位於美國原大北鐵路西段，在華盛頓州的伯恩和錫尼克之間穿越喀斯喀特山脈的單線鐵路隧道。 \n 這座隧道於1925年開工，1928年建成。隧道在直線線路上，單坡（西向東+15.7‰）。隧道長約 12.5公里，海拔約 878米。新喀斯喀特鐵路隧道是為克服雪害對線路的影響，並提高越嶺區段鐵路通過能力而進行的改線工程項目。它取代了1900年建成的長約 4.2公里的老喀斯喀特隧道（老隧道是代替1892年為了早日通車而設有8個“之”字形線的盤山路線）。
基本介紹
- 中文名：新喀斯喀特鐵路隧道
- 開工時間：1925年
- 建成時間：1928年
- 隧道長：約 12.5公里
簡介,歷史沿革,
簡介
位於美國原大北鐵路西段，在華盛頓州的伯恩和錫尼克之間穿越喀斯喀特山脈的單線鐵路隧道。
歷史沿革
這座隧道於1925年開工，1928年建成。隧道在直線線路上，單坡（西向東+15.7‰）。隧道長約 12.5公里，海拔約 878米。新喀斯喀特鐵路隧道是為克服雪害對線路的影響，並提高越嶺區段鐵路通過能力而進行的改線工程項目。它取代了1900年建成的長約 4.2公里的老喀斯喀特隧道（老隧道是代替1892年為了早日通車而設有8個“之”字形線的盤山路線）。
新喀斯喀特鐵路隧道穿過花崗岩地層，主要採用中央導坑法施工，並設有平行導坑和一座豎井，施工運輸主要採用電力機車牽引。開挖中最大湧水量每分鐘達39噸，利用平行導坑排出。施工進度較快，每年平均完成約4.1公里，創當時世界記錄。隧道通車後,在69公里的線路內縮短了14.5公里；降低了高程約150米;節約了大量防雪棚修建費用和除雪費用。1956年用內燃機車取代了越嶺區段的電力機車,統一了全線牽引類型。同時,在東端高洞口處設定了鋼製簾幕和兩台大功率通風機。通風設備能自動控制，也可遙控或就地操縱。
