8000海里（通氣管狀態）
自持力	45天-60天
艇員編制	75名（其中軍官10） 71名（“朝潮”號）
傳動	單軸7葉大側斜螺旋槳
動力系統	2台12V25/25S柴油機，單台功率3400馬力 2台交流發電機，功率3700千瓦 1台主電動機，功率7200軸馬力

該級各艇

建造編號	舷號	艇名	中文艇名	英文艇名	開工日期	下水日期	服役日期	退役日期	造船廠
8098	SS583	はるしお	春潮	Harushio	1987.4.21	1989.7.26	1990.11.30	2009.3.27	三菱重工
8099	SS584	なつしお	夏潮	Natsushio	1988.4.8	1990.3.20	1991.3.20	2010.3.26	川崎重工
8100	SS585	はやしお	早潮	Hayashio	1988.12.9	1991.1.17	1992.3.25	2011.3.15	三菱
8101	SS586	あらしお	荒潮	Arashio	1990.1.8	1992.3.17	1993.3.17	2012.3.19	川崎
8102	SS587	わかしお	若潮	Wakashio	1990.12.12	1993.1.22	1994.3.1	2013.3.5	三菱
8103	SS588	ふゆしお	冬潮	Fuyushio	1991.12.12	1994.2.16	1995.3.7	2015.3.6	川崎
8104	SS589	あさしお	朝潮	Asashio	1992.12.24	1995.7.12	1997.3.12	2017.2.27	三菱

總體評價

春潮級潛艇是一型先進的常規動力潛艇，集中了多項先進技術，使日本戰後潛艇攀上了世界常規潛艇的巔峰，日本曾稱它為除核潛艇之外的"超級"潛艇。其主要作戰使命是反潛和攻擊大型水面艦船，設計重點是用高新技術提高潛艇的水下航行能力，加強攻擊能力和增強隱蔽性，因此體現了多個方面性能的改進提高。

春潮級潛艇增大的排水量和容積，提高了電池組容量，因此使最高速航行時間和經濟續航時間比汐潮級大為提升；綜合採用的各種降噪措施，使其成為非常安靜的一型潛艇；使用的武器裝備和新型聲吶，大大提高了搜尋和攻擊能力。此外，春潮級增大的容積除滿足機電設備的需要外，主要用於增加生活空間和平衡重量，這進一步提升和改善了潛艇的居住性，從而增強了人員的戰鬥能力。

春潮級潛艇