新明街站（Xinming Jie Station），工程名為“南部新城西站”，位於中國吉林省長春市南關區境內，由長春市軌道交通集團有限公司運營管理，是長春軌道交通6號線的中間站。
新明街站於2021年10月24日完成裝配段；於2024年3月28日通行長春軌道交通6號線。
據2024年5月長春軌道交通官網數據，新明街站為地下二層島式車站，車站總長度為238.7米，寬度為19.9米至23.1米；共開放4個出入口；夏季運營時間為05:41至22:42，冬季運營時間為05:41至22:12。
基本介紹
- 中文名：新明街站
- 外文名：Xinming Jie Station
- 投用日期：2024年3月28日
- 車站布置：地下
- 軌道類型：捷運
- 所屬地區：中國吉林省長春市
- 運營線路：長春軌道交通6號線
- 站口數量：4個(據2024年5月官網數據)
- 運營時間：夏季05:35至22:45，冬季05:35至22:15(據2024年5月官網數據)
- 運營單位：長春市軌道交通集團有限公司
- 車站地址：長春市南關區華遠路與新明街交會處西側
歷史沿革,交通區位,車站位置,進出設定,相鄰車站,建築規模,建築設計,整體布局,運營情況,運營時間,設備設施,交通換乘,建設成果,價值意義,
歷史沿革
2019年6月6日，吉林省發展和改革委員會批覆《長春市軌道交通6號線工程項目可行性研究報告》，長春軌道交通6號線設南部新城西站；9月18日，南部新城西站首樁開鑽。
2020年7月16日，南部新城西站蓋挖部分頂板開始澆築。
2021年6月28日，南部新城西站第一塊預製構件開始拼裝。10月24日，南部新城西站裝配段完成裝配。
2023年3月9日至3月15日，長春市軌道交通集團有限公司對長春軌道交通6號線車站命名公開徵求意見，擬將該站命名為銀河西站；同年，南部新城西站確定站名為新明街站。
2024年3月28日，新明街站投用運營，通行長春軌道交通6號線。
交通區位
車站位置
新明街站位於中國吉林省長春市南關區華遠路與新明街交會處西側，呈東西走向敷設；車站北側為萬龍第十二城，南側為東安瑞凱國際，西側為長春遠大購物廣場，東側為鉅城國際、鉅城·華億廣場。
新明街站周邊示意圖（截至2024年5月）
進出設定
據2024年5月長春軌道交通官網數據，新明街站共開放4個出入口，周邊信息如下表所示：
出入口名稱 | 出入口位置 | 建議前往的目的地 |
|---|---|---|
A出入口 | 華遠路北側、華昌街東側 | 長春遠大購物廣場 |
B出入口 | 新明街西側、華慶南路西側 | |
C出入口 | 新明街西側 | 華億中心寫字樓、長春鉅城莎瑪匯酒店 |
D出入口 | 華遠路南側、華昌街東側 | 東安瑞凱國際C區 |
參考資料 | ||
相鄰車站
據2024年5月長春軌道交通官網數據，新明街站的相鄰車站如下表所示：
建築規模
建築設計
- 設計參數
新明街站總長度為238.7米，車站主體覆土高度3.2米至4.8米；裝配段基坑長度為200米，寬度為21米；裝配段長度為158米，寬度為20.5米，高度為17.45米，環寬2米，共縱向設定79環，其中標準環71環、用於出入口的附屬環8環，每環採用7塊預製件拼裝完成，環與環之間採用預應力鋼筋張拉鎖定；現澆段總長度為56.1米，其中西側現澆段長度為34.6米、東側現澆段長度為21.5米，寬度19.9米至23.1米；蓋挖段位於新明街與華遠路交會處，長度為23.6米，寬度為19.9米；站廳層淨高7米，淨寬19.1米；站台寬度為11米；車站共設4個出入口、2組風亭、1個消防專用出入口及1個消防水池。
整體布局
- 結構布局
新明街站為地下雙層雙跨箱形框架車站及直牆拱頂預製裝配式車站。
- 站層布局
新明街站為地下兩層車站，其中地下一層為站廳層，由欄桿及進出站閘機分隔成付費區、非付費區兩部分，外側為非付費區，內側為付費區；地下二層為站台層，站台形式為島式站台；站廳層與站台層由三部樓梯、三部扶梯與一部直梯相連。
新明街站示意圖
運營情況
運營時間
據2024年5月長春軌道交通官網數據，新明街站首末班車時間如下表所示：
線路名稱 | 行車方向 | 首車時間 | 末車時間 |
|---|---|---|---|
長春軌道交通6號線 | 開往長影世紀城站 | 05:40 | 夏季22:40，冬季22:10 |
開往雙豐站 | 05:39 | 夏季22:36，冬季22:06 | |
註：夏季時間為5月1日至10月31日，冬季時間為11月1日至次年4月30日。參考資料 | |||
設備設施
據2024年5月長春軌道交通官網數據，新明街站的設備設施如下表所示：
設施名稱 | 位置 |
|---|---|
衛生間 | 站台西側（開往雙豐站方向頭部、開往長影世紀城站方向尾部） |
無障礙衛生間 | 站台西側（開往雙豐站方向頭部、開往長影世紀城站方向尾部） |
自動售票機 | 站廳北側西部、東部 |
票務服務及問詢 | 站廳東西兩側 |
站廳至站外無障礙電梯 | C出入口 |
站廳至站台無障礙電梯 | 站廳中部 |
參考資料 | |
交通換乘
- 公交線路
截至2024年5月，途經新明街站的公交線路如下表所示：
建設成果
- 施工技術
新明街站基坑採用明挖順作法施工，部分採用蓋挖逆作法施工；主體結構中部採用預製拼裝法施工，西側採用現澆法施工，東側採用蓋挖逆作法及現澆法施工；附屬結構均採用明挖法施工。
價值意義
新明街站是中國首座集現澆法、明挖順作法、蓋挖逆作法、預製拼裝法等多種施工工法於一體的捷運車站，這種組合式施工工法既提高建設效率（進度提高約20%），又減少對交通和環境的影響；蓋挖逆作法適合交通流量較大區域，裝配式施工法對降噪和減塵等方面表現優秀，且解決了新明街站冬季施工困難、施工場地有限等難題。（長春日報、中建二局第三建築工程有限公司基礎設施分公司、中國建築第二工程局有限公司黨委工作部 評）
