基本介紹
- 中文名：日本光洋(KOYO)株式會社
- 類型：株式會社
- 地方：日本
- 經營項目：汽車轉向器、汽車儀器儀表
KOYO進口軸承（光洋軸承）
KOYO（光洋軸承）成立於1921年，是日本四大軸承生產集團之一（其餘分別為：日本精工NSK軸承東洋精工NTN軸承不二越NACHI軸承），在日本國內擁有8家工廠，28處銷售點，在國外有9家生產廠、24處銷售點。日本光洋精工株式會社Koyo是一家有著悠久歷史和文化、在日本排名第三位的世界綜合軸承產品製造商，其生產的各種軸承廣泛用於通用機械和其他行業和專業領域，在世界各地用戶中享有極高的知名度和友誼的品質讚譽。
KOYO(光洋軸承)和豐田工機株式會社於2006年1月1日合併，合併後的新公司名為JTEKTCorporation（株式會社捷太格特）。
日本光洋精工株式會社的經營項目包括軸承、汽車轉向器、汽車儀器儀表、等速萬向節、油封、工作機械、工業用熱處理爐及電子控制器等。近年來，該公司大幅度提高海外汽車轉向器生產能力，在泰國、馬來西亞、印度、韓國和中國等地設有轉向器生產基地，成為日本第一、世界第二大汽車轉向器系統製造商。
日本光洋精工株會社所生產數萬種高精度、高品質的Koyo軸承(光洋軸承)系列產品,提供有關航太科技、電腦元件、馬達、高速火車、貨運列車、產業機械、CNC車床、高精度加工機、汽、機車工業、鋼鐵工業...等重要之組件,作最好之選擇
Koyo軸承(光洋軸承)1999年按產品分類實現軸承銷售1867億日元，汽車轉向器1193億日元，其他產品551億日元，分別占總銷售額的52%、33%和15%。
KOYO外球面軸承
KOYO外球面軸承主要用來承受以徑向負荷為主的徑向與軸向聯合負荷，一般不宜單獨承受軸向負荷，此種軸承可以分別安裝內圈（帶全組滾子與保持器）和外圈。該種軸承不允許軸相對外殼有傾斜，在徑向負荷任用下會產生附加軸向力。該種軸承軸向游隙的大小，對軸承能否正常工作關係很大，當軸向游隙過小時，溫升較高；軸向游隙較大時，軸承容易損壞。故在安裝和運轉時要特別注意調整軸承的軸向游隙，必要時可以預過盈安裝，以增加軸承的剛性。
帶偏心套的KOYO外球面球軸承與帶頂絲的外球面軸承性能基本相同，只是頂絲不在內圈上，而是在偏心套上。圓錐孔外球面球軸承的內孔為帶1：12錐度的圓錐孔，可直接安裝在錐形軸上，或藉助緊定襯套安裝在無軸肩光軸上，並可微調軸承游隙。
KOYO外球面軸承優先適用於要求設備及零部件簡單的場合，例如用於農業機械、運輸系統或建築機械上。
球軸承單元由預潤滑密封球軸承和一個軸承座構成，亦可稱為帶座外球面軸承。它們是有效地調整自己使用的球軸承和軸承座的擬合曲面的能力，有效防止重載由於偏差。球軸承單元是高度準確，具備出色的負載電阻。他們是完全密封，並具有再潤滑功能提供。沒有再潤滑功能球軸承單元也可提供。
KOYO推力球軸承
KOYO推力球軸承可分為單，雙向類型。前者能夠容納在一個方向的軸向載荷，而後者則是能夠容納兩個方向的。也不是合適的套用涉及徑向負荷或高速旋轉。
軸承座圈的球形背面面對的是同一個球回臉或調心座墊圈都設計有一個自我調整能力，可以容納越來越多的不準確的效果。
KOYO推力球軸承分單向和雙向兩種。單向推力球軸承只可受一個方向的載荷，而雙向推力球軸承可承受兩個方向的載荷。兩種軸承都不能承受徑向載荷。兩種軸承都可以帶球面座圈，與具有球面半徑的軸承座相配合。也可以帶調心座以簡化設計，使軸承安裝於軸承座內。
帶聚醯胺保持架的軸承在包裝表面上刻有後綴G。推力球軸承的用途：只適用於承受一面軸向負荷、轉速較低的機件上，例如起重機吊鉤、立時水泵、立時離心機、千斤頂、低速減速器等。軸承的軸圈、座圈和滾動體是分離的，可以分別裝拆。
KOYO自調心球軸承
KOYO自調心球軸承內孔有圓柱形和圓錐形兩種。圓錐形內孔的錐度為1：12或1：30。為了加強軸承的潤滑性能，在軸承外圈上加工環形油槽和三個均布的油孔。
KOYO自調心球軸承可承受較大的徑向載荷，同時也能承受一定的軸向載荷。該類軸承外圈滾道是球面形，故具有調心性能，當軸受力彎曲或傾斜而使內圈中心線與外圈中心線相對傾斜不超過1°～2.5°時，軸承仍能工作。
KOYO自調心球軸承：二條滾道的內圈和滾道為球面的外圈之間，裝配有鼓形滾子的軸承。外圈滾道面的曲率中心與軸承中心一致，所以具有與自動調心球軸承同樣的調心功能。在軸、外殼出現撓曲時，可以自動調整，不增加軸承負擔。調心滾子軸承可以承受徑向負荷及二個方向的軸向負荷。徑向負荷能力大，適用於有重負荷、衝擊負荷的情況。內圈內徑是錐孔的軸承，可直接安裝。或使用緊定套、拆卸筒安裝在圓柱軸上。保持架使用鋼板衝壓保持架、聚醯胺成形保持架及銅合金車制保持架。
KOYO自動調心球軸承適用於承受重載荷與衝擊載荷、精密儀表、低噪音電機、汽車、機車、冶金、軋機、礦山、石油、造紙、水泥、榨糖等行業及一般機械等。
KOYO滾針軸承
KOYO滾針軸承系列是優秀的承載儘管小截面比球軸承的性能。重量輕，緊湊。
滾針軸承小截面高度，因此有助於使機器更小更輕。這種類型的軸承用在各種機械，如汽車，機車，電動機械，工具機，航空航天和辦公設備。
結構緊湊，高剛性和執行性能負載優越，比其他類型的軸承。
攜帶振盪載荷優秀，包含許多小直徑輥。
被廣泛使用的螺栓型和壓迫式的軌道在直線運動的凸輪機構或單位，用於指導輥輥。
還用於小型的辦公室設備離合器機制，如複印機，單向離合器。
KOYO角接觸球軸承
KOYO角接觸球軸承的徑向負荷運載能力以及在一個方向的軸向負荷。常用的一對，在相反的方向安裝。可以攜帶比深溝球軸承更大的軸向負荷。
角接觸球軸承適用於需要高精度的套用和良好的高速性能。這種類型的軸承設計進行聯合載荷。
單列角接觸球軸承和配對角接觸球軸承
標準的接觸角是15,30和40。
他們發現，分別由補充代碼的“C”，“A”和“B”。一個較小的接觸角軸承更涉及高速旋轉套用場合。
一個較大的接觸角功能這些優越的軸向負載電阻。
KOYO角接觸球軸承，以提高他們往往預裝剛度和旋轉性能。
對於高精密配對角接觸的5級或更高，這在工具機等精密設備，標準負荷使用的三個層次中指定的球軸承：光（左），中（M）和重型（高）。
當這種類型的軸承裝徑向，軸向力的一個組成部分是生產。在這種情況下，兩個軸承一起使用，面對彼此，或兩個或更多的軸承配套和使用。
KOYO雙列角接觸球軸承
兩個單列角接觸球匹配後端到後端軸承內圈和外圈，包括集成。
KOYO深溝球軸承
KOYO深溝球軸承是KOYO軸承(光洋軸承)家族中最普通的球軸承，又稱滾珠軸承，帶內球。徑向負荷運載能力以及在兩個方向的軸向載荷。非常精確的，低扭矩性能高，適合高速旋轉。
KOYO深溝球軸承，可在各種尺寸，而且是所有滾動軸承最受歡迎。這種軸承類型支持徑向負荷和軸向負荷在兩個方向同時進行一定程度。
禁止/密封型
密封結構的簡化申請。
沒有必要，因為潤滑軸承是預潤滑。
隨著定位卡環
與定位止動環軸承可以適合房屋容易，因為定位卡環軸向定位方便。
超小型球軸承，微型球軸承
開放式被廣泛使用。此外，還包括禁止/密封型和法蘭型，後者是很容易在軸向方向定位。
最大類型球軸承
這些軸承是單行深對工程的內圈和外圈深溝球軸承油老虎。他們具有一個增強的徑向負荷評價，因為它們可以包含更多的球直徑較大。不適合的套用涉及軸向負荷或高速旋轉。
當軸承安裝，軸承上的固定環充填槽應在無負荷區。
KOYO（光洋軸承）成立於1921年，是日本四大軸承生產集團之一（其餘分別為：日本精工NSK軸承東洋精工NTN軸承不二越NACHI軸承），在日本國內擁有8家工廠，28處銷售點，在國外有9家生產廠、24處銷售點。日本光洋精工株式會社Koyo是一家有著悠久歷史和文化、在日本排名第三位的世界綜合軸承產品製造商，其生產的各種軸承廣泛用於通用機械和其他行業和專業領域，在世界各地用戶中享有極高的知名度和友誼的品質讚譽。
KOYO(光洋軸承)和豐田工機株式會社於2006年1月1日合併，合併後的新公司名為JTEKTCorporation（株式會社捷太格特）。
日本光洋精工株式會社的經營項目包括軸承、汽車轉向器、汽車儀器儀表、等速萬向節、油封、工作機械、工業用熱處理爐及電子控制器等。近年來，該公司大幅度提高海外汽車轉向器生產能力，在泰國、馬來西亞、印度、韓國和中國等地設有轉向器生產基地，成為日本第一、世界第二大汽車轉向器系統製造商。
日本光洋精工株會社所生產數萬種高精度、高品質的Koyo軸承(光洋軸承)系列產品,提供有關航太科技、電腦元件、馬達、高速火車、貨運列車、產業機械、CNC車床、高精度加工機、汽、機車工業、鋼鐵工業...等重要之組件,作最好之選擇
Koyo軸承(光洋軸承)1999年按產品分類實現軸承銷售1867億日元，汽車轉向器1193億日元，其他產品551億日元，分別占總銷售額的52%、33%和15%。
KOYO外球面軸承
KOYO外球面軸承主要用來承受以徑向負荷為主的徑向與軸向聯合負荷，一般不宜單獨承受軸向負荷，此種軸承可以分別安裝內圈（帶全組滾子與保持器）和外圈。該種軸承不允許軸相對外殼有傾斜，在徑向負荷任用下會產生附加軸向力。該種軸承軸向游隙的大小，對軸承能否正常工作關係很大，當軸向游隙過小時，溫升較高；軸向游隙較大時，軸承容易損壞。故在安裝和運轉時要特別注意調整軸承的軸向游隙，必要時可以預過盈安裝，以增加軸承的剛性。
帶偏心套的KOYO外球面球軸承與帶頂絲的外球面軸承性能基本相同，只是頂絲不在內圈上，而是在偏心套上。圓錐孔外球面球軸承的內孔為帶1：12錐度的圓錐孔，可直接安裝在錐形軸上，或藉助緊定襯套安裝在無軸肩光軸上，並可微調軸承游隙。
KOYO外球面軸承優先適用於要求設備及零部件簡單的場合，例如用於農業機械、運輸系統或建築機械上。
球軸承單元由預潤滑密封球軸承和一個軸承座構成，亦可稱為帶座外球面軸承。它們是有效地調整自己使用的球軸承和軸承座的擬合曲面的能力，有效防止重載由於偏差。球軸承單元是高度準確，具備出色的負載電阻。他們是完全密封，並具有再潤滑功能提供。沒有再潤滑功能球軸承單元也可提供。
KOYO推力球軸承
KOYO推力球軸承可分為單，雙向類型。前者能夠容納在一個方向的軸向載荷，而後者則是能夠容納兩個方向的。也不是合適的套用涉及徑向負荷或高速旋轉。
軸承座圈的球形背面面對的是同一個球回臉或調心座墊圈都設計有一個自我調整能力，可以容納越來越多的不準確的效果。
KOYO推力球軸承分單向和雙向兩種。單向推力球軸承只可受一個方向的載荷，而雙向推力球軸承可承受兩個方向的載荷。兩種軸承都不能承受徑向載荷。兩種軸承都可以帶球面座圈，與具有球面半徑的軸承座相配合。也可以帶調心座以簡化設計，使軸承安裝於軸承座內。
帶聚醯胺保持架的軸承在包裝表面上刻有後綴G。推力球軸承的用途：只適用於承受一面軸向負荷、轉速較低的機件上，例如起重機吊鉤、立時水泵、立時離心機、千斤頂、低速減速器等。軸承的軸圈、座圈和滾動體是分離的，可以分別裝拆。
KOYO自調心球軸承
KOYO自調心球軸承內孔有圓柱形和圓錐形兩種。圓錐形內孔的錐度為1：12或1：30。為了加強軸承的潤滑性能，在軸承外圈上加工環形油槽和三個均布的油孔。
KOYO自調心球軸承可承受較大的徑向載荷，同時也能承受一定的軸向載荷。該類軸承外圈滾道是球面形，故具有調心性能，當軸受力彎曲或傾斜而使內圈中心線與外圈中心線相對傾斜不超過1°～2.5°時，軸承仍能工作。
KOYO自調心球軸承：二條滾道的內圈和滾道為球面的外圈之間，裝配有鼓形滾子的軸承。外圈滾道面的曲率中心與軸承中心一致，所以具有與自動調心球軸承同樣的調心功能。在軸、外殼出現撓曲時，可以自動調整，不增加軸承負擔。調心滾子軸承可以承受徑向負荷及二個方向的軸向負荷。徑向負荷能力大，適用於有重負荷、衝擊負荷的情況。內圈內徑是錐孔的軸承，可直接安裝。或使用緊定套、拆卸筒安裝在圓柱軸上。保持架使用鋼板衝壓保持架、聚醯胺成形保持架及銅合金車制保持架。
KOYO自動調心球軸承適用於承受重載荷與衝擊載荷、精密儀表、低噪音電機、汽車、機車、冶金、軋機、礦山、石油、造紙、水泥、榨糖等行業及一般機械等。
KOYO滾針軸承
KOYO滾針軸承系列是優秀的承載儘管小截面比球軸承的性能。重量輕，緊湊。
滾針軸承小截面高度，因此有助於使機器更小更輕。這種類型的軸承用在各種機械，如汽車，機車，電動機械，工具機，航空航天和辦公設備。
結構緊湊，高剛性和執行性能負載優越，比其他類型的軸承。
攜帶振盪載荷優秀，包含許多小直徑輥。
被廣泛使用的螺栓型和壓迫式的軌道在直線運動的凸輪機構或單位，用於指導輥輥。
還用於小型的辦公室設備離合器機制，如複印機，單向離合器。
KOYO角接觸球軸承
KOYO角接觸球軸承的徑向負荷運載能力以及在一個方向的軸向負荷。常用的一對，在相反的方向安裝。可以攜帶比深溝球軸承更大的軸向負荷。
角接觸球軸承適用於需要高精度的套用和良好的高速性能。這種類型的軸承設計進行聯合載荷。
單列角接觸球軸承和配對角接觸球軸承
標準的接觸角是15,30和40。
他們發現，分別由補充代碼的“C”，“A”和“B”。一個較小的接觸角軸承更涉及高速旋轉套用場合。
一個較大的接觸角功能這些優越的軸向負載電阻。
KOYO角接觸球軸承，以提高他們往往預裝剛度和旋轉性能。
對於高精密配對角接觸的5級或更高，這在工具機等精密設備，標準負荷使用的三個層次中指定的球軸承：光（左），中（M）和重型（高）。
當這種類型的軸承裝徑向，軸向力的一個組成部分是生產。在這種情況下，兩個軸承一起使用，面對彼此，或兩個或更多的軸承配套和使用。
KOYO雙列角接觸球軸承
兩個單列角接觸球匹配後端到後端軸承內圈和外圈，包括集成。
KOYO深溝球軸承
KOYO深溝球軸承是KOYO軸承(光洋軸承)家族中最普通的球軸承，又稱滾珠軸承，帶內球。徑向負荷運載能力以及在兩個方向的軸向載荷。非常精確的，低扭矩性能高，適合高速旋轉。
KOYO深溝球軸承，可在各種尺寸，而且是所有滾動軸承最受歡迎。這種軸承類型支持徑向負荷和軸向負荷在兩個方向同時進行一定程度。
禁止/密封型
密封結構的簡化申請。
沒有必要，因為潤滑軸承是預潤滑。
隨著定位卡環
與定位止動環軸承可以適合房屋容易，因為定位卡環軸向定位方便。
超小型球軸承，微型球軸承
開放式被廣泛使用。此外，還包括禁止/密封型和法蘭型，後者是很容易在軸向方向定位。
最大類型球軸承
這些軸承是單行深對工程的內圈和外圈深溝球軸承油老虎。他們具有一個增強的徑向負荷評價，因為它們可以包含更多的球直徑較大。不適合的套用涉及軸向負荷或高速旋轉。
當軸承安裝，軸承上的固定環充填槽應在無負荷區。
