新華·長三角自駕游發展指數

根據“新華-長三角自駕游及房車指數研發辦法（試行）”，以及“新華-長三角自駕游發展指數編制方案”，新華·長三角自駕游發展指數在上海市旅遊局、江蘇省旅遊局、浙江省旅遊局、安徽省旅遊局的指導下，在上海市旅遊行業協會、江蘇省旅遊協會的支持下，由新華社上海分社、長三角自駕游專家委員會、上海社會科學院聯合編制，並授權新華社上海分社發布《新華·長三角自駕游發展指數報告》全文。指數發布工作由新華-長三角自駕游指數工作委員會、上海路騁旅遊發展有限公司具體負責承辦。

基本介紹

• 中文名：新華·長三角自駕游發展指數
• 發布單位：新華社上海分社
• 主辦單位：長三角自駕游專家委員會
• 編制單位：上海社會科學院
• 承辦單位：新華長三角自駕游指數工作委員會

指數發布

2015年09月16日，國內首個自駕游發展指數“新華·長三角自駕游發展指數”在上海發布，長三角自駕游專家委員會主任蘇光建在發布會上說，該指數的發布，標誌著長三角自駕游邁向“數據時代”。

編制過程

“新華·長三角自駕游發展指數”是由新華社上海分社聯合上海社會科學院、長三角自駕游專家委員會共同編制，從江蘇、浙江、安徽、上海三省一市選取了40餘個樣本城市，最終評價出自駕游發展力排名前10位的城市：杭州、蘇州、上海、寧波、無錫、黃山、南京、湖州、紹興和常州。

編制方案

一、指數基本情況

（一）指數功能

1、把握長三角自駕游發展動態、市場變化趨勢，為旅遊主管部門提供決策依據。

2、為遊客、服務機構等市場參與者提供行業景氣信息、產品價格信息工具，引導遊客的出行及服務機構的經營決策。

3、增強話語權，提升長三角地區自駕游產業品牌知名度和行業競爭力，最佳化與自駕游相關產業（金融、網際網路、汽車）資源配置，吸引要素集聚，促進產業轉型升級。

（二）設計原則

1、客觀：可採集的真實運行數據；可評價和修正的權重；客觀、可複製的指數分析方法。

2、全面：構建“3/9/27”三級指標體系，全方位折射長三角自駕游發展水平。

3、科學：多輪次專家意見徵集和專家委員會研討論證；指標體系邏輯關係嚴密，符合一致性、代表性、相關性和相對獨立性要求。

4、可操作：所選指標主要來源於國家官方統計，數據採集體系依託於攜程網、大眾點評網大數據和長三角自駕游專家委員會，數據規範、穩定、口徑統一，易於比較、計算，評價指標含義明確。

根據確定的權重方案，通過三級指標加權得到二級指標數值，通過二級指標加權得到一級指標數值，再通過一級指標加權得到綜合指標。 指數模型為C(，，，)。其中, , 和分別為第i個目的地城市的自駕游綜合指標、一級指標向量、二級指標向量和三級指標向量。α, β, γ分別為一級指標、二級指標和三級指標的權重向量，則=α, =β, =γ。

（三）編制流程

編制流程

二、樣本池選擇

以“攜程旅行網”自駕游資料庫為基本數據來源，以大眾點評網基本數據為補充，以蘇、浙、滬、皖三省一市地級城市作為待選樣本，通過上海社科院課題組專業性評價建議，形成樣本精選池。

三、指標框架

（一）構建原則

指標框架以客觀評價指標體系為主，主觀評價指標體系為輔。

客觀評價指標方面，所有指標均來自於權威機構發布，輔有清晰的指標說明，對應的原始數據可以由公開渠道獲取，或將其通過系統且科學的方式進行合成計算，數據源配有專業人員進行組織維護並定期更新。

主觀評價指標方面，所有指標均來自於權威機構發布，輔有清晰的指標說明，對應的原始數據由專家委員會委員進行打分獲得，並將其進行標準化處理。

（二）指標體系

長三角自駕游發展指數，是衡量長三角區域內旅遊城市自駕游發展程度的數據標準，通過建立系統、全面、針對性強的評價體系，運用指數化評價方法進行量化測評，真實反映一定時期內自駕游可持續發展的綜合能力。

本次研發的長三自駕游發展指數包括以下三項一級指標：

【接待指數】綜合反映樣本城市針對自駕游群體的吸引和接待服務能力，包括自駕吸引力、旅宿保障力和通行便捷度三個關鍵性二級指標。

【市場指數】綜合反映樣本城市自駕游市場的整體發展水平，包括市場景氣度、市場成長度和綜合服務力三個關鍵性二級指標。

【出行指數】綜合反映樣本城市自駕游群體的客源輸出能力，包括旅遊消費力、自駕出遊度和通行便捷度三個關鍵性二級指標。

長三角地區自駕游發展指數評價指標體系（表一）

一級 指標	二級 指標	三級指標	指標解釋	數據採集
接待 指數 （A1）	自駕 吸引力	品牌知名度	4A及以上景區（點）數量占當地旅遊景區（點）總數的比例	各地旅遊局
		產品豐富度	綜合評價3A及以上景區（點）、度假區、鄉村旅遊和汽車露營地的供給規模與結構合理性，通過專家打分確定分值	各地旅遊局、大眾點評網
		文化獨特性	從國家級文保單位、非物質文化遺產、旅遊節慶活動等方面綜合評價	各地旅遊局
		網路人氣度	先統計攜程網自駕游板塊搜尋目的地城市名稱的年度搜尋總量，再計算其搜尋量占所有樣本城市搜尋總量的比重	攜程旅遊網
	旅宿 保障力	客房供給力	客房總數量÷常住人口（萬人）	各地旅遊局
		旺季承載力	十一黃金周住宿過夜人天數÷客房總數量	各地旅遊局
		五星酒店率	五星酒店客房數÷總客房數	各地旅遊局
		行業經營力	RevPar = 客房總收入/客房總數量	各地旅遊局
		住宿滿意度	反映旅客對住宿綜合服務的評價，攜程“酒店“板塊中，將一地所有酒店按各自客房數量設定權重，加權平均所有酒店評分，後除以滿分5分	攜程旅遊網
	通行 便捷度	公路通達度	轄區內二級及以上公路里程數占總公路里程的比例	各地交管部門
		車位充裕度	車位/每百平方米遊覽面積（先計算所有4A及以上景區的總車位數和總遊覽面積）	各地旅遊局
		標識完備度	評價目的地交通標識覆蓋度、醒目性、準確度，問卷打分	攜程發布網路問卷獲取數據，問卷方案另附
		維修保障度	汽車維修保養企業數量÷轄區總面積（平方公里）×100	大眾點評網
		停車智慧型度	安裝停車誘導系統的停車場在城市所有停車場中的比例	各地交管部門

長三角地區自駕游發展指數評價指標體系（表二）

一級 指標	二級 指標	三級指標	指標解釋	數據採集
市場 指數 (A2)	市場 景氣度	客源增長率	計算2010-2014年間國內旅遊人次的複合增長率	各地旅遊局
		消費增長率	計算2010—2014年間人均旅遊消費複合增長率（人均消費：國內旅遊收入÷國內旅遊接待人次數）	各地旅遊局
	市場 成長度	收入增長率	計算2010-2014年間的國內旅遊收入複合增長率	各地旅遊局
		投資增長率	計算2010—2014年間旅遊項目投資完成額的複合增長率	各地旅遊局
	綜合 服務力	政府支持力	從是否設定自駕游管理部門、統計調查隊伍、自駕游專項發展基金等三個方面等權評價	各地旅遊局
		服務便捷度	評價各地自駕游諮詢服務中心等，通過專家打分確定分值，並計算各地排名	各地旅遊局
		信息完備度	評價各地旅遊官網、自助信息查詢終端建設情況，通過專家打分確定分值，並計算各地排名	各地旅遊局
		救援回響度	從是否編制旅遊應急預案、設有應急管理機構和專業救援隊伍、旅遊救援裝備和設施配置等方面綜合評價	各地旅遊局，以問卷填報的形式獲取數據

長三角地區自駕游發展指數評價指標體系（表三）

一級 指標	二級 指標	三級指標	指標解釋	數據採集
出行 指數 (A3)	旅遊 消費力	居民富裕度	人均GDP超過6000美元的幅度（注:6000美元是休閒經濟判別的一個重要經驗標準）	統計年鑑
		旅遊支出率	計算恩格爾係數，旅遊消費支出÷居民消費總支出×100%	統計年鑑
	自駕 出遊度	私車擁有率	萬人私車擁有量	統計年鑑
		自駕偏好度	通過專家問卷和節假日交通流量分析	問卷調查
	出行 便捷度	出行通達度	萬輛車擁有的公路里程數	統計年鑑
		租車便捷度	汽車租賃門店數量÷轄區總面積（平方公里）×100	大眾點評網

四、模型計算

（一）標準化處理

標準化處理

（二）確定權重方案

指數由三級指標構成，需要為二級和三級指標賦權，形成權重體系，分別計算一級指標和二級指標的標準分值。將通過Delphi法確定權重體系，對每個上級指標，賦予與其對應的各下級指標權重支撐，分別計算二級指標和一級指標。

構建測算模型

（三）構建測算模型

（四）評價指標數據

通過上述構建的指標體系，計算綜合指標，分別從綜合指數，以及出行指數接待指數和市場指數三個方面進行分析比較。

對如上計算結果進行分析，進行自駕游目的地城市排名，同時利用層次分析法把自駕游目的地城市分為幾個大類，進行綜合分析。最終形成長三角自駕游發展指數研究報告和樣本城市自駕游發展專題報告。

五、數據採集

（一）客觀指標數據

長三角自駕游委員會向各地旅遊局申請的數據：

2.攜程網大數據：

3.大眾點評網大數據：

4.課題組從《統計年鑑》、《旅遊年鑑》等公開、權威渠道獲取數據。

（二）主觀指標數據

攜程網路問卷調查表

註：以各樣本城市的攜程會員為調查對象，每個樣本城市郵件發放問卷1000份，回收率要求達到15%。