捷運荷載下粉性土的變形特性

內容簡介

《捷運荷載下粉性土的變形特性》以上海地區隧道周圍②3層粉性土為研究對象，通過室內GDS循環三軸試驗、掃描電鏡試驗及壓汞測試試驗，結合正交試驗與方差分析、均勻設計與偏回歸係數法、模糊正交試驗、隸屬灰熵關聯度分析、改進的BP神經網路、ANFIS自適應模糊推理系統、有限元分析及時間序列理論，對捷運荷載下粉性土的變形特性進行了較為深入的研究，終得出了一些有價值的結論和成果。

圖書目錄

1 緒論

1．1 概述

1．2 國內外研究現狀

1．2．1 捷運荷栽下土體的動力回響理論研究

1．2．2 捷運荷栽下土體動力特性的試驗研究

1．2．3 捷運荷栽下土體的微觀結構研究

1．2．4 捷運隧道長期沉陷的研究

1．3 本書研究的內容與創新

2 捷運荷載下隧道周圍土體變形的機理及累積應變模型研究

2．1 動荷載作用下土體變形機理分析

2．2 土體循環累積塑性應變模型研究

2．2．1 彈塑性本構模型

2．2．2 經驗模型

2．3 本章小結

3 捷運荷載下隧道周圍粉性土的動力特性

3．1 引言

3．2 室內西s試驗設計

3．2．1 試驗儀器簡介

3．2．2 試驗土樣

3．2．3 試驗準備工作

3．3 粉性土變形特性

3．3．1 基於正交試驗及方差分析的粉性土累積應變特性

3．3．2 基於均勻設計試驗及回歸分析的粉性土累積應變特性

3．4 粉性土孔隙水壓力發展規律

3．4．1 振動頻率的影響

3．4．2 動應力幅值的影響

3．4．3 固結比的影響

3．4．4 粉性土體孔隙水壓力的模糊正交試驗分析

3．4．5 粉性土體孔隙水壓力的隸屬度灰關聯熵分析

3．5 本章小結

4 捷運荷載下粉性土累積塑性應變及孔隙水壓力模型的預測

4．1 捷運荷載下粉性土累積塑性應變的ANFIS模型

4．1．1 ANFlS簡介

4．1．2 ANFIS原理及結構

4．1．3 累積塑性應變的ANFIS推理方法的建立

4．2 捷運荷載下粉性土孔隙水壓力的BP模型

4．2．1 BP神經網路簡介

4．2．2 BP神經網路理論

4．2．3 BP神經網路的不足及改進方法

4．2．4 BP神經網路套用實例

4．2．5 改進的BP神經網路套用實例

4．3 本章小結

5 捷運荷載下粉性土地基累積沉降分析

5．1 引言

5．2 捷運荷載下粉性土累積應變與累積孔隙水壓力計算模型的建立

捷運荷載下粉性土的變形特性

基本介紹

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