昌平路橋

昌平路橋（Changping Road Bridge）是中國上海市靜安區境內的過河通道，位於蘇州河河道之上。

昌平路橋於2017年12月啟動建設；於2018年12月28日完成鋼拱橋合龍；於2020年12月6日通車運營。

昌平路橋西起於昌平路西蘇州路路口，東止於恆通路光復路路口，橋樑總跨徑為59.862米，寬50米，橋面為雙向六車道，設計速度為40千米/小時。

基本介紹

• 中文名：昌平路橋
• 外文名：Changping Road Bridge
• 投用時間：2020年12月6日
• 所屬地區：中國上海市
• 橋樑類型：公路橋、拱橋
• 橋樑長度：59.86米
• 橋樑寬度：50米
• 車道規模：雙向六車道
• 起止位置：昌平路西蘇州路、恆通路光復路
• 途經線路：昌平路、恆通路
• 管理機構：上海市路政局

建設歷程

2017年12月，昌平路橋工程啟動建設。

2018年12月28日，昌平路橋完成鋼拱橋合龍。

2020年6月12日，昌平路橋完成瀝青下面層施工。12月6日，昌平路橋通車運營。

建設中的昌平路橋

橋樑位置

昌平路橋位於中國上海市靜安區境內，位於蘇州河河道上，北距河道上游海防路橋約300米，東南距下游恆豐路橋約400米。橋樑成東西走向，西起於昌平路西蘇州路路口，東止於恆通路光復路路口。

橋樑設計

建築結構

設計特點

昌平路橋以“蘇河之眼”為設計靈感，上翹的人行道與主梁之間距離緩緩變化，仿佛一隻微微睜開的眼睛。上拱的拱軸線特意高出車行道面的人行道，配以大跨度的懸臂加勁構件及拱肋間的橫向鋁板構件，不僅起到裝飾美觀的作用，還可以成為行人坐靠的休憩平台。

昌平路橋概念圖

橋樑結構

昌平路橋為下承式系桿拱橋。橋樑在河中不設墩，一跨過河。主梁採用雙主梁與橫樑組成的結構形式，橋樑底面保持水平，以保證通航淨空。兩側人行道與機動車道分離，平面呈圓弧布置。主縱梁沿車行道布置。拱肋採用拋物線，為矩形鋼箱粱。橫樑為工字型斷面，高度與主縱梁相同。吊桿通過耳板與拱肋和橫樑連線。橋樑在人行道處設有台階和無障礙坡道，可以滿足不同人群的出行需求。

昌平路橋側景

設計參數

技術標準

具體參數

設備設施

燈光設施

截至2020年12月，昌平路橋設有景觀燈帶，在夜間提供照明的同時，為市民提供蘇州河畔舒適、愜意的休閒漫步空間，提升市民的滿意感、獲得感和幸福感。

運營情況

通行事項

截至2020年12月，昌平路橋連線了昌平路和恆通路，是市政道路的一部分，免費通行。

建設成果

技術難題

昌平路橋橋面高程受到嚴格限制，橋下又要求保證較大的淨空；墩台基礎地質條件不良易發生沉降，又要保證較大跨徑，建設難度大。

昌平路橋為了實現人非分離，從節約材料方面考慮，主梁結構需要在主拱處分開。而人行道部分主梁剛度較小，受力之後變形較大，副吊桿處索力又不能出現壓力，因此橫樑的布置要求高，難度大。

• 技術創新

昌平路橋將人行道和機動車道隔開，使行人行走、觀光更舒適；斜吊桿錨固定在橫樑近人行道一側，吊桿自然形成空間弧面，加上平面弧形的人行道，達到了簡約優美的橋樑設計效果；通過斜吊桿的張拉，解決了人行道橫橋向挑臂長的受力問題；拱肋區域將橋面鏤空，避免了寬橋將水面完全覆蓋住，影響橋下遊船的觀感和舒適。

昌平路橋橋面

價值意義

　昌平路橋的通車，有效緩解了周邊交通擁堵問題，不僅滿足兩岸居民機動車、非機動車和步行跨越蘇州河的需求，更有利於完善區域路網布局、協調區域規劃，使“昌平路-恆通路-曲阜路-天潼路”形成一條完整的東西向次幹路網。（上海市人民政府 評）

昌平路橋竣工通車後不僅能加強靜安區東西向居民的聯繫和通行，還將完善中心城區東西向交通次幹路網路結構，改善區域內機動車跨越蘇州河的通行環境，促進周邊區域土地開發和城市經濟發展，並有效分流北橫通道建設期間的車輛流量，為北橫通道工程服務。（昌平路橋工程項目常務副經理龔亮 評）

橋樑側景