推峰速度自動控制(automatic control for humping speed)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名:推峰速度自動控制
- 外文名:automatic control for humping speed
- 所屬學科:鐵道科學技術
- 公布時間:1997年
推峰速度自動控制(automatic control for humping speed)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。
是用半自動控制機控制車輛減速器,用鐵鞋調整溜放速度,並由駝峰電氣集中按程式控制溜放進路。自動化駝峰調車控制 是利用電腦程式控制推峰速度、溜放進路及溜放速度。各國大都選用小型數字計算機,以熱備和冷備方式構成雙機控制系統。這種系統與編組站數據處理系統連通,就能從數據處理系統取得車列的解體計畫和組成信息,...
在駝峰解體過程中,對推峰機車進行推送作業自動控制的系統。在預推作業中,按規定的推峰速度,推到峰頂規定地點停車;在主推作業中根據調車通知單上車組自身參數和與其他車組的關係,計算出每個車組的推峰速度或由調車人員根據上述關係給定控制命令,傳送給機車遙控設備,控制機車變速推送。 該系統由地面設備、車...
第十四章 編組站自動化 14.1 駝峰自動化的簡介 14.1.1 駝峰調車的基本概念 14.1.2 駝峰自動化系統的基本組成 14.1.3 駝峰自動化分類 14.2 駝峰自動化系統 14.2.1 推峰機車速度控制 14.2.2 貨車溜放速度控制 14.3 編組站綜合自動化系統 14.3.1 概述 14.3.2 貨車控制系統 14.3.3 ...
《編組站自動控制設備維護:高等職業教育校企合作系列教材》分為七個項目,分別為編組站與駝峰調車設備基本知識,駝峰調車場基礎設備維護,駝峰溜放速度自動控制,駝峰進路控制系統,駝峰推峰機車控制系統,駝峰自動控制系統維護和編組站綜合自動化。《編組站自動控制設備維護:高等職業教育校企合作系列教材》為高等職業技術...
編組場自動化系統是指鐵路編組站實施的從列車到達到列車出發全部站內作業過程的自動化,以及貨車信息收集、作業計畫編制和傳遞自動化。分作業控制系統和信息處理系統。控制系統由電子計算機通過基礎設備(站場、信號、機車、檢測與調整工具等),對列車到達,調車、出發作業的進路,以及推峰,溜放的速度進行實時控制。信息...
主要包括調車場頭部溜放調車控制和峰尾調車進路控制兩部分。頭部溜放調車控制又分為駝峰指揮系統(駝峰信號及其他調車信號聯鎖設備)、機車推峰速度控制、貨車溜放進路控制以及貨車溜放速度控制。峰尾的集中聯鎖及平面溜放控制未納入整個駝峰調車自動化系統中。作業過程 駝峰解體車列通常由四個環節組成:(1)掛車:機車去...
20世紀20年代,北美洲鐵路開始以車輛減速器控制駝峰車輛溜放速度。20世紀50年代,開始以駝峰道岔自動集中控制車輛溜放進路。20世紀60年代,開始使用調車機車速度自動控制系統,並在駝峰車場內開始使用電子數字計算機。點連式調速系統 點連式調速系統,主要套用於16股道以上的編組場。由減速器和和減速頂組成。點連式調速...
《駝峰信號》是中國鐵道出版社2008年出版的圖書,作者是李俊娥。內容簡介 《駝峰信號》系統地闡述了駝峰信號設備的組成和工作原理,內容包括編組站與駝峰調車設備概況;駝峰調車場的信號基礎設備、調速設備及測試設備;駝峰溜放進路控制系統;駝峰溜放速度控制系統;駝峰推峰速度控制系統;駝峰計算機過程控制系統;駝峰尾部平面...
第一節 半自動閉塞與聯鎖 第二節 計軸自動站間閉塞與聯鎖 第三節 自動閉塞與聯鎖 第五章 機車信號、列控系統與聯鎖 第一節 機車信號與聯鎖 第二節 列控中心、無線閉塞中心與車站聯鎖 第三節 站內軌道電路電碼化與聯鎖 第六章 駝峰信號設備與聯鎖 第一節 駝峰進路自動控制與聯鎖 第二節 推峰機車速度控制與...