《捷運點式換乘車站火災煙氣擴散特性及控制策略研究》是依託北京工業大學，由李炎鋒擔任項目負責人的面上項目。
基本介紹
- 中文名：捷運點式換乘車站火災煙氣擴散特性及控制策略研究
- 項目類別：面上項目
- 項目負責人：李炎鋒
- 依託單位：北京工業大學
項目摘要,結題摘要,
項目摘要
捷運換乘站的消防設計及安全運營是城市捷運網路化發展需要解決的關鍵技術問題。目前捷運系統火災安全的研究以及現有的技術規範僅限於單個捷運車站和區間隧道火災工況，對換乘站火災安全缺乏系統性的研究。本項目以國內普遍建設的點式捷運換乘車站為研究對象，針對其埋深大、內部結構複雜、出入口多等特點，綜合考慮火源特性、換乘站內部結構特點等因素建立換乘站典型火災場景；結合理論分析、數值模擬和實驗研究三種手段研究點式換乘車站不同火災場景下的煙氣擴散規律，考查浮升力效應、活塞風、機械排煙、補風等因素對煙氣擴散的影響。以煙氣擴散研究結果為基礎，選擇衡量換乘站火災煙氣擴散危險性的參數，提出判斷煙氣控制方案合理性的依據。通過對比不同煙氣控制方案效果，確定合理、有效的換乘站通風排煙系統的整體運行模式。研究成果可以為開展捷運點式換乘站性能化防火設計和制定安全運營及應急管理預案提供參考。
結題摘要
捷運換乘站的消防設計及安全運營是城市捷運網路化發展需要解決的關鍵技術問題。針對不同類型點式換乘車站（“十”型、“T”型、“L”型），採用理論分析、數值模擬和實驗研究（現場實驗和模型實驗）等手段分析了不同火災場景下的煙氣擴散規律及有效控制策略。主要研究成果包括：（1）確定了衡量換乘站火災煙氣擴散危險性的參數以及判斷煙氣控制方案合理性的依據，即換乘樓梯處抑制煙氣向上部空間擴散的有效風速以及著火站台煙氣層的高度。發生火災時，需維持換乘樓梯向下風速不小於1.5m/s；著火站台煙氣層高度維持在1.8m以上，能保證車站所有的人員可以安全疏散；（2）提出了點式換乘車站（“十”型、“T”型、“L”型）火災煙氣綜合控制方案。對於地下三層“十”字形換乘站，其中之一站台發生火災時需要與本車站相連的區隧道進行排煙但需啟動換乘站的另一站台進行有效補風；對於“T”和“L”換乘站，發生火災的單站排煙可以有效控制煙氣，兩個站台相連部位的防火捲簾放置高度可以維持在人員安全疏散高度。對於換乘部位，可以採取固定式排煙系統和移動式排煙系統聯合進行煙氣控制。 項目研究緊密結合《關於推進城市安全發展的意見》中安全戰略發展方向，研究成果可以用於捷運點式換乘站性能化防火設計、火災風險評估、應急管理預案和決策制定，可以有效指導捷運系統安全運營，彌補現有捷運設計規範的關於換乘站消防管理規則條文的局限性和空白。
