新鄉市電動車產業

河南省把電動車產業作為全省戰略先導產業，並將鄭州、新鄉列為省電動汽車示範運營試點城市。新鄉作為我省電動汽車產業的首倡城市，如果鄭州退出了，河南非新鄉莫屬。

基本介紹

• 公司名稱：河南新能電動車公司
• 成立時間：2010年10月25日
• 占地：600畝
• 年產：5萬輛

產業概述

2010年10月25日，占地600畝、年產5萬輛純電動汽車的河南新能電動車公司，將舉行奠基開工儀式。公司計畫2011年底建成投產，2012年產能5萬輛，以後逐步增加到產能50萬輛。

發展優勢

電動車的核心在於電池，而作為“電池之都”的新鄉，占據著發展電動車產業天時地利人和的優越條件。

產業基礎雄厚。新鄉市電池產業有著60年的發展歷史，新型動力電池經過20餘年的發展，動力鋰電池隔膜、正極材料等核心技術取得突破性進展。該市電池產品和電池原材料、零配件，覆蓋軍用、鐵路、航空、汽車、通訊以及其他民用工業等主要市場。

企業優勢明顯。新鄉市擁有電池及電池材料相關企業200餘家，形成了以環宇集團、科隆集團、金龍集團為龍頭的產業集群。電池企業主要集聚於(新鄉)國家化學與物理電源產業園和陳堡產業集聚區，前者是全國僅有的兩家國家級化學與物理電源產業園之一，後者是全國十大電池生產基地之一。

人才資源豐富。新鄉被譽為“中國電源行業的黃埔軍校”，從事電源產業的各類人員達到5萬人之多，其中直接從事電池產業的工程技術人員達到3000多人。

研發檢測優勢突出。新鄉市電池行業擁有國家認定的企業技術中心2家，省級認定企業技術中心8家，博士後科研工作站3個。國家質量監督檢驗檢疫總局在全國唯一投資建設的新鄉國家電池產品質量監督檢驗中心，是集電池檢測、科研、標準制修訂為一體的綜合性機構和國內電池質量領域的最高技術權威。

電池循環體系初步建立。新鄉市建設了年處理15萬噸廢舊蓄電池綜合再利用項目，建立了蓄電池的“生產銷售-回收處理-再生產利用”的資源循環利用模式，這是國內第一條大型環保的廢舊蓄電池回收利用生產線。

最新進展

2009年9月30日，省政府召開專題會議，決定把電動車產業作為全省戰略先導產業，並將鄭州、新鄉列為省電動汽車示範運營試點城市，並當年拿出5000萬扶持電動汽車發展。

一年來，新鄉的電池產業發展飛速，在全市“一谷五基地”六大戰略支撐產業中由第四位上升到第二位，實現了快速增長。

電動公交

新鄉火車站廣場的公車停車點，一輛噴繪著“領先科技 節能環保”字樣的16路電動公車一到站，就引得路人駐足觀看。司機張廣強對記者說：“這電動公車動力強，速度快，開著舒服！充一次電最少能跑150公里，卻只需要60千瓦時，算下來成本每公里才2毛多！”據悉，該公車是新鄉科隆集團和宇通客車根據新鄉實際需要研發的一款純電動汽車，採用了科隆研發的磷酸鐵鋰電池，已列入工信部汽車生產目錄。

新鄉的發展規劃是，到2012年，市區有5條公交線路投入純電動運行，5條市縣公車投入純電動運行，市區內純電動計程車比例達到30%左右，逐步成為全國新能源汽車推廣示範城市。

新鄉市工業和信息化局負責人說，新鄉電池產業有60年的積累，全市形成了以環宇集團、科隆集團、金龍集團為龍頭的產業集群，目前已形成了“原材料———電池———研發———回收”完整的循環產業鏈。新鄉用自己在電池產業方面的獨特優勢，引來了4家汽車公司和新鄉動力電池產業結合，組成了強強聯合、優勢互補的“4+1模式”，共同推動電動汽車產業化發展。

面對電動車規模化運營中電池更換的難題，新鄉市推出了“換電模式”，新鄉市工業和信息化局負責人介紹說，新鄉委託清華大學制定了可行的方案，統籌考慮電池企業、充換電站、車主三方利益和責任，設計了車電分離的運營模式。據介紹，2009年新鄉市拿出100輛計程車進行電動車示範運營推廣工作。2010年12月兩座電動汽車示範工程大型充（換）電站項目可交付使用。

新鄉的“4+1模式”

在新鄉高新技術火炬園內，一排排標準廠房內，有一家是新能公司的電動汽車改裝基地。

電動汽車的發展蘊藏著巨大的機遇，同時也伴隨著較大的風險，這也是許多主流生產廠家“都在研發、但都在觀望”的原因。新鄉市早期試圖與省內外多家汽車企業合作，但都不太順利。

只能另尋他路。據高新區招商局局長郭繁榮介紹，由中汽公司、蘇州天成、上海電驅動、上海同捷四家公司組成的河南新能電動車有限公司已與市政府簽訂了合作框架協定，8月底，該公司新研製的7台可換電電動車已完成，正在試驗上路運行。

這4家公司和新鄉動力電池產業結合，以“4+1模式”強強聯合、優勢互補，以期共同推動電動汽車產業化發展。