支持歐Ⅳ排放標準的氣缸套及其氣缸套材質:專利背景,發明內容,專利目的,技術方案,有

《支持歐Ⅳ排放標準的氣缸套及其氣缸套材質》是王明泉於2006年4月7日申請的專利，該專利的申請號為2006100397365，公布號為CN1837596，授權公布日為2006年9月27日，發明人是王明泉、張順先、韋斌。

《支持歐Ⅳ排放標準的氣缸套及其氣缸套材質》氣缸套材質組成：C2.8－3.0％，Si1.7－2.1％，Mn0.6－0.9％，P0－0.15％，S0－0.04％，M00.25－0.4％，Cu0.50－0.85％，Ni0.2－0.4％，Cr0.25－0.45％，Fe91.71－93.7％。該氣缸套在臨近下端面（7）的外壁處設裙部（6），下腰帶（5）位於外壁上靠近裙部（6），在上腰帶（3）與下腰帶（5）之間的外壁上設水套壁（4），其特徵在於：在氣缸套內表面（8）上分布平台網紋（9），所述平台網紋（9）由水平台（10）和深溝槽（11）組成。該發明的氣缸套減少機油耗量，改善汽車尾氣，支持歐Ⅳ排放標準，減少環境污染。

2009年，《支持歐Ⅳ排放標準的氣缸套及其氣缸套材質》獲得第六屆江蘇省專利項目獎優秀獎。

（概述圖為《支持歐Ⅳ排放標準的氣缸套及其氣缸套材質》摘要附圖）

基本介紹

中文名：支持歐Ⅳ排放標準的氣缸套及其氣缸套材質
公布號：CN1837596
公布日：2006年9月27日
申請號：2006100397365
申請日：2006年4月7日
申請人：王明泉
地址：江蘇省淮安市洪澤縣大慶北路20號
發明人：王明泉、張順先、韋斌
分類號：F02F1/16（2006.01）、C22C38/44（2006.01）
代理機構：淮安市科翔專利商標事務所
代理人：韓曉斌
類別：發明專利

專利背景,發明內容,專利目的,技術方案,有益效果,附圖說明,技術領域,權利要求,實施方式,操作內容,實施案例,榮譽表彰,

專利背景

截至2006年4月，汽車排放污染物主要有：一氧化碳（CO），碳氫化合物（HC），氮氧化合物（NOx），顆粒物（PM）等，這些污染物散發到大氣低層中，對人體和動植物危害程度很大。隨著中國汽車保有量持續快速的增長，汽車對環境的污染日趨加重，尤其是對城市的污染更為突出。國家環保總局2005年4月27日發布了中國輕型汽車III、IV號排放標準，新發布的標準法規要求2007年1月1日起執行並列為強制性標準。為了減輕環境污染，達到尾氣排放標準，進一步改善發動機的氣缸套迫在眉捷。

發明內容

專利目的

《支持歐Ⅳ排放標準的氣缸套及其氣缸套材質》的目的在於：提供一種支持歐IV排放標準的氣缸套及其氣缸套材質，利用該發明的氣缸套材質製造氣缸套，提高缸套的機械性能和金相組織，增強耐磨性，加大儲油性能，減少機油損耗，改善汽車尾氣排放，減少污染。

技術方案

《支持歐Ⅳ排放標準的氣缸套及其氣缸套材質》所述氣缸套的上端面與下端面之間的缸套外壁上設支承肩、上腰帶、水套壁、下腰帶和裙部，在臨近上端面之間的外壁處設支承肩，上腰帶位於外壁上靠近支承肩，在臨近下端面的外壁處設裙部，下腰帶位於外壁上靠近裙部，在上腰帶與下腰帶之間的外壁上設水套壁，其特徵在於：在氣缸套內表面上分布平台網紋，所述的平台網紋由小平台和深溝槽組成。

所述的平台網紋的技術參數為：粗糙度Rz0.5-1.0微米，核心粗糙度Rk0.3-0.7微米，網紋頂峰高度Rpk0.3微米，網紋溝槽深度Rvk1.2-2.1微米，網紋溝槽與核心粗糙度的比值Rvk/Rk＞3，1微米以上支承率Mr1＜7％，實際支承接觸面積Mr2＞70％。

該氣缸套材質由以下組份重量百分比組成：C2.8-3.0％，Si1.7-2.1％，Mn0.6-0.9％，P0-0.15％，S0-0.04％，M₀0.25-0.4％，Cu0.50-0.85％，Ni0.2-0.4％，Cr0.25-0.45％，Fe91.71-93.7％。

有益效果

《支持歐Ⅳ排放標準的氣缸套及其氣缸套材質》通過氣缸套材質生產的氣缸套，可以減少機油耗量，改善汽車尾氣、支持歐IV排放標準，減少環境污染。

附圖說明

圖1為《支持歐Ⅳ排放標準的氣缸套及其氣缸套材質》的結構示意圖。

圖中：1.上端面，2.支承肩，3.上腰帶，4.水套壁，5.下腰帶，6.裙部，7.下端面，8.內表面，9.平台網紋，10小平台，11.深溝槽。

圖1

技術領域

《支持歐Ⅳ排放標準的氣缸套及其氣缸套材質》涉及氣缸套，具體涉及一種支技歐IV排放標準的氣缸套及其氣缸套材質，適用於大中型客車、小型轎車、載重汽車和船舶，發動機尾氣排放達歐IV排放標準。

權利要求

1.支持歐IV排放排準的氣缸套，該氣缸套的上端面（1）與下端面（7）的缸套外壁上設支承肩（2）、上腰帶（3）、水套壁（4）、下腰帶（5）和裙部（6），在臨近上端面（1）的外壁處設支承肩（2），上腰帶（3）位於外壁上靠近支承肩（2），在臨近下端面（7）的外壁處設裙部（6），下腰帶（5）位於外壁上靠近裙部（6），在上腰帶（3）與下腰帶（5）之間的外壁上設水套壁（4），其特徵在於：在氣缸套內表面（8）上分布平台網紋（9），所述平台網紋（9）由小平台（10）和深溝槽（11）組成；其特徵在於：平台網紋的技術參數為粗糙度Rz0.5-1.0微米，核心粗糙度Rk0.3-0.7微米，網紋頂峰高度Rpk0.3微米，網紋溝槽深度Rvk1.2-2.1微米，網紋溝槽與核心粗糙度的比值Rvk/Rk＞3，1微米以上支承率Mr1＜7％，實際支承接觸面積Mr2＞70％。

2.根據權利要求1所述的支持歐IV排放排準的氣缸套，其特徵在於：該氣缸套材質由以下組份重量百分比組成：C2.8-3.0％，Si1.7-2.1％，Mn0.6-0.9％，P0-0.15％，S0-0.04％，M₀0.25-0.4％，Cu0.50-0.85％，Ni0.2-0.4％，Cr0.25-0.45％，Fe91.71-93.7％。

實施方式

操作內容

如圖1所示，氣缸套的上端面1與下端面7之間的缸套外壁上設支承肩2、上腰帶3、水套壁4、下腰帶5和裙部6，在臨近上端面1的外壁處設支承肩2，上腰帶3位於外壁上靠近支承肩2，在臨近下端面7的外壁處設裙部6，下腰帶5位於外壁上靠近裙部6，在上腰帶3與下腰帶5之間的外壁上設水套壁4，其特徵在於：在氣缸套內表面8上分布平台網紋9，所述的平台網紋9由小平台10和深溝槽11組成。

所述的平台網紋的技術參數為：粗糙度Rz0.5-1.0微米，核心粗糙度Rk0.3-0.7微米，網紋頂峰高度Rpk0.3微米，網紋溝槽深度Rvk1.2-2.1微米，網紋溝槽與核心粗糙度的比值Rvk/Rk＞3，1微米支承率Mr1＜7％，實際支承接觸面積Mr2＞70％。

《支持歐Ⅳ排放標準的氣缸套及其氣缸套材質》具有以下優點：平台網紋：由小平台和深溝槽組成，小平台主要起支承摩擦副往復運動作用和建立高強度均勻分布的油膜層，深溝槽起儲存潤滑油作用，適時釋放潤滑油供給摩擦副運動，減少摩擦，增強配附屬檔案的滑潤性能，顯著降低機油耗量，完全達到歐IV排放標準；氣缸套材質提高缸套的硬度和抗拉強度，增強耐磨性能，改善石墨形態，A型石墨＞80％，石墨裸露率＞45％，耐磨儲油，增強配附屬檔案的潤滑性能，延長發動機配件使用壽命。

實施案例

實施例1

該氣缸套材質由以下組份重量百分比組成：C2.8％，Si1.7％，Mn0.6％，P0％，S0％，M₀0.25％，Cu0.50％，Ni0.2％，Cr0.25％，Fe93.7％。

《支持歐Ⅳ排放標準的氣缸套及其氣缸套材質》依上述氣缸套材質生產氣缸套，該氣缸套的上端面1與下端面7之間的缸套外壁上設支承肩2、上腰帶3、水套壁4、下腰帶5和裙部6，在臨近上端面1的外壁處設支承肩2，上腰帶3位於外壁上靠近支承肩2，在臨近下端面7的外壁處設裙部6，下腰帶5位於外壁上靠近裙部6，在上腰帶3與下腰帶5之間的外壁上設水套壁4，其特徵在於：在氣缸套內表面8上分布平台網紋9，所述平台網紋9由小平台10和深溝槽11組成。

所述的平台網紋的技術參數為：粗糙度Rz0.5-1.0微米，核心粗糙度Rk0.3-0.7微米，網紋頂峰高度Rpk0.3微米，網紋溝槽深度Rvk1.2-2.1微米，網紋溝槽與核心粗糙度的比值Rvk/Rk＞3，1μ以上支承率Mr1＜7％，實際支承接觸面積Mr2＞70％。

實施例2

該氣缸套材質由以下組份重量百分比組成：C2.9％，Si1.9％，Mn0.80％，P0.08％，S0.02％，M₀0.35％，Cu0.7％，Ni0.3％，Cr0.35％，Fe92.6％。

實施例3

該氣缸套材質由以下組份重量百分比組成：C3.0％，Si2.1％，Mn0.9％，P0.15％，S0.04％，M₀0.4％，Cu0.85％，Ni0.4％，Cr0.45％，Fe91.71％。

榮譽表彰