摩阻材料（friction）利用具有高而穩定摩擦係數的材料製成的產品，能在工作中與對偶摩擦產生足夠大的摩擦力來達到傳遞動力、實現離合器的功能；也能產生足夠大的阻力，實現制動器減速停車的功能。
基本介紹
- 中文名：摩阻材料
- 外文名：Friction
簡介,組成,功能要求,分類,用途,
簡介
摩阻材料（friction）利用具有高而穩定摩擦係數的材料製成的產品，能在工作中與對偶摩擦產生足夠大的摩擦力來達到傳遞動力、實現離合器的功能；也能產生足夠大的阻力，實現制動器減速停車的功能。在汽車上用來製造制動器襯片、離合器面片等。摩阻材料絕大部分用複雜的多種物質的混合物組成，含有石棉成分的被稱為石棉摩阻材料。車用摩阻材料的摩擦係數在0．25～0．60之間。摩阻材料在使用中要求在600℃左右仍能滿足使用性能。在300℃左右其摩擦係數不低於0．2。
組成
摩阻材料是一種以摩擦為主要功能(制動、傳動、控速)的多元體系複合材料，通常由三部分材料組成:
①粘合劑(酚醛樹脂或其改性物、合成橡膠)，構成材料的基體，
②增強纖維(石棉、玻纖、鋼纖維等);③摩擦性能調節劑(無機及有機填料)。
工作時主要承受反覆變化的應力場及熱力場作用
功能要求
(1)穩定的動摩擦係數和靜摩擦係數;
(2)在摩擦材料套用周期中的磨損率具有較為穩定的特點;
(3)輕質量、低密度，可以減少整個機械設備的質量;
(4)熱容量大，熱物理性能優良，有很好的導熱性;
(5)機械性能良好，機械強度和化學穩定性在高溫下能較好的體現;
(6)制動過程中能減少振動和產生噪音;
(7)較低的成本，且生產過程相對簡單。
誠然，不可能所有的摩擦材料都符合以上列舉的要求，從最原始的石棉摩擦材料到現在，現代摩擦材料經過不斷的淘汰與發展，在漫長的工業化發展過程中逐漸得到改善，逐漸適應了現代工業中越來越高的需求。
分類
按基體分類
在現階段廣泛使用的摩阻材料中，依據基體的不同，大概可分為金屬基、C/C基、樹脂基和陶瓷基四大類。
按增強體（增強纖維）分類
目前石棉纖維代用纖維的研究工作主要集中在非金屬礦物纖維、金屬纖維、人工合成有機纖維和碳纖維等。
目前用於替代石棉的纖維主要有玻璃纖維、鋼纖維、碳纖維與石墨纖維、芳綸纖維、超高分子量聚乙烯纖維、硼纖維、無機礦物纖維、棉纖維等。
用途
在汽車上用來製造制動器襯片、離合器面片等。
