日向號戰列艦

基本信息

日向號戰列艦
歷任艦長分別為下平英太郎少將、石川秀三郎少將、井手元治少將、高崎親輝少將。

該艦為扶桑級的改良型。30年代中期曾接受了現代化改造，在二戰期間因為過於老舊而很少參加大規模的戰役。1943年9月被改裝成航空戰艦。拆除了中後部的四座炮塔，鋪裝航空甲板，搭載22架水上飛機。做了類似改裝的還有最上號重巡洋艦，因在中途島戰役受重創入塢修理，順便改造為航空戰列艦。

主要目一覽

要目	新造時（1917年）	大改裝後（1937年）	雷伊泰灣海戰時（1944年）
排水量	基準：29,980噸常備：31,260噸	基準：36,000噸公試：39,657噸	基準：35,200噸公試：38,500噸
全長	208.18米	215.8米	219.62米
全闊	28.65m	33.83m	←
吃水	8.74米	9.21米	9.03米
鍋爐	ロ號艦本式鍋爐混燒24座	ロ號艦本式8座	←
引擊	柏森式直結渦輪引擊2座4軸	艦本式渦輪引擊4座4軸	←
軸馬力	45,000匹	80,000匹	←
速度	23節	24.5節
航続距離（伊勢數據）	9,680海里/14節	7,870海里/16節	9,500海里/16節
燃料	石炭：4,000噸重油：1,300噸	重油：
乘員
主炮	四一式35.6厘米聯裝炮6座	←	同4座
副炮	50口徑三年式14厘米炮單裝20門	同16門	沒裝備
高角炮	8厘米單裝4門	12.7厘米聯裝4座	同8座
機槍	沒裝備	25毫米聯裝10座（期後裝備）	25毫米3聯裝31座同單裝11挺
魚雷	53厘米水中發射管6門	沒裝備	←
其他兵裝			21號電探1座 22號2座 12厘米30聯裝噴進炮6座
裝甲	水線305毫米甲板55+30毫米主炮前盾305毫米副炮廓152毫米	水平135毫米追加等
艦載機	沒裝備	3架彈射器1座	22架彈射器2座

※ ←為與左相同（沒有變更）。空白為不明。包括1944年所推算的數據。

公試成績

項目	排水量	馬力	速度	實施日	實施場所	備考
竣工時	31,073噸	63,210匹	24節	1917年（大正6年）12月15日	甑島標柱間
大改裝後	40,706噸	81,050匹	25.264節	1937年（昭和11年）8月3日

軍艦簡介

日向號是伊勢級的第二艘，於1918年4月30日完工，隨後和姐妹艦伊勢號一同被編入日本海軍第一艦隊。1934年至1937年，日向號進行了一次大改裝，更換了動力裝置並加強了對空防禦。

1942年5月5日，在伊予灘附近海面進行炮擊訓練時，“日向”號的第五號炮塔右炮管內發生了大爆炸！說起“日向”，炮塔爆炸可不是第一次了，早在1919年10月24日，竣工剛滿一年多，其三號炮塔就發生了爆炸；接下來在1924年9月23日輪到了四號炮塔，但是哪一次也沒法和這次的五號炮塔事故相比，這次爆炸將五號炮塔的頂蓋炸飛，釀成了51人死亡，11人受傷的慘禍。據以後的調查結果，事故原因在於發射步驟出錯而引發了彈頭爆炸。但是如果重新安裝炮塔勢必趕不上中途島戰役，結果只能匆匆拆下炮塔，在開口處蓋上鋼板，上面加裝新型25毫米三在線上關炮而草草上陣。在這次應急改裝中，“日向”號還試驗安裝了22號對海警戒雷達，這是繼“伊勢”號在試驗安裝21號對空警戒雷達以後，安裝雷達的第二艘日本艦艇。當時有這份幸運的日本艦艇只有這姐妹倆。

1943年5月到11月，“日向”號在佐世保工廠進行了最大一次改裝，拆除了後兩座炮塔，增設飛行甲板和飛機庫。改裝完的試航中還是發現了不少的問題。一般從航空母艦上起飛的時候，軍艦將會以30節左右的速度頂風疾駛，然而，日向作為航空戰列艦，多少還有著幾分戰列艦的容貌，前有巍峨的桅樓和巨大的炮塔，平時看起來威風凜凜，但是一旦要起飛飛機，這些都會成為擋風的累贅。更何況煙囪的排煙會擋住視線，如果主炮發射，結果更是災難性的，隆隆的巨聲會帶來劇烈的震顫，伴之以濃烈的炮煙和強勁的氣浪，不用說會影響起飛，即使對於停放的飛機以及各種航空設備都會帶來極其惡劣的影響。更嚴重的問題是，由於飛機不能在伊勢級窄小的甲板上降落，雖然可以使用水上飛機，用起重機回收，雖然可以降落於其他航空母艦或機場，但是使用效能顯然會大大地降低，活動行動上的限制也會大大地增加。同樣的，即便是作為戰列艦，其炮火的運用還是要受到各種限制，據有關資料統計，改裝以後的炮戰能力，下降到了只有原來的三分之一左右。而且後部的機庫沒有裝甲，雖然有一定的防禦對策，但是根本不堪重炮炮彈的打擊。可見，不管是作為戰列艦還是航空母艦，都發揮不出令人滿意的性能。

日向號戰列艦

基本介紹

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