指點信標系統:為飛機提供過指點信標時概略位置的輔助無線電導航系統。具有軍民共用、設備簡單、可靠、價廉等優點,但距離測量不連續、精度不高。
基本介紹
- 中文名:指點信標系統
- 產品類型:導航系統
指點信標系統:為飛機提供過指點信標時概略位置的輔助無線電導航系統。具有軍民共用、設備簡單、可靠、價廉等優點,但距離測量不連續、精度不高。
指點信標系統:為飛機提供過指點信標時概略位置的輔助無線電導航系統。具有軍民共用、設備簡單、可靠、價廉等優點,但距離測量不連續、精度不高。為飛機提供過指點信標時概略位置的輔助無線電導航系統。具有軍民共用、設備簡單、可靠、價...
指點信標(Marker Beacon)是用於航空的甚高頻無線電信標的一種特殊類型。通常與儀表著陸系統(ILS)聯合起來使用,一種為飛行員提供在已經建立飛至目的地(如跑道)的航線中確定位置的方式。指點信標介紹 從二十世紀三十年代至五十年代,指點信標被航空公司普遍用於提供飛機在航線中的特定位置,但從60年代起,指點信標...
指點信標 指點信標(Marker Beacon)是用於航空的甚高頻無線電信標的一種特殊類型。通常與儀表著陸系統(ILS)聯合起來使用,一種為飛行員提供在已經建立飛至目的地(如跑道)的航線中確定位置的方式。指點信標作為飛機無線電導航系統的一個部分由地面台和機載設備組成,地面台安裝在特定位置以一定的角度發射無線電信號...
指點信標系統主要用於飛機進近著陸階段的距離引導,地面設備包括OM、MINI和IM,機載設備為機載指點信標接收機。地面設備向空中垂直發射倒錐形波束,飛機在下滑道上經過指點標上空時,接收機會接收到相應的指引信號,並以聲、光的形式提醒飛行員。指點信標系統的工作頻率固定為75MHz,天線發射水平極化波,功率從幾瓦到上...
指點信標台是指設在地面特定位置點向空中垂直發射窄扇形或倒錐形低功率波束(75MHZ調製波)的導航信標台。航空用指點信標台分兩類:一類為進近指點信標台,另一類為航路指點信標台。前者配合儀表著陸系統工作,架設在進近方向的跑道中心延長線上,一般有2至3個指點信標台,即遠距指點信標台、中距指點信標台和近距指點...
信標台是“無線電信標台”的簡稱。信標台是利用無線電信標引導飛機著陸的機場地面的設施。此著陸系統由地面無線電信標台與機載接收設備組成。頻率為:100KHz-600KHz之間。無線電信標台包括定向信標台;下滑信標台;指點信標台。無線介紹 無線電信標用於發布編碼無線電信號。信息源的角方位可以被一些帶有無線電測向儀...
雙信標著陸系統,利用無方向信標和指點信標,引導飛機實施非精密進場的無線電系統。利用無方向信標和指點信標,引導飛機實施非精密進場的無線電系統。雙信標著陸系統為進場著陸的飛機提供偏離著陸跑道中心線的方向和大小,並在適當點上為飛機提供距跑道著陸端的距離,引導飛機安全進場著陸。系統結構簡單,可靠性高,成本低廉...
儀表著陸系統是國際民航的標準著陸引導設備,主要作用是給進近和著陸的飛機提供對準跑道中心延長線航道(方位)、下滑道(仰角)和距離信息。儀表著陸系統通常包括航向信標、下滑信標(英文縮寫GP)、指點標或測距儀(英文縮寫DME)。根據國際民航組織規定,分為I類、Ⅱ類和Ⅲ類運行。1958年,民航局科學研究所參照蘇聯制式,...
航向信標 航向信標是儀表著陸系統中引導著陸航空器時對準跑道中心的設備。航向信標工作頻率是108.10~111.95MHz中小數點後第1位為奇數的頻率,頻率問隔為50kHz,共有40個波道。下滑信標工作頻率為329.15~335MHz的UHF波段,頻率間隔150kHz,共有40個波道。指點信標工作頻率為75MHz(固定)。儀表著陸系統(Instrument ...
3.3甚高頻全向信標系統 3.3.1概述 3.3.2VOR系統的基本工作原理 3.3.3機載VOR接收系統 3.3.4航道偏離與向/背台指示 3.3.5數字式方位測量電路的基本原理 3.4儀表著陸系統 3.4.1概述 3.4.2航向信標系統 3.4.3下滑信標系統 3.4.4指點信標系統 3.5測距系統 3.5.1測距機的功用 3.5.2測距機...
儀表著陸系統能在氣象條件惡劣和能見度差的條件下向飛行員提供引導信息,保證飛機安全進近和著陸。ILS系統包括3個分系統:提供橫向引導的航向信標、提供垂直引導的下滑信標(glideslope);提供距離引導的指點信標(marker beacon)。每一個分系統又南地面發射設備和機載設備所組成。技術參數:航向信標工作頻率是108.10~111...
3.3甚高頻全向信標系統 3.3.1概述 3.3.2VOR系統的基本工作原理 3.3.3機載VOR接收系統 3.3.4航道偏離與向/背台指示 3.3.5數字式方位測量電路的基本原理 3.4儀表著陸系統 3.4.1概述 3.4.2航向信標系統 3.4.3下滑信標系統 3.4.4指點信標系統 3.5測距系統 3.5.1測距機的功用 3.5.2測距機...
航向信標工作在108.10~111.95MHz,下滑信標工作頻率為329.15-335MHz,指點信標工作在75MHz。航向信標台給出與跑道中心線對準的航向面,下滑信標天線產生的輻射場形成下滑面,這兩個面的交線即是飛機進近著陸的下滑道。下滑道 下滑道是指飛機在進近著陸的時候飛機相對地面的航跡。著陸系統信道環境好壞直接決定著系統...
航道扇區是指在儀表著陸系統中,包括航道線由航向信標向外展開的楔形空域。該區域邊界位置對應航道偏差指示器上滿刻度位置,其調製度差為0.155。背景介紹 ILS是依靠儀表指引實現精密進近著陸引導的無線電導航系統,這就是它名稱的由來。這個系統由航向信標系統,下滑信標系統以及指點信標系統三大部分組成,能夠為著陸飛機...
反向航道扇區是指在儀表著陸系統中,位於航向信標與跑道方向相反的航道扇區。用於給飛機提供航向道偏離的橫向指引信號。相關背景 ILS是依靠儀表指引實現精密進近著陸引導的無線電導航系統,這就是它名稱的由來。這個系統由航向信標系統,下滑信標系統以及指點信標系統三大部分組成,能夠為著陸飛機提供航向偏離、下滑偏離以及...
2.3甚高頻全向信標系統 2.3.1概述 2.3.2全向信標測定方位的基本原理 2.3.3機載VOR接收系統 2.3.4航道偏離與向/背台指示 2.4儀表著陸系統 2.4.1概述 2.4.2航向偏離指示原理 2.4.3下滑指示的基本原理 2.4.4指點信標系統 2.5低高度無線電高度表 2.5.1功用與組成 2.5.2三種無線電高度表 2.5...
反向航道扇區是指在儀表著陸系統中,位於航向信標與跑道方向相反的航道扇區。用於給飛機提供航向道偏離的橫向指引信號。ILS是依靠儀表指引實現精密進近著陸引導的無線電導航系統,這就是它名稱的由來。這個系統由航向信標系統,下滑信標系統以及指點信標系統三大部分組成,能夠為著陸飛機提供航向偏離、下滑偏離以及飛機與跑道的...
第12章 羅蘭系統 12.1 概述 12.2 工作原理 12.3 羅蘭-C設備 12.4 系統套用 本章思考題 第13章 奧米伽導航系統 13.1 概述 13.2 工作原理 13.3 系統現狀 本章思考題 第14章 儀表著陸系統 14.1 概述 14.2 儀表著陸系統的組成 14.3 航向信標系統 14.4 下滑信標系統 14.5 指點信標系統 14.6 ILS...
航向信標系統 航向信標系統包括航向信標地自設備和航向信標接收機。航向信標系統所在的頻率段為VHF波段的108.00MHz~112.00MHz,使用其中十分位為奇數的頻率,波道間隔為50KHz,共40個頻率。地面設備天線一般採用水平極化天線陣列,輻射功率在5~15W,作用範圍為0~25nmile。航向信標地面設備的結構,VHF載波發生器產生特定...
反向航道扇區是指在儀表著陸系統中,位於航向信標與跑道方向相反的航道扇區。用於給飛機提供航向道偏離的橫向指引信號。ILS是依靠儀表指引實現精密進近著陸引導的無線電導航系統,這就是它名稱的由來。這個系統由航向信標系統,下滑信標系統以及指點信標系統三大部分組成,能夠為著陸飛機提供航向偏離、下滑偏離以及飛機與跑道的...
航向信標系統 航向信標系統包括航向信標地自設備和航向信標接收機。航向信標系統所在的頻率段為VHF波段的108.00MHz~112.00MHz,使用其中十分位為奇數的頻率,波道間隔為50KHz,共40個頻率。地面設備天線一般採用水平極化天線陣列,輻射功率在5~15W,作用範圍為0~25nmile。航向信標地面設備的結構,VHF載波發生器產生特定...
12.4 系統套用 246 本章思考題 247 第13章 奧米伽導航系統 248 13.1 概述 248 13.2 工作原理 249 13.3 系統現狀 251 本章思考題 251 第14章 儀表著陸系統 252 14.1 概述 252 14.2 儀表著陸系統的組成 257 14.3 航向信標系統 259 14.4 下滑信標系統 262 14.5 指點信標系統 264 14.6 ILS在...
公司生產的產品有導航類、通信類、警械安防類、工模具製造、非標準設備製造、電子元器件製造和各種音像類電子產品等,其中以機場普遍使用的陸基導航設備和通信系統為主。主要生產設備 公司導航類產品主要包括無向信標機 (NDB)、指點信標機(MB)、定向機 (DF)、甚高頻全方信標 (VOR)、儀表著陸系統 (ILS)、 超短波定...