歷史沿革
1985年,石臼所站建成。
1986年1月1日,石臼所站正式成立並作為客貨運兼辦的綜合性
二等站開通運營。
1994年4月,石臼所站更名為日照站。
1998年11月,日照站升格為一等站。
2017年2月,日照站啟動站房,
站前廣場,站前道路升級改造工程。
2022年3月15日至2025年3月14日,因日照站升級改造,停辦客運、行包業務。
2023年12月,山東日照站新建站房高架站房進入主體施工階段。
2024年1月,日照站新建站房完成高架站房基礎和承軌層施工,順利進入主體施工階段。
建築規模
建築設計
日照站設計上利用鋼及玻璃表現“旭日”、“貝殼”等抽象元素,充分體現了日照作為海濱新興城市的特色及實力,
設計理念具有理性與浪漫交織、形式與內容統一的特徵。
日照站採用南北廣場+高架候車廳的布局模式,在此布局模式的基礎上,通過從煙臺路、
海濱五路、北京路立交橋等多個方向。逐一梳理研究,結合日照
濱海城市特色及基地地形條件,形成了與
城市道路及南北廣場相協調的“波浪型”站房形態。站房形態方案提取大海波浪的神韻,將其抽象成優美上揚的曲線,完成對站房造型塑造,解決了南北廣場不對位的問題,傳達了
新時代高鐵站應有的
科技感和現代感,增強了日照高鐵站房的獨特性與
地域性。
截至2004年,日照站站房建築面積6900平方米,地上部分5800平方米,地下部分1100平方米,地上二層地下一層,總高度18米。站房最高聚集人數1000人,
行包房最大庫存件數1500件。
截至2017年,升級改造後的日照站,規劃面積約為4.8
平方千米,核心區範圍面積約1.7平方千米,站房和綜合樞紐的範圍在
魯南通道鐵路正線南北各500米。
整體布局
站台線路
截至2017年5月,日照站站台規模為5台9線,途經線路為
新石鐵路。
運營情況
客運流量
2013年2月23日至3月3日,日照站日均傳送旅客3300人次。
2018年2月1日至3月10日,日照站累計傳送旅客133000人次,日均3300人次。
2019年2月1日,日照站預計傳送旅客6500人次。
2020年5月1日至7日,日照站累計傳送旅客29000人次。
價值意義
日照站見證了一批又一批的外出務工者的追夢之旅,凝聚著城鄉人對未來便利生活的憧憬,也承載了幾代人的
集體記憶,它是城市的地標,也是一座精神坐標。我們發現,無論多少年,鐵路,永遠記載著人民最殷切的期盼。(
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