昆玉城際鐵路分為兩個部分，其中第一部分為玉溪到昆陽的路段，全長49.3km，為Ⅰ級雙線鐵路，與既有線大部分路段分離，設計時速200km/h。該工程北起昆明市昆陽站，南至玉溪市玉溪站。
第二部分為昆明南站到昆陽路段，昆明南站是國家重點建設客運樞紐站。起於晉寧區昆陽街道，止於位於呈貢新區的昆明南站，設計等級為I級雙線電氣化鐵路，設計時速200公里/小時，工程投資24億元，全長36.43公里，新建2個車站、1個線路所，橋隧比為54%。主要工程包括15座特大橋、6座隧道、34座涵洞、8座框架橋、6座公跨鐵立交橋、2處站場。
2016年12月28日上午10時32分，從昆明南站首發到玉溪的“和諧號”動車安全抵達玉溪站，標誌著昆玉高鐵開通運營，玉溪正式邁入“高鐵時代。”
基本介紹
- 中文名：昆玉城際鐵路
- 起點：昆明南站
- 終點：玉溪站
- 全長：88km
- 開通時間：2016年12月28日
簡介,項目進展,建設意義,
簡介
昆玉城際鐵路的建設分為兩個部分，其中第一部分為玉溪到昆陽的路段，全長49.3km，為Ⅰ級雙線鐵路，與既有線大部分路段分離，設計時速200km/h，預計2013年10月投入使用。該工程北起昆明市昆陽站，南至玉溪市玉溪南站。線路北端通過昆明樞紐與既有貴昆、南昆、成昆鐵路相連，南端通過玉溪南與正在建設的玉（溪）蒙（自）鐵路、蒙（自）河（口）鐵路、規劃建設的玉（溪）磨（憨）鐵路相連線，是我國西南進出境國際鐵路與國內鐵路網連線的重要鐵路幹線。
玉溪站
玉溪站第二部分為昆明南火車站到昆陽路段，昆明南站是國家重點建設客運樞紐站，是呈貢新區主要的標誌建築。昆明南站選址在昆明市呈貢區吳家營街道，歷經部省雙方多次醞釀，定位為呈貢白龍潭山西麓方案，規劃建設了30站台面30線的大型客運站，工程建設納入了昆桂鐵路。2010年5月21日，第一條時速200公里的快速鐵路——昆明樞紐鐵路東南環線昆明南站到昆陽正式開工，當該鐵路全線通車後，屆時，從呈貢乘火車到晉寧只需10分鐘左右。昆明到玉溪乘火車只需半小時。
2016年12月28日上午10時32分，從昆明南火車站首發到玉溪的“和諧號”動車安全抵達玉溪火車站，標誌著昆玉城際鐵路開通運營，玉溪正式邁入“高鐵時代。”
項目進展
自2009年昆玉電氣化鐵路開工建設以來，截至目前，已鋪設正線鋪軌70.2公里，站線鋪軌9.6公里，累計完成投資49.41億元，並已完成總投資的97.3%，2016年12月可試運營。配套該項目的玉溪火車西站（地處紅塔區玉帶街道黃官社區）尚未同步投入使用，玉溪至昆明半小時左右即可到達。
該項目的全稱為昆玉鐵路電氣化擴能改造，北起昆陽東南環，南至玉溪南貨運站，改擴建國鐵一級複線，全線長49公里，設計時速200KM/h，總投資50.76億元。作為泛亞鐵路東線、中線的重要組成部分，建成後將有利於推進昆明、玉溪一體化發展，加快滇中城市經濟圈構建，改善民眾出行條件，促進地方經濟社會實現跨越發展。
建設意義
昆明至玉溪段鐵路由東南環線鐵路和昆陽至玉溪鐵路兩部分組成，全長88公里，為雙線電氣化鐵路，開行旅客列車速度目標值達200公里每小時。昆玉鐵路的開通運營，實現了全程雙線電氣化，運行時間縮短40分鐘左右，有效壓縮了客貨列車運行時長。隨著此趟“和諧號”動車的開行，在國家“十三五”規劃中的滇中城市群昆明、曲靖、玉溪、楚雄等地將實現1.5小時經濟交通圈，逐步彰顯出同城效應，全面激活人流、物流和信息流的快速交換，助力滇中城市群抱團融合發展。
"滇中經濟圈"的前提一定是要有好的交通作為基礎，昆玉高鐵經過幾年的改建之後，目前已經基本出具規模。在昆玉高速上我們就能看到一些新建的高架橋和開鑿的隧道。去年的12月27日，經過3年的奮戰，昆明鐵路樞紐擴能改造工程全長39.45公里昆陽支線順利貫通。昆陽支線北同成昆鐵路讀書鋪樞紐站相接，東與新建東南環鐵路線相連，南接昆玉鐵路。另外改造後的昆陽火車站也將成為連線成昆鐵路、昆玉鐵路、昆明東南環線的重要樞紐。
