他們是1938年—1942年加入新疆航空隊的共產黨員,新疆航空隊成為中國人民空軍的搖籃,他們中走出了新中國第一批14位空軍將領。
基本介紹
- 中文名：新疆航空隊
歷史,成員,事件,
歷史
他們曾在烏魯木齊南門的一所大院裡苦學航空理論知識;他們曾在歐亞機場琢磨飛機機械原理;他們曾駕駛戰鷹掠過北門上空……
他們是1938年—1942年加入新疆航空隊的共產黨員,新疆航空隊成為中國人民空軍的搖籃,他們中走出了新中國第一批14位空軍將領。
新疆航空隊的中共飛行員多數來自參加過寧夏戰役的西路軍,大家的身體素質都很好,但文化程度不高,大多數人只有國小文化程度。1938年3月的一天,他們上了第一堂飛行理論課,當時,教官把全班20多個人挨個叫起來,提問“一種物質可能存在的三種形態”,但沒有一個人知道答案。教官用輕蔑的語氣說:“就這樣的文化底子還想奢望進入航空界?”
但他們並沒有氣餒。方子翼說,為了惡補文化知識,他們到書店購買基礎書籍,除了早操、就餐和睡覺的時間外,他們幾乎不離教室一步。“後來,學校的軍官怕我們把身體累壞,每天都要趕我們出教室,可回到住處,我們拿著手電繼續學習。”他說。
飛行理論學習結束後,所有人都考試合格,教官們目瞪口呆直夸“哈拉紹(好)”
據了解,1937年秋,盛世才表示願意“親蘇親共”,與我黨建立了抗日民族統一戰線關係,蘇聯給盛世才的航空隊配備了6駕初級教練機,9駕偵察轟炸機,教練主要由蘇聯教官擔任。
同年,經中共中央批准,陳雲借用盛世才的新疆航空隊和蘇聯教官、蘇聯飛機,在全軍範圍內選拔人才,進行飛行培訓。培訓自1938年3月開始,中共黨員參與盛世才航空隊的第三期飛行訓練班和第二期機械訓練班。學員主要來自西路軍戰士和延安抗日軍政大學、機車學校,其中我黨同志在飛行班有25人,在機械班有18人。
成員
以下人民空軍骨幹均在1938年-1942年受訓於新疆航空隊第三期飛行班和第二期機械班。
呂黎平:曾任瀋陽軍區空軍副司令員
夏伯勛:曾任濟南軍區空軍副司令員
安志敏:曾任廣州軍區空軍副司令員
方子翼:曾任北京軍區空軍副司令員
方 槐:曾任武漢軍區空軍副司令員
朱火華:曾任南京軍區空軍工程部部長
袁 彬:曾任解放軍空軍副司令員
陳 熙:曾任空軍學院副院長、政委
金 生:曾任華北軍區空軍工程部部長
周立範:曾任北京軍區空軍工程部部長
丁 園:曾任北京軍區空軍工程部部長
劉子立:曾任瀋陽軍區空軍工程部部長
張 毅:曾任蘭州軍區空軍訓練部部長、空九軍副軍長
雲 甫:曾任蘭州軍區空軍工程部部長
事件
1937年，經中共中央批准,陳雲借用盛世才的新疆航空隊和蘇聯教官、蘇聯飛機,在全軍範圍內選拔人才,進行飛行培訓。培訓自1938年3月開始,中共黨員參與盛世才航空隊的第三期飛行訓練班和第二期機械訓練班。學員主要來自西路軍戰士和延安抗日軍政大學、機車學校,其中我黨同志在飛行班有25人,在機械班有18人。
1938年，經過4個月的鑽研、苦練。順利完成了初教機的全部單飛課目。第三期飛行班全是國小文化程度的25名共產黨員,僅有一名學員被淘汰。
1942年春,盛世才為了向蔣介石邀功請賞,製造了所謂的“共產黨陰謀暴動案”。新疆航空隊的共產黨員全部被關押,囚禁在教導隊駐地。
1947年3月,新疆航空隊的飛行員大部分被充實到我黨第一所航空學校——東北民主聯軍航空學校。在3年多的時間裡,為我軍培育出了560名航空人才。
1949年10月1日下午4時30分,由新疆航空隊隊員安志敏等同志駕駛的17架飛機編隊出現在開國大典的上空,接受黨和國家領導人以及人民民眾的檢閱。方子翼回憶說,國慶閱兵時以防萬一,飛機都是實彈飛行,有意思的是,當時為了壯大聲勢,有9架飛機兩次飛過天安門,所以外界都認為開國大典時有26架飛機。
1949年11月11日,中國空軍成立,在瀋陽、北京、長春、濟南等地建立了6個航校培訓飛行員,其中4所學校的校長是新疆航空隊隊員。
1950年6月,韓戰爆發,不足一歲的中國空軍航空兵勇敢地登上了空戰舞台。曾經從蘇聯回國任“新疆航空隊”理論教員的常乾坤同志出任空軍副司令員,新疆航空隊出身的呂黎平出任中朝空軍聯合司令部作戰指揮員,方子翼、袁彬任志願軍空軍師長,夏伯勛任志願軍空4師副師長,入朝參戰。
新疆航空隊的共產黨飛行員們,在和平年代致力於空軍人才的培養,大多數人成為中國空軍各軍分區的領導,他們為中國航空事業奉獻了一生。
