撞擊損失

設計工況下，汽流進入動葉柵的相對運動方向角β1 與動葉幾何進汽角β1g一致，汽流能平滑的進入動葉。當級的比焓降改變時，如△ht減小，β11>β1；△ht增大，β11<β1，兩種情況下都會使汽流進入動葉的相對運動方向改變，從而使動葉附面層厚度增加，葉形損失增加，這一附加損失稱為撞擊損失。

基本介紹

• 中文名：撞擊損失
• 外文名：Impact damage
• 情況：汽流進入動葉的相對運動方向改變
• 過程：使動葉附面層厚度增加
• 實質：葉形損失增加，稱為撞擊損失

一般定義

設計工況下，汽流進入動葉柵的相對運動方向角β1 與動葉幾何進汽角β1g一致，汽流能平滑的進入動葉。當級的比焓降改變時，如△ht減小，β11>β1；△ht增大，β11<β1，兩種情況下都會使汽流進入動葉的相對運動方向改變，從而使動葉附面層厚度增加，葉形損失增加，這一附加損失稱為撞擊損失。

狹義物理定義

在完全彈性碰撞（Perfect Elastic Collision） 在理想情況下，完全彈性碰撞的物理過程滿足動量守恆和能量守恆。如果兩個碰撞小球的質量相等，聯立動量守恆和能量守恆方程時可解得：兩個小球碰撞後交換速度。如果被碰撞的小球原來靜止，則碰撞後該小球具有了與碰撞小球一樣大小的速度，而碰撞小球則停止。多個小球碰撞時可以進行類似的分析。事實上，由於小球間的碰撞並非理想的彈性碰撞，還會有能量的損失，所以最後小球還是要停下來。而這樣的損失也叫做撞擊損失。