「摩擦係數穩定劑」() 廣義而言泛指用於降低並同時穩定摩擦係數的。在緊固件的套用範疇中，「摩擦係數穩定劑」可促進緊固件攻牙的速度，降低鎖入扭力及增進緊固件在震動擺動環境下的鎖緊力。由於其能夠有效降低量產緊固件間摩擦係數值的變異差，因此大幅提升了緊固件的整體質量與機件組裝後之安全性，更可進一步滿足預置扭矩與自動化組立設定的需求。較具代表性「摩擦係數穩定劑」如: 德國福斯潤滑科技集團 (Fuchs Lubritech GmbH) 出品的可力特摩® HMP薄膜潤滑劑系列 (gleitmo® HMP Dry Film Lubricant)、美國麥德美公司 (Mac Dermid Inc) 出品的TNT Control Fluid...等，這一類產品多為含高分子聚合物的水性膠狀分散液，是一種特殊的乾式潤滑劑。一般採用浸漬方式塗覆，經烘乾固化後會形成一附著性佳的透明潤滑薄膜。這種潤滑膜可有效降低摩擦係數並使摩擦係數之差異最小化。且因這種特殊的乾式潤滑因為膜層極薄，不會產生影響公差的問題。預塗潤滑水蠟的零件可儲存備用，隨時供應組裝並符合自動化操作
基本介紹
- 中文名：摩擦係數穩定劑
- 外文名：Friction Coefficient Stabilizer
- 類別：潤滑披覆劑
- 套用：螺栓、螺母、墊圈
產品介紹,與減摩劑差異,預置扭矩,
產品介紹
隨著自動化組立之普及化，以及人類對於產品性能與安全要求日趨嚴苛，許多知名歐美汽車廠與其他行業的製造商，會要求他們的產品零件如螺絲、、華司與其他扣件、緊固件…等，在表面處理流程最末施作摩擦係數穩定披覆的工藝。
與減摩劑差異
與一般所說的減摩劑(FM, Friction Modifier) 不同的是，凡是能降低摩擦的油性添加劑或固體潤滑劑皆可稱作減摩劑，但其並不一定具備穩定與控制摩擦係數之功能。而「摩擦係數穩定劑」不但能降低摩擦係數，更重要的是能滿足緊固件(緊韌體) 設計者及規範中，對於緊固件(緊韌體) 所設定的特定摩擦係數值，將摩擦係數的離散度控制在一個極小的偏差範圍。
預置扭矩
指摩擦係數可默認，因此零件在組裝時不會因扭矩過荷或不足造成的問題。在汽車及許多機械裝配的過程中，通常用已設定好的扭矩來鎖緊螺絲。
F = M / (μ* f )
F為鎖緊力, M為鎖緊扭矩, μ為摩擦係數, f 為比例因子
從上面鎖緊力公式中可看出，若螺絲的扭矩固定，而摩擦係數的平均偏差很高，那么預張力的波動就會很大，這樣的大波動是螺絲設計者或品保經理所不樂見的。因為摩擦係數過低，易導致扭矩過荷而產生螺絲損傷;摩擦係數過高，則可能因鎖緊力不足而使螺絲連線產生鬆脫危機。根據德國汽車工業協會所制定的VDA 235-101 標準: 一般而言汽車工業用緊固件(緊韌體) 的摩擦係數範圍值為μtot 0.09 到0.14之間。部分摩擦係數(μb, μth)，考慮到測量的不確定性，仍不應低於0.08或高於0.16。而整體摩擦係數的最佳均值應為μtot 0.12。
以車輛輪圈中心的螺拴為例: 若緊固扭距不足，在車輛長時間行駛下將造成在內部零件間出現明顯的相對運動，進而加速輪圈相關部件的磨損，嚴重時將甚至會影響行車安全。
