《挺起中國的脊樑》是2004年石油工業出版社出版的圖書，作者是高梁。
基本介紹
- 書名：挺起中國的脊樑
- 作者：高梁
- ISBN：9787502134983
- 定價：24.0
- 出版社：石油工業出版社
- 出版時間：2004-1-1
- 裝幀：平裝
- 副標題：全球化的衝擊和中國的戰略產業
作者簡介,圖書目錄,
作者簡介
圖書目錄
前言
一、 全球化、發展戰略和戰略產業
“全球化”不是“人類大同”，而是一場世界經濟戰爭，是西方已開發國家依仗巨大經濟技術優勢推動的“經濟自由化”。我們作為最大的開發中國家，如果被動服從這樣的世界經濟秩序，就可能被鎖定在全球垂直分工體系的最低端，失去自主追趕先進水平、實現四個現代化目標的主動權。我國長期以來條塊分割痼疾不改，產業模式大而弱，崇洋自卑、苟安短視心態束縛了自主發展的意志和動力，面臨被跨國公司分割整合的現實威脅。我們要把開放度和產業政策結合起來，促進其良性互動，重點扶持促進戰略產業發展，保持經濟發展的主動和國家的戰略行動能力。
產業發展和升級：我國經濟發展的一個基本問題
一國的經濟發展，本質上是產業結構不斷升級的過程
技術創新和產業升級的能力，是增強綜合國力的關鍵
我國工業化將長期面臨“二元結構”和全球化的雙重壓力
全球化：信息技術革命和經濟自由化浪潮
跨國公司的興起
西方主導的自由化及其本質
我們應有的心態
跨國公司大舉進入對我國產業體系的挑戰
我國多數骨幹產業處於弱勢
跨國公司在華投資經營：市場控制和產業控制
讓出市場換來了什麼技術？
開放如何促進改革？
不公平的競爭環境--胳膊肘向外拐的外資優惠政策
不能把“全方位對外開放”作為我們的國策
比較優勢理論和產業發展戰略
靜態比較優勢和動態比較優勢
工業化的拉美式道路和日韓式道路
技術發展的累積性和不確定性
國家利益不可消解，大國要保持自己的戰略產業體系
不要輕易丟棄自己千辛萬苦積累的家底
現實的經濟發展戰略，是比較優勢和追趕戰略之間的平衡
民族產業的概念是否過時了
發展戰略產業的幾個問題
“有所為有所不為”和戰略產業
跨越“技術本國化”的門檻
首先要在精神上挺起腰桿，奮起自強
附錄一：汕頭公元感光材料廠案例
附錄二：汽車專家談韓國發展汽車工業的經驗（摘要）
二、航空工業篇
中國載人宇宙飛船遨遊太空，已經為期不遠。可是中國的天空，卻是外國飛機的領地。是中國人沒有能力造民航客機嗎？其實，早在20多年前，我們獨立自主設計製造的150座級噴氣運輸機--運10就成功試飛。這個重大的科研工業成果，卻被我們棄置多年。從此後我們再沒有聽說自己的新型噴氣運輸機上天。和國外合作研製大型噴氣飛機的努力，一再落空。是放棄還是堅持下去？我國航空工業面臨歷史性的抉擇。
從“運10”的夭折談起
從零起步到運10上天
運10試製成功對經濟建設和國防建設的深遠意義
運10是怎樣被中途擱置的？
國務院兩次上幹線飛機決定受阻和“三步走”戰略的失敗
第一次上幹線項目蛻變為與麥道合作生產
國務院第二次上幹線飛機的指示被改為“大支線”項目
“三步走戰略”的失敗
中國民用航空工業向何處去？
中國要不要有自己獨立的民用航空工業？
是自力更生還是依靠洋人？
我們是否具備了上大飛機的條件？
發展航空工業需要大的戰略決心，需要高層組織協調和配套的發展政策
新形勢下要有新型的發展機制，但兩彈一星的精神不能丟
附一：運10和運10發展型飛機的技術可靠性和可行性
附二：MD90幹線飛機項目補記
三、轎車工業篇
近幾年春季開“兩會”時，大型汽車集團的老總們總願意對媒體發表談話。談話結尾總忘不了說一句“我們不會降價”，要大家別等，快買車。而等到夏季，一般都會碰到汽車降價。如果這就是為“入世”所做準備的主要內容，我們汽車工業的前途就不怎么令人樂觀了。我們的汽車工業在有限的幾年緩衝期，在關鍵零部件和整車開發能力方面，需要行業級的整合和加強技術儲備，這似乎才是當務之急。
6年內關稅從100%降到25%，轎車工業如何應對？
質次價高，中國轎車難以抵擋WTO衝擊
產業概況及產業組織
我國汽車工業概況
國企機制不改，全行業效益水平低
產業集中程度問題
零部件工業問題更嚴重
我國汽車工業和國際技術水平差距仍在拉大
國家保護起了什麼作用？
後進國家發展汽車工業的兩條道路
體制和政策不完善，保護政策沒有起到應有作用
對外合作政策與產業自主開發能力
我們要不要有具備自主智慧財產權的汽車工業？
面臨“入世”，汽車工業急需調整政策
抓緊產業重組，集中力量提高技術開發能力是當務之急
讓開大路，占領兩廂-重新審視汽車工業的發展戰略
產業配套政策要跟上
補記：WTO日益逼近
四、船舶工業篇
20多年來，國人對“開放”的概念，似乎就是請外國人來合資。但所謂開放，學習外國的先進東西，是為了提高自己的工業競爭力。通常不被注意的是，我們的造船工業早已走出國門，在國際市場大顯身手，使我國成為世界第三造船大國。當然，造船工業有勞動密集的優勢。但它同樣需要高科技的支持，同樣面臨跨國公司的激烈競爭。占領國際市場，是要靠自己的紮實勤奮的努力才能做到的。
我國造船工業發展速度令世人矚目
能力擴大，產量增長，穩居世界第三
在國際競爭中開闢發展道路
成功的技術進步策略
大力開發新船型，提高競爭力，形成國際知名品牌
國際競爭態勢與中國船舶工業的位置
我國造船工業國際競爭力如何？
集中程度低，企業規模偏小
產品結構層次較低
船用設備自給能力低
生產效率低
成本與價格競爭力
技術水平和質量
船舶工業近期面臨的困難和體制政策上的原因
1997年以來我船舶工業面臨嚴峻國際競爭環境
肥水外流局面尚未扭轉
振興民族船舶工業需要體制完善和政策支持
附錄：行業管理體制的沿革和現狀
航運界對外合作政策問題
五、半導體篇
半導體是資訊時代的核心產業，當前由美日歐等國控制著半導體尖端技術。前10年當韓國、台灣省和部分東南亞國家的半導體加工業蓬勃發展的時候，我們卻進展遲緩。當代微電子技術進步一日千里，我們再不奮起直追，將越來越被動。鑒於半導體的重要戰略地位，必須有一個通盤的發展計畫。近幾年我國半導體產業發展勢頭較好，關鍵是要形成官產學研結合、自主研發的機制。
半導體：資訊時代的制高點產業
半導體是資訊時代的基礎產業
半導體對國家安全的戰略意義
全球化的產業和垂直國際分工
國際經濟競爭的戰略制高點
半導體產業的技術經濟特點
一日千里的微電子技術
產業的技術構成
產業經濟的特點
韓國台灣發展半導體產業的經驗
我國半導體產業發展的曲折歷程
我國大陸半導體工業：起大早，趕晚集
分散引進，33條生產線不見成效
“908”項目：從決策到投產用了7年
“909”的成功，增強了我國半導體產業界的自信
半導體設備長期被外國卡脖子
百條彩電生產線和33條積體電路生產線的比較
產業構成、供需情況和整體差距
產業的構成
供需情況和近期發展形勢
目前我國半導體產業和國際水平的差距
我國半導體產業發展的現有條件
要不要追趕，怎樣追趕
基本困難和追趕的必要性
實現追趕戰略的基本條件
若干需要在業內討論清楚的問題
實施半導體產業追趕戰略的討論
附錄一：訪問三位院士紀要
附錄二：有關表格
附錄三：IT產業以及電子信息產品製造業 “九五”期間發展狀況
附錄四：台灣電子信息產業的崛起
六、數控工具機工業篇
1999年的“考克斯報告”提醒中國人：高級數控工具機是西方對我國禁運的戰略物資。可見數控工具機工業具有超越一般市場的價值。我國20年來，大量進口洋設備，特別是先進數控工具機及數控系統，已經被跨國公司占領了大部分市場份額，國產數控工具機行業奮力拚搏，目前仍未扭轉劣勢。裝備工業是國民經濟的基礎和支柱，不給一點保護，任其被跨國公司“優勝劣汰”，這樣的政策實在值得反思。
發展數控工具機行業的戰略意義
數控化是工具機行業技術進步的主流
數控工具機是國防尖端工業不可缺少的戰略物資
數控工具機是已開發國家裝備工業爭奪技術優勢的制高點
國際競爭和國家保護
發展數控工具機對於我國的戰略意義
行業構成和技術發展趨勢
我國數控工具機行業的基本情況和市場環境
我國數控工具機行業的發展歷程和當前技術水平
國內數控工具機市場態勢
我國數控工具機行業生產能力及行業結構特點
我國數控系統面臨國際壟斷廠商的嚴峻競爭
對數控工具機行業發展滯後的檢討
對裝備工業重要性的認識下降，產業政策不協調
數控工具機提前進入WTO
行業特點對巨觀政策水平和企業活力提出高要求
充分利用已有的優勢條件，把數控工具機行業搞上去
產業政策的討論
產業發展目標
政策方向的思路
幾點具體建議
七、民航篇
民航作為現代化的高速交通運輸網路，和人民生活、和國家整體利益息息相關，是一個重要的基礎服務部門。我國民航業自改革開放以來20年，實現了超高速發展，今後仍有很大的市場潛力。但近幾年，民航的票價政策引起了社會輿論的普遍批評，這反映了我國民航管理粗放、體制保守的缺陷。民航作為一個系統有其特殊性。需要站在全局的角度，進行系統的、徹底的、分步驟改革，以迎接入世的挑戰。
20世紀的新興交通運輸業--民航
現代的基礎交通運輸業
民航在國民經濟中的地位和作用
航空運輸業的基本特點
民航發展的區域性
20年來中國民航的發展及增長潛力
現行體制及主要問題
行政管理機構
空中交通管理體制
航空運輸企業，直屬公司和非直屬公司
定價體制和票價水平
銷售和結算體系
航線管理
航油、航材的供給和配套行業
維修與其他配套產業的合資情況
運力擴張的科學預測
機場的建設和管理
從價格大戰和禁折令看中國民航的深層問題
從賣方市場到買方市場
價格大戰和機票禁折令
價格戰無法實現優勝劣汰，直屬公司打不過地方公司
我國民航業競爭力現狀如何？
我國航空運輸企業的成本競爭力
企業經營策略
企業規模和飛機利用率
加入WTO和國際民航業的競爭
WTO服務貿易條款中關於民航服務項目開放的內容
目前我國民航界面臨的國際競爭
民航深化改革和結構最佳化的總體構想
附：世界航空運輸產業的現狀與發展趨勢
行業組織和政府管制：從芝加哥體系到“天空開放”
全球化中的聯盟趨勢
國際航空市場與公司競爭策略
