基本介紹
- 中文名：星港街隧道
- 外文名：Xinggang Street Tunnel
- 開工時間：2014年6月1日
- 投用時間：2017年8月20日
- 所屬地區：中國江蘇省蘇州市
- 長度：1560米
- 車道規模：雙向四車道
- 設計速度：50千米/小時
建設歷程,隧道位置,隧道設計,隧道結構,隧道參數,硬體設施,運營情況,建設成果,技術難題,榮譽表彰,價值意義,
建設歷程
2013年9月5日，《星港街隧道項目環境影響評價》第一次公示。10月21日，《星港街隧道項目環境影響評價》第二次公示。
2014年4月24日，《星港街隧道工程項目社會穩定風險評估》公示。6月1日，星港街隧道開工建設。
2015年1月15日，星港街隧道第一塊底板混凝土完成澆築。12月16日，星港街隧道上跨蘇州軌道交通1號線段開始圍護、加固施工。
星港街隧道
星港街隧道2016年9月7日，星港街隧道上跨蘇州軌道交通1號線段開始基坑開挖。10月17日，星港街隧道上跨蘇州軌道交通1號線基坑底板完成澆築。
2017年3月20日，星港街隧道主體工程混凝土澆築基本完成，進入裝飾機電安裝階段。8月20日，星港街隧道建成通車。
隧道位置
星港街隧道北起蘇慕路南側，向南下穿現代大道、三星河、蘇繡路、上跨蘇州軌道交通1號線、下穿相門塘、蘇惠路後接地。
星港街隧道工程總體布置圖
星港街隧道工程總體布置圖隧道設計
隧道結構
星港街隧道採用明挖法施工的雙向四車道隧道。隧道內部設有設有7條聯絡通道，通過聯絡通道直達蘇州中心地下車庫。
星港街隧道隧道結構
星港街隧道隧道結構隧道參數
星港街隧道全長1560米，其中暗埋段1330米。通行限高3米；同步實施的現代大道下穿立交工程，全長420米，其中暗埋段141米，沿現代大道中心線布置。通行限高4.3米。星港街隧道及現代大道下穿立交工程的道路規模均為雙向四車道，設計時速為50千米/小時。聯絡通道總長約1.2千米。採用腳踏車道設計，設計時速為20千米/小時，通行限高為2.2米。
星港街隧道內部
星港街隧道內部硬體設施
星港街隧道內壁安裝黃白灰三色的搪瓷鋼板，通過調整搪瓷鋼板與LED照明的匹配度，保證車輛在行駛過程中不會產生眩光。其次，隧道頂部管線移至搪瓷鋼板背後，頂部清爽整潔，減輕駕駛員駕駛車輛時的壓抑感。再者，為提高駕駛安全性和舒適感，隧道進出口安有三條LED頂燈，加強照明，並且隧道主線加開了通風敞口，以實現自然通風和排煙。此外，為減少對周邊居民日常生活的影響，隧道全部採用降噪路面。
星港街隧道通風敞口
星港街隧道通風敞口星港街隧道安裝了智慧型系統，與蘇州工業園區智慧交通系統取得連線，攝像頭捕捉到車輛逆行、行人及非機動車進入隧道等異常事件後自動報警。一旦遇到火災等突發事件，消防系統、風機、無線廣播、顯示屏、應急照明等會自動啟動，並且這些系統之間可以實現聯動。
運營情況
- 通行事項
星港街隧道運營期間，因日常保潔管養需要，每日0:00-6:00對星港街隧道進行封閉作業，過往車輛可通過地面道路正常通行。
建設成果
技術難題
星港街隧道上跨蘇州軌道交通1號線段為星港街隧道的關鍵性控制工程，也是星港街隧道施工中技術難度最大、風險等級最高、保護要求最嚴的基坑。上跨段採用明開挖施工，結構底板與運營中的蘇州軌道交通1號線盾構區間豎向最小淨距僅為4.5米，施工期間軌道1號線變形控制不得大於10毫米，這在蘇州尚屬首次。上跨段施工期間，有效控制了盾構區間變形，有效保證了蘇州軌道交通1號線的運營安全，蘇州軌道交通1號線所有變形監測數據均遠小於報警值。
星港街隧道上跨蘇州軌道交通1號線基坑底板完成澆築
星港街隧道上跨蘇州軌道交通1號線基坑底板完成澆築榮譽表彰
2020年4月14日，星港街隧道獲得2019年度江蘇省優質工程獎“揚子杯”。
價值意義
星港街隧道對緩解湖西CBD區域道路交通壓力，提升區域環境品質，具有重大意義。 將適應當前及未來區域交通發展的要求，極大地提高區域過境交通可靠性。建成後，星港街、現代大道區域將形成包括星港街路面交通道路、星港街隧道及現代大道下穿立交工程、軌道交通在內的三層立體交通的格局。（蘇州市人民政府 評）
星港街隧道將有效分離湖西CBD區域過境與到發交通，提高交通出行效率，有效緩解星港街、現代大道交通壓力，極大改善區域交通狀況和環境品質，提升蘇州工業園區整體品牌形象。（蘇州工業園區新聞中心 評）
