推進劑加注流量(propellant loading flow rate)是2005年公布的航天科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名:推進劑加注流量
- 外文名:propellant loading flow rate
- 所屬學科:航天科學技術
- 公布時間:2005年
推進劑加注流量(propellant loading flow rate)是2005年公布的航天科學技術名詞。
2.1.2 低溫推進劑加注流量調節007 2.1.3 不產生兩相流的條件007 2.1.4 兩相流流阻壓降計算008 2.1.5 兩相流含氣係數計算011 2.1.6 防止形成兩相流的方法011 2.2 低溫絕熱理論013 2.2.1 低溫絕熱機理...
液體火箭發動機比沖高,推力大,推進劑流量可調節,能準確控制關機時間。彈上設有推進劑貯箱和推進劑輸送系統,發動機上配備有噴注器和冷卻系統等,故液體飛彈結構複雜、體形較大、發射準備時間長。此外,推進劑的運輸、貯存、化驗和加注...
產生的反作用加速度一般小於重力加速度。發動機推力小,帶來了試驗時的參數測量精度、推力室冷卻傳熱等諸多問題。如推進劑流量小.噴注器面上噴嘴不能多,二次混合燃燒組織困難,推力室比沖低;不能均一地軸向對稱地燃燒,燒熱室周向容易...
所有供應系統都包括管路、多個閥門、用於加注和排放推進劑的裝置以及用於啟動、關機、調節流量和工況的控制裝置。一般來說,當總沖或推進劑量相對較小、室壓較低、發動機推重比較小(小於0.6)、需要反覆的短脈衝工作時,採用擠壓式供應...
推進劑加注溫度 推進劑加注溫度(propellant loading temperature)是2005年公布的航天科學技術名詞。公布時間 2005年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《航天科學技術名詞》第一版。
飛彈推進劑加注車,用以將液體燃燒劑和氧化劑注入飛彈箱體,或從箱體內泄出燃燒劑和氧化劑的專用車輛。分燃燒劑加注車和氧化劑加注車。為了防止燃燒劑在加注時溢出而發生事故,一般都採用閉合迴路加注。由於氧化劑具有強烈腐蝕性,氧化...
長征六號改火箭無人值守技術實現了中國在運載領域的三個“首次”:首次採用自動對接加注技術,可實現遠程全流程推進劑自動加注;首次採用零秒脫落技術,火箭箭地連線器在起飛瞬間自動脫落;首次實現推進劑加注開始後,發射場前端無人員值守,...
推進劑供應系統的功用是按要求的流量和壓力向燃燒室輸送推進劑。按輸送方式不同,有擠壓式(氣壓式)和泵壓式兩類供應系統。擠壓式供應系統是利用高壓氣體經減壓器減壓後(氧化劑、燃燒劑的流量是靠減壓器調定的壓力控制)進入氧化劑、...
(1)對推進劑加注流程進行工序控制;(2)單點強置閥門狀態及控制閥門開度;(3)測量並顯示加注管路上的閥門狀態;(4)顯不加注工序及工序狀態;(5)測量並顯示加注系統中的壓力、流量、溫度、液面及液位;(6)向其他系統轉發...
在燃燒室的冷卻結構設計上採取了一系列措施: 一是在喉部以前設定了三條冷卻帶,其流量為推進劑總流量的2~3%,煤油進入燃燒室是貼壁向上旋轉式;二是燃燒室噴管從膨脹比為8的截面至圓柱段,用螺旋式冷卻槽,並且喉部附近的冷卻槽加工...
加注系統 對運載火箭和太空飛行器加注(或泄出)液體推進劑的專用設施。它包括帶有貯液罐的推進劑(氧化劑、燃料)庫房,泵站、輸送管路和氣動閥門,測量推進劑溫度、壓力和流量的設備,加注控制設備和推進劑調溫裝置。這些設施和設備都具有...
羅王河河道按百年一遇洪水流量整治,設定防洪堤,以保障發射場區的安全。發射場區的主要技術設施有:活動工作塔架,固定臍帶塔,發射台,導流槽,發射場坪,發射控制中心(室);運載火箭、衛星供配電電源間,電纜通廊,常規推進劑加注,泄...
發動機可通過控制推進劑流量 (通常以kg/s或lb/s計)來達到節流的目的。原則上,發動機可通過節流使出口壓力降至圍壓的三分之一(噴嘴流動分離)而上限可至發動機機械強制允許的最大值。實際上發動機可節流的範圍要出入很大,但大部分...
始終保持嚴肅認真的科學態度和嚴謹細緻的工作作風,堅持用科學的數據說話,完成了《921工程加注系統流量計線上校驗方法研究和性能評定》等16項技術革新項目和科研課題,獲軍三成果6項,主持完成了載人航天發射場加注系統調試、推進劑毒氣...