在未來飛機的駕駛艙里,駕駛員將使用像彩色電視一樣的儀表,九色螢光屏代替了老的地平儀。在螢幕上,地面呈棕色、天空呈藍色。
基本介紹
- 中文名:新式飛機操縱系統
- 性質:系統
- 特點:彩色
- 所屬分類:交通運輸
在未來飛機的駕駛艙里,駕駛員將使用像彩色電視一樣的儀表,九色螢光屏代替了老的地平儀。在螢幕上,地面呈棕色、天空呈藍色。
在未來飛機的駕駛艙里,駕駛員將使用像彩色電視一樣的儀表,九色螢光屏代替了老的地平儀。在螢幕上,地面呈棕色、天空呈藍色。名稱: 新式飛機操縱系統主題詞或關鍵字: 交通運輸 飛機內容飛行圖在導航螢光屏上自動地變化著,航線上分...
飛機操縱系統,是指傳遞駕駛員或自動駕駛儀的操縱指令,驅動舵面和其他機構以控制飛機飛行姿態的系統。根據操縱指令來源,可分為人工操縱(又可分為主操縱系統和輔助操縱系統)和自動控制系統。主操縱系統是通過駕駛桿(或駕駛盤)和腳蹬,即中央操縱機構來控制飛機的升降舵(或全動平尾)、副翼和方向舵的操縱機構來...
美國聯邦航空局的目標是要在全國的12,500個機場都使用這個系統。目前,這套系統的成本是200萬美元,而聯邦航空局的最高目標,是要研製出一個價值幾十億美元的高度自動化的航空管制系統,它要能在幾乎無人干預的情況下監視飛機航行和指導飛行員操縱飛機。系統特點 在聯邦航空局的飛行控制室里,計算機被輸入一個指令...
飛行操縱系統,也叫飛機操縱系統,是一個控制飛機飛行安全的關鍵系統,它是用來傳遞操縱信號(指令),偏轉舵面(升降舵或全動平尾、副翼、方向舵等操縱面),使飛機完成預定動機的機械/電氣系統。簡介 飛行操縱系統在飛機飛行中擔負著改變飛機狀態、軌跡等功能和任務。據有關資料統計,飛行操縱系統故障造成的後果大多...
靠人力操縱飛機主舵面的飛行主操縱系統稱為無助力機械傳動式主操縱系統。這種主操縱系統常為低速小型飛機採用,一些中型飛機的備用主操縱也採用這種型式。飛行員通過操縱機構發出的操縱信號(操縱位移量和操縱速度)及施加的操縱力由機械傳動系統傳遞至舵面操縱搖臂,作動舵面按需要偏轉。舵面樞軸力矩通過機械傳動機構反...
1.控制增穩系統的舵面操縱許可權有限為了確保飛行安全,控制增穩系統的操縱許可權只有最大舵偏角的30%左右,很難滿足整個飛行包線內改善飛機飛行品質問題。2.存在力反傳問題由於飛機的增穩、控制增穩系統通過複合搖臂來連線自動控制系統和不可逆助力操縱系統,舵機工作時,會因為力反傳而使駕駛桿產生非周期振盪現象。3....
電傳操縱,是指把駕駛員的操縱指令變換為電信號以操縱飛機的技術。電傳操縱系統由駕駛桿(或側桿)及力敏感測器、各輸入信號及反饋感測器、飛行控制計算機、伺服舵機和助力器等組成。它不僅用電信號的傳遞代替機械傳動,而且還把主操縱系統和自動增穩系統以及自動飛行控制系統結合起來,形成電子飛行控制系統。電傳操縱系統...
飛機電傳操縱系統中,襟翼系統(Flap Control System)用於接收飛控計算機的指令實現對襟翼的隨動控制。襟翼系統是噴氣式飛機必不可少的部分,主要用以增加升力,縮短起飛著陸滑跑距離。如果襟翼系統出現故障,在飛行訓練中將可能出現飛機滑出跑道的事故徵候甚至等級事故,因此,襟翼收放系統是用於飛機飛行控制的重要系統之一...
現代液壓系統 為提高可靠性和生存性,現代飛機液壓系統一般都有兩套。一套稱為主系統,主要用於起落架、減速板、增升裝置的收放,並向飛機操縱系統助力器作動筒的一腔供壓;另一套稱為助力系統,主要用於對飛機舵面的操縱。為保證發動機停車時系統還能工作,還有一套應急系統。應急系統的液壓由單獨的電瓶驅動電動...
此時支架不動),兩個掛臂一個向上,一個向下,使兩根傳動桿一個向後,一個向前,帶動兩邊的升降副翼向相反方向偏轉。升降副翼操縱系統廣泛用在無翼飛機上。在一些鴨式飛機上,鴨翼不起操縱配平的作用,這時也採用升降副翼作為俯仰和滾轉操縱面。法國多用途戰鬥機“陣風”、“幻影”2000軍採用了升降副翼操縱。
輔助飛行操縱系統 輔助飛行操縱系統,是飛機的輔助操縱面的操縱系統,如配平操縱等。操縱者不需有力或位移的感覺,只要求知道輔助操縱面的位置。
1.2 飛機飛行操縱系統概述 1.3 飛行控制系統概述 第2章 預備知識 2.1空氣動力學的基本知識 2.1.1空氣的基本特性 2.1.2 流體的模型化 2.1.3大氣飛行環境和國際標準大氣 2.1.4低速空氣動力學的基本方程 2.1.5 連續性定理 2.1.6 伯努利定理 2.1.7高速空氣動力學的基本概念 2.2 飛機的兒何...
控制增穩系統的基本原理是通過內迴路反饋作用,提高飛機的穩定性和抗外界干擾的能力;通過前饋作用放大和調整桿指令信號,提高增穩飛機的操縱性,從根本上解決穩定性和操縱性之間的矛盾。優點 1、能較好地解決了飛機穩定性與操作性之間的矛盾,克服了增穩操縱系統的所有缺點。2、能有實現桿指令與飛機回響之間的任何靜...
飛機操縱系統是指從座艙中飛行員駕駛桿(盤)到水平尾翼、副翼、方向舵等操縱面,用來傳遞飛行員操縱指令,改變飛行狀態的整個系統。早期的操縱系統是由拉桿、搖臂(或鋼索)組成的純機械操縱系統。現代飛機在操縱系統中採用了很多自動控制裝置,因而,通常把它稱為飛行控制系統。動力裝置 飛機動力裝置是用來產生拉力(...
高升力系統是集機械傳動、液壓、檢測和控制等技術於一體的綜合性系統,在系統集成、關鍵部件等方面有獨特的技術特點。(1)高升力系統是功能獨立的飛機分系統,是從駕駛桿到翼面的完整位置閉環控制系統,由襟縫翼電子控制單元進行信號處理和功能控制,通過匯流排與飛機航電系統和主飛控系統等其他系統交聯。在先進大型飛機上...
A350計畫於2010年交付客戶使用,它將成為A330用戶發展遠程運營的理想補充機型,還可作為A340系列飛機的補充。A340系列飛機是295座至380座不等的遠程飛機,航程可以達到7500海里,不受雙發延程飛行(ETOPS)條件的限制。A350還是空中客車電傳操縱系列飛機的成員,客戶將可以繼續受益於由空中客車的獨特的操縱通用系統所帶來...
1000米、2 000米、3 000米,正在爬升的飛機突然“咔”的一聲,飛機開始下墜。湯連剛拉拉操縱系統,飛機沒有反應,操縱系統失靈了。這時候,飛機猛然一低頭,產生負過載,使他和坐在后座的戰友脫離了座椅,懸在座艙中。所謂過載,簡單說就是身體所承受的壓力為自己體重的倍數。正過載向下壓,負過載向上提。負過載...