接頭裂開是化學化工名詞。
又稱開縫、開膠。指外胎的胎面、胎側、氣密層(或內襯層)以及內胎、墊帶的接頭處，在橡膠未能正確勃結密合時，導致硫化後接頭處脫開的現象。
接頭裂開是化學化工名詞。
接頭裂開是化學化工名詞。又稱開縫、開膠。指外胎的胎面、胎側、氣密層(或內襯層)以及內胎、墊帶的接頭處，在橡膠未能正確勃結密合時，導致硫化後接頭處脫開的現象。...
《剛性十字形接頭焊接裂紋試驗方法(CB/T 1118-1996)》對原標準作了如下修訂：1.對試板的預熱溫度作了具體的規定。2.根據船體結構拘束度大小，選擇合適的剛性（包括翼板、腹板的厚度、框架的厚度等）並儘可能與實際生產條件相接近。3....
點焊接頭在其周圍構成一個外裂紋，疲勞斷裂是其主要失效形式。點焊結構疲勞性能評價依賴焊點附近的應力計算精度。有限元法用板、殼、梁等單元模擬焊點，計算模型在幾何形狀和拓撲連線上都與實際結構相差甚遠，應力精度很低，以致點焊結構的...
多節樁接頭破壞和脫開 接頭形式及常見質量問題 多節樁的接頭形式很多，常用的有電焊接頭、 硫磺膠泥接頭、螺栓接頭三種形式。打樁中 ，接頭常發生的質量問題有：(1)樁接頭混凝土破碎。(2)電焊接頭焊縫裂開，焊件彎曲破壞。(3)硫磺膠泥...
冷裂紋產生的原因：被焊材料淬透性較大在冷卻過程中受到人的焊接拉力作用時易裂開；焊接時冷卻速度很快氫來不及逸出而殘留在焊縫中，氫原子結合成氫分子，以氣體狀態進到金屬的細微孔隙中，並造成很大的壓力，使局部金屬產生很大的壓力而...
基於列車撞擊荷載的單雙層管片襯砌動力回響，基於列車撞擊荷載的單層襯砌開裂力學行為，基於列車撞擊荷載的雙層襯砌開裂力學行為，盾構隧道接頭螺栓開裂及其對管片襯砌開裂的影響，基於列車撞擊荷載的盾構隧道接頭螺栓失效特性，基於車隧耦合系統...
鋼軌接頭損傷 這是線路當中最為薄弱的一個環節，機車車輛車輪不斷作用於鋼軌的接頭上，使得承受最大的慣性力要比其他部位增加55%左右。因此在平常的鋼軌探傷過程中，經常會發生螺孔裂紋或者是馬鞍形磨耗等。鋼軌縱向與垂直水平裂紋 鋼軌...
第二節 固井碰壓引發下部套管柱接頭失效 第三節 氣井固井事故 第四節 固井試壓套管開裂 第五節 固井試壓套管泄漏 參考文獻 第八章 油井管磨損失效 第一節 套管磨損失效 第二節 油管磨損失效 第三節 鑽桿及工具接頭磨損失效 參考...
2.1.2 焊接接頭抗脆性斷裂的能力009 2.1.3 焊接接頭的使用性能010 2.1.4 評定焊接性的原則010 2.2 焊接性的評定方法011 2.2.1 模擬類方法011 2.2.2 理論分析與計算類方法012 2.2.3 實焊類方法012 2...
在套管固井的水平段如果實施雙封隔器間單點壓裂工藝，則可避免由於液體活塞效應引起的僅在水平段端部起裂及降低對地面排量的要求，實現在預定井段壓裂，但裂縫在近井眼地帶轉向及起裂壓力較高等問題仍難以克服。發明內容 專利目的 《高壓...
6、性能測試：固化時間 收縮率 劈裂強度 拉伸性能 剝離強度 熱穩定性 適用期 貯存期 有害物質釋發。管材缺點 1.不宜用於熱水管道,可作生活用水供水管,但不宜作為直接飲用水供水管。2.受衝擊時易脆裂。3.某些低質假冒的UPVC管,...
2.1.2 焊接接頭抗脆性斷裂的能力 2.1.3 焊接接頭的使用性能 2.1.4 評定焊接性的原則 2.2 焊接性的評定方法 2.2.1 模擬類方法 2.2.2 理論分析與計算類方法 2.2.3 實焊類方法 2.3 鋼材焊接性評定中的問題 2.3.1 ...