排土犁排土，用排土犁排棄廢石的作業。鐵路運輸車輛沿排土場 的卸載線排滿岩堆不能繼續卸車時，由機車牽引排土犁，靠張開的犁板把岩石推到排岩台階的坡面去，為鐵路車輛繼續排岩創造條件。
基本介紹
- 中文名：排土犁排土
- 外文名：waste disposal with plough
- 長度：1.5一3.0sm
- 缺點：穩定性很低
- 定義：排土犁排棄廢石
- 作用：為鐵路車輛繼續排岩創造條件
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概念
軟岩、破碎的中硬岩和硬岩被運到稱之為“ 排土場” 的場地堆放。排土場分為內部排土場和外部排土場。在剝離和採礦台階數固定的情況下, 開採水平和緩傾斜礦床時,在開採水平和緩傾斜礦體的露天礦基建和擴建期間, 只能採用外部排土。
在任何情況下, 建立內部排土場都是合算的。這是因為內部排土的運距最小, 岩石的運輸條件有利為被露天開採所破壞的土地的復田創造充分有利的條件, 沒必要為建立排土場占用昂貴的耕地等。
外部排土場儘量布置在山谷、峽谷、低洼地, 以及無法經營農業和林業的地方。堆放到排土場的岩石的內摩擦係數等於岩堆自然安息角的正切值。排土場岩堆安息變化於34-38°之間。排棄大塊岩石的岩堆高度達10米時, 其安息角為42-45°。大塊岩石的高排土場的下部較緩, 為25-30°。岩石排土場通常是非均質的。一方面是由於堆放的是性質不同的岩石, 另一方面是由於岩石的自然塊度不同所致。小塊岩石分布在岩堆上部, 塊度較大的岩石則位於下部。
岩堆中的岩石天長日久即被壓實被粘結, 逐漸被風化物膠結, 並具有相當大的粘結力,因此, 已固結岩石的內摩擦力不會消失。
工作
採用鐵路運輸時的排土工作
用鐵路運輸運送剝離岩石時, 可採用排土犁、挖掘機機械鏟、索斗鏟、多斗排土鏟、推土機、鏟運機排土和水力排土等。根據地區的地形條件, 初始路堤平原或平緩丘陵區或單壁路塹山坡均可作為初始排土工作線。
採用索斗鏟修築初始路堤比套用機械鏟更有效。因為這種方法幾乎每次都能直接形成具有設計尺寸的路堤。在山坡布置排土場時, 通常用機械鏟掘出單壁路塹,以便形成初始排土工作線圖。根據機械鏟的線性參數和必要的排土線長度來確定單壁路塹參數當採用斗容為米的機械鏟時, 單壁路塹的最小底寬為一米。
在硬岩和中硬岩區, 可用大型推土機形成單壁路塹。此時必須通過預先穿爆來松碎岩石。在軟岩區, 不需穿爆即可用推土機推出鋪設鐵路的單壁路塹。
可用汽車或鐵路運送修築初始路堤的岩石, 並用機械鏟或索斗鏟將岩石堆成路堤。用汽車運輸岩石時, 用推土機將路堤築到設計尺寸是有效的。
排土犁排岩
經排土犁多次排岩後，排岩台階向外不斷拓寬，當犁翼的長度不足以把鐵路車輛 卸下的岩石推下邊坡時，排土犁整平鐵路線卸載側的 平台，然後把鐵路向外移到靠近排土台階的岩邊，開始 新一輪的卸車排岩。 排土犁排岩的主要工作參數是排岩段高和排岩移 道步距。
總結
由於移道步距小，移 道的間隔時間很短，鐵路經常處在未沉實的路基上，線 路的雨季尤甚，鐵路不僅移設頻繁，而且 因路基失穩線路的修理工作量很大，線路的通過能力 很小由於路基穩定性低嚴重限制了排土台階的高度， 一般在20m以下。排土犁排土套用的設備簡單，排岩費雖低，但線路 移設工程和維護量很大，枕木的消耗高，排岩能力較 低，很少單獨套用，常作為單斗挖掘機排土場的補充排 岩方式。
