既有線平面測繪

既有線平面測繪(plane survey of existing rail-wag)是指在既有線改建時，對既有線平面及其有關建築物的測量與測繪。

基本介紹

• 中文名：既有線平面測繪
• 外文名：plane survey of existing rail-wag
• 領域：工程技術
• 學科：交通工程

簡介

既有線平面測繪(plane survey of existing rail-wag)是指在既有線改建時，對既有線平面及其有關建築物的測量與測繪。

測繪內容

測繪內容包括：

(1)全線貫通的里程丈量，核對橋、隧、車站等建築物的里程；直線沿左軌，曲線沿中心線丈量；

(2)設定外移樁，以防測量後中線錯動；

(3)對線路兩側20-30m內的有關建築物進行調繪；

(4)曲線測量，一般採用偏角法，沿外軌或中線，亦可沿外移樁進行。

有些單位用光電測距儀，採用任意點置鏡法測量，效率較高。

　

曲線交叉角的測定

既有線平面測繪中經常會遇到道路、管線與鐵路平交或立交的情況，需要量測其交叉角。然而當交叉點在曲線範圍內時，則需要量測曲線切線方向的夾角，相對複雜。曲線夾角的測量關鍵在曲線切線方向的確定。

平面聯關係時應注意的事項

平面測繪與GPS點聯測時，應注意聯測至股道分中點。在閉合段落兩端分中聯關係時，為了避免兩條鋼軌不平行性的影響，分中點均應由置鏡的一側鋼軌分中點量出。

左右線聯關係時應注意的事項

當鐵路左右線並行時，一般沿左線進行平面測繪，右線只測曲線，左右線利用線間距發生關係。但隨著鐵路等級的不斷提高，這樣已滿足不了測量精度要求。如京秦沈電氣化改造項目中，即要求右線曲線平面測繪閉合於左線。這時，按理論應對左右線分中進行聯測。但由於左右線平行，且均沿同側鋼軌進行平面測繪，根據平行移動的原理，則無須分中，可在同側鋼軌上直接聯關係。這樣不僅起到相同的作用，而且減少了股道分中的誤差的影響。這種聯測方法雖然保證了精度、提高了作業效率，但僅限於左右線平行的條件下使用。在左右線不平行時，還應對左右線嚴格分中進行聯測。

平面測繪帶百尺標測量的作業方法嘗試

百尺標丈量是一項占用人員較多的作業項目，且精度受限制，無法大幅度提高，而平面測繪的精度要求不斷提高，造成作業精度不相匹配的問題。鑒於此，我們在大鄭線等項目中，嘗試採用了平面測繪帶百尺標測量的作業模式。即在長大直線段，採用全站儀直接在鋼軌上測定百尺標，同時進行平面測繪。由於將兩個作業組合併為一個作業組，且可用全站儀往返測距檢核百尺標，無需二鏈覆核，節省了人員。全站儀測定百尺標精度大大高於鋼尺拉鏈，可提高平面測繪閉合精度。