《新型輪述感測器》是四平市德嘉電子儀表有限公司於2013年8月14日申請的專利，該專利的公布號為CN203432988U，授權公布日為2014年2月12日，發明人是趙興會、趙占春、寧寧、陳鐵明。該實用新型涉及汽車電子領域。
《新型輪述感測器》包括線圈骨架、線圈骨架上纏繞的線圈、所述線圈兩端的抽頭纏繞在接線柱上，在所述線圈骨架上線圈與接線柱之間加設兩個過線槽。本新型的線圈兩端線頭通過過線槽後連線在接線柱上，保證了線圈在注塑的強大壓力下不被沖斷。
2019年10月，《新型輪述感測器》獲得第三屆吉林省專利獎優秀獎。
（概述圖為《新型輪述感測器》摘要附圖）
基本介紹
- 中文名：新型輪述感測器
- 申請人：四平市德嘉電子儀表有限公司
- 申請日：2013年8月14日
- 申請號：2013204949401
- 公布號：CN203432988U
- 公布日：2014年2月12日
- 發明人：趙興會、趙占春、寧寧、陳鐵明
- 地址：吉林省四平市鐵西區海豐大路2988號
- Int.Cl.：G01P1/00(2006.01)I
- 代理機構：吉林省長春市新時代專利商標代理有限公司
- 代理人：曲德鳳
- 類別：發明專利
專利背景,發明內容,專利目的,技術方案,改善效果,附圖說明,權利要求,實施方式,榮譽表彰,
專利背景
隨著社會經濟的發展，汽車已經走進千家萬戶。安全駕駛很重要，輪速感測器在這之間起到非常重要的作用。ABS輪速感測器的輸出信號可以是磁電式信號，也可以是霍爾式數位訊號。但絕大多數還是磁電式輸出方式，而磁電式的輪速感測器要通過注塑將線圈包覆起來，最終形成一個與汽車輪轂上的安裝孔相配合的外形。將該產品安裝在輪轂的孔中，感應輪轂內部齒圈的轉動狀態，從而通過感測器發出信號給汽車ABS系統，完成汽車的防抱死功能。
而繞線線圈骨架是汽車輪速感測器的關鍵部件，感測器的性能好壞主要取決於線圈的好壞，所以繞線線圈的質量控制就成為了這一類感測器的關鍵質量控制點。由於線圈是繞線焊接後通過注塑成型的，所以在注塑時的強大注塑壓力的衝擊下如何能夠保證線圈不被沖斷就成為了這一質量控制點的關鍵所在，剛設計該產品時，由於線圈導線在注塑時被衝擊扯斷，所以產品報廢現象嚴重。生產過程的成品率大約在75%左右，根本不能滿足產品的質量要求，該發明發明人通過了很多實驗，很多努力，包括調整注塑壓力、調整注塑溫度、保壓時間等一系列實驗，但該故障均沒有明顯改善，或是雖然能夠保證線圈不被沖斷，但由於壓力不夠或時間不夠等原因，很難保證產品的外觀，所以在注塑的工藝參數調整方面該發明發明人覺得很難保證解決該故障，也認識到這不是解決該問題的根本辦法，所以該發明發明人就從設計上找原因，最後通過對注塑後的產品進行解剖分析，發現線圈斷線的地方均線上圈出線與焊接點的中間過渡區域，該過渡區域一般是線上圈繞線前和繞線結束後幾根線擰在一起，拉出去一段距離後焊接在接線柱上，所以過渡區域成為了線圈的最單薄的地方，也最容易被注塑時超過50兆帕的壓力衝擊下偏移造成導線扯斷。
發明內容
專利目的
《新型輪述感測器》的目的是要提供一種新型輪速感測器，該感測器結構簡單，且在強大的注塑壓力下線圈不被沖斷，保證產品的合格率。
技術方案
《新型輪述感測器》包括線圈骨架、線圈骨架上纏繞的線圈、所述線圈兩端的抽頭纏繞在接線柱上，在所述線圈骨架上線圈與接線柱之間加設兩個過線槽；所述過線槽為長方形凹槽。
改善效果
1.《新型輪述感測器》在原來的線圈骨架上，將線圈抽頭到接線柱的中間過渡區域增加了兩條長方形的過線槽，使線圈的兩端出線處通過過線槽通往接線柱處，相當於將導線放在了一個三面均不會活動的槽里，這樣以後導線不會再由於受到左右兩側的衝擊而偏移造成扯斷，完全杜絕了導線受到衝擊斷線的可能，產品合格率得到了保證。
2.《新型輪述感測器》的線圈兩端線頭通過過線槽後連線在接線柱上，不但保證了線圈在注塑的強大壓力下不被沖斷，而且在生產時操作更簡單，操作者完全可以將導線放入過線槽中，不需要再依靠外力對導線進行定位後再進行纏繞，對導線起到了一個固定及導向作用，並且兩根導線可以自然的分開，且分開的很徹底，不會由於注塑過程或裝配過程使兩根導線接觸到一起造成短路現象。
附圖說明
圖1為《新型輪述感測器》的結構示意圖。
圖2為圖1的剖視圖。
圖3為2013年8月之前的輪速感測器結構示意圖。
權利要求
1.《新型輪述感測器》包括線圈骨架、線圈骨架上纏繞的線圈、所述線圈兩端的抽頭纏繞在接線柱上，其特徵在於：在所述線圈骨架上線圈與接線柱之間加設兩個過線槽。
2.根據權利要求1所述的一種新型輪速感測器，其特徵在於：所述過線槽為長方形凹槽。
實施方式
《新型輪述感測器》包括線圈骨架4、線圈骨架4上纏繞的線圈1、所述線圈1兩端的抽頭2纏繞在接線柱3上，在所述線圈骨架4上線圈1與接線柱3之間加設兩個過線槽5。所述過線槽5為長方形凹槽、圓柱形凹槽。
線上圈骨架4注塑模具上做出更改，使注塑出來的線圈骨架4增加兩條長方形凹槽作為線圈導線抽頭2過線槽5，在繞線過程中，操作者將抽頭2部分導線放在過線槽中後，纏繞在接線柱上3後焊接在接線柱3上，然後放入注塑機的二次注塑模具中進行二次注塑，形成感測器測頭外形，然後套上外殼，安裝外掛程式後，形成感測器總成。
在原來的線圈骨架上，該發明發明人將線圈抽頭與到接線柱的中間過渡區域增加了兩條長方形的過線槽，使線圈的兩端出線處通過過線槽通往接線柱處，相當於將導線放在了一個三面均不會活動的槽里，這樣以後導線不會再由於受到左右兩側的衝擊而偏移造成扯斷，完全杜絕了導線受到衝擊斷線的可能，產品合格率得到了保證。
榮譽表彰
2019年10月，《新型輪述感測器》獲得第三屆吉林省專利獎優秀獎。
