挪威哈羅格蘭德大橋

哈羅格蘭德大橋位於挪威北方港口城市納爾維克市，跨越挪威北部奧福特峽灣，位於北極圈內，被稱為“與極光相伴的橋”。

項目概況

哈羅格蘭德大橋長1533米，其中主跨1145米，兩側主塔分別高172米和175米。大橋採用了獨特的不規則空間主纜設計，從大橋上空俯瞰，兩根主纜兩頭窄、中間寬，形似魚腹。

哈羅格蘭德大橋是歐洲第一座上千米採用預製平行絲股工藝（PPWS）主纜的公路鋼箱梁懸索橋。橋面鋼箱梁由30個預製梁段組成，總重量約7000噸，兩根主纜重約4000噸。全橋鋼結構件重量超過1.5萬噸，其中1.1萬噸鋼結構構件是由中國四個廠家生產，長途海運抵達挪威。

哈羅格蘭德大橋是挪威第二大跨徑橋樑、北極圈裡最大跨徑的懸索橋。建成後同類橋型世界排名17位。

技術挑戰和創新

該橋超過1公里的大跨徑，且大橋採用了獨特的不規則空間設計，施工建設還面臨極寒、大風、極晝或極夜等極端氣候影響。一年中大半時間天氣寒冷，橋址建設處最冷達零下20幾攝氏度；一年約有2個月，黑夜在20小時以上，但工程不能停或縮短施工時間。加上挪威基礎設施的建設標準嚴格，當地的法律法規特別是HSE，對於職業健康、安全和環境的要求相當嚴苛。

四川路橋與科研院所合作，有針對性地對嚴寒氣候進行了設計，特別是大風氣候，進行了風洞試驗等，保證結構物的安全。四川路橋向當地工程師請教，結合自身多年建橋經驗而來的工程實踐，成功解決冬季不能施工的問題。針對橋樑設計帶來的建設難題，大力開展科技攻關和技術創新，上千米大跨徑空間纜斜索麵懸索橋在世界上尚屬首次，四川路橋針對其獨特結構設計自創柔性帶抗風體系整體式貓道安裝主纜；自主創新設計採用主纜橫向頂推系統最終空間纜成型，這也是世界首創；在挪威境內首次採用PPWS法(預製平行鋼絲索股法)製作和架設主纜克服了每小時100公里的風暴環境下施工難度，並把HSE(安全、環保與職業健康)工作放在首要位置，聘請有豐富經驗的外籍工程師，在法律、財務、稅務等方面，快速融入當地社會，適應其要求。