拋棄貨物,是指貨船在航程中遇到共同危險時,為了共同安全,把一部分貨物拋棄海中,以確保船舶和留存貨物安全的措施。如船舶擱淺,為減少船舶擱生重量,拋貨水中可使船舶起浮脫險。合理拋棄的貨物,屬於共同海損損失,應得到補償。船長應把有關拋貨的情況詳細記載於航行日誌中,以便作為海事處理及理算依據,但要注意所拋貨物不得污染水域。
基本介紹
- 中文名:拋棄貨物
- 定義:貨船在航程中遇到共同危險時,為了共同安全,把一部分貨物拋棄海中,以確保船舶和留存貨物安全的措施
拋棄貨物,是指貨船在航程中遇到共同危險時,為了共同安全,把一部分貨物拋棄海中,以確保船舶和留存貨物安全的措施。如船舶擱淺,為減少船舶擱生重量,拋貨水中可使船舶起浮脫險。合理拋棄的貨物,屬於共同海損損失,應得到補償。船長應把有關拋貨的情況詳細記載於航行日誌中,以便作為海事處理及理算依據,但要注意所拋貨物不得污染水域。
拋棄貨物,是指貨船在航程中遇到共同危險時,為了共同安全,把一部分貨物拋棄海中,以確保船舶和留存貨物安全的措施。如船舶擱淺,為減少船舶擱生重量,拋貨水中可使船舶起浮脫險。合理拋棄的貨物,屬於共同海損損失,應得到補償。船長應...
棄貨條款 棄貨條款,提單或租船契約上列舉的哪些情況下船長有權從船上拋棄貨物的條款。Jettsion clause 棄貨條款。提單或租船契約上列舉的哪些情況下船長有權從船上拋棄貨物的條款。
共損檢驗人通常在兩種情況下介入較多,一是船舶在避難港修理時需要卸貨或將貨物轉運的情況下,二是在共同海損行為造成貨物損失(如火災、拋棄貨物或為起浮而減載)等案件中,船舶在避難港或目的港就貨物犧牲所作的檢驗。一、保護各有關方的利益 既然是一種公證檢驗,且是為了使案件中各有關方的利益得到保護,從...
【例】載貨船舶運輸途中發生共同海損,導致船體損失1萬元,拋棄貨物價值3萬元,運費損失0.5萬元,僱傭拖船費用2萬元。各方的分攤價值分別為船方60萬元,貨方40萬元,承運人運費收入4萬元。試計算各方的共同海損分攤金額。解:共同海損分攤率=(1+3+0.5+2)÷(60+40+4)=6.25% 船方共同海損分攤額=6.25%×60...
“(A)險”負責一切外來風險造成的損失,“(B)險”負責條款列舉的自然災害和意外事故、水損、拋棄、衝擊落海以及裝卸事故造成的損失,“(C)險”比“(B)險”少了地震、火山爆發、電擊、水損和裝卸事故造成的損失。這種劃分責任的方法,責任比較明確。隨同條款的改革,對200多年來被國際保險市場廣泛採用的英國船貨保險...
根據海上貨運契約的規定,承運人有收受所交運的貨物的義務。但貨特必須符合契約的要求,並在適當的時間交運。對違反法令或不符合契約規定裝運的貨物,船長有權隨時將貨物卸下。如遇到可能給予船舶或其它貨物以危害的危險時,還可將該貨物拋棄。另外,如果承租人或託運人未在裝貨時間內將運輸所必需的單據交給船長,就...
一般來講,保險人確定貨物運輸保險的責任範圍和厘定保險費時,是以艙內裝載運輸為基礎的。但有些貨物因體積大或有毒性或有污染性或根據航運習慣必須裝載於艙面,為對這類貨物的損失提供保險保障,可以加保艙面貨物險。加保該附加險後,保險人除了按基本險責任範圍承擔保險責任外,還要依艙面貨物險對艙面貨物被拋棄...
規則一拋棄貨物 被拋棄的貨物,除非按照公認的航運習慣運送,不得作為共同海損受到補償。規則二為了共同安全作出犧牲所造成的損失 為了共同安全作出犧牲或其後果和為了共同安全進行拋棄而開艙或打洞以致進水,造成共同航程中的財產的損失,應作為共同海損受到補償。規則三撲滅船上火災 為了撲滅船上火災,由水或其他原因使...
規則一拋棄貨物 拋棄的貨物,除按照公認的貿易習慣運送的以外,不得作為共同海損受到補償。規則二為共同安全拋棄和犧牲所造成的損壞 為共同安全作出犧牲或其後果,以及為共同安全進行拋棄而開艙或打洞以致進水,造成船舶、貨物的損壞,應作為共同海損受到補償。規則三撲滅船上火災 為撲滅船上火災,因水或其他原因使船舶...
犧牲和費用特殊是指在通常營運情況下,此種犧牲和費用不會發生。例如,船舶遭遇海難事故以後進入避難港修理,如果該避難港不是原定掛靠港,則由於進入避難港而發生的港口費用就屬於特殊費用。又如,為了使船舶起浮而拋棄部分船上貨物,被拋棄的貨物即是特殊犧牲。(四)關於共損行為的效果問題 《海商法》的上述規定...
(3)拋棄貨物。是指在被保險船舶遭遇海上危險時,拋棄貨物所引起的船舶滅失或損壞,例如因拋貨使船舶失去穩定性而傾覆沉沒,並構成實際全損或推定全損。(4)核裝置或核反應堆發生的故障或事故。現代海上航運中,核動力的套用日益廣泛,相應地,由此發生故障或事故致使被保險船舶全損的危險必然存在,故已成為船舶保險的...
(1)共同海損犧牲包括拋棄貨物、為撲滅船上火災而造成的貨損船損、割棄殘損物造成的損失、有意擱淺所致的損害、機器和鍋爐的損害、作為燃料而使用的貨物、船用材料和物料、在卸貨的過程中造成的損害等。(2)共同海損費用包括救助報酬、擱淺船舶減載費用以及因此而受的損害、避難港費用、駛往和在避難港等地支付給...
對火燒及拋棄貨物數量的確定是比較困難的,因這部分貨物已經滅失,無從計數。故對 被火焚毀部分的數量,往往要按燒剩和未燒部分數量來計算確定,也可用兩者的比例數表 示。同樣,拋棄部分貨物數量也要通過拋剩部分數量來計算確定。與此同時,對其他原因造 成的單獨海損,以及船殘、工殘、也必須分別進行鑑定。
拋棄貨物海難發生,為了船舶安全而將船舶裝載的自有貨物拋棄時導致船舶受損。或拋棄運載貨物導致的共同海損應由船舶方分攤的損失。核裝置或核反應堆發生的故障或意外事故該核裝置或核反應堆必須是船舶的動力,非核武器,非軍事用途。船員的疏忽 裝卸或移動貨物或燃料時發生的意外事故 船舶機件或船殼存在潛在缺陷 船長、...
(4)拋棄貨物。船舶在海上航行中遭遇海難,為了船舶的安全,船長下令將船上裝載的貨物拋棄時,可能引起火災、爆炸,造成船舶全部損失;或是因拋棄貨物造成共同海損時,應由船方分攤損失;或是在拋棄貨物後,船舶由於重心轉移而使船身斷裂所造成的損失。(5)核裝置或反應堆發生的故障或意外事故。核裝置或反應堆是指船舶...
拋棄貨物;核裝置或核反應堆發生的故障或意外事故;本保險還承保由於下列原因所造成的被保險船舶的全損:①裝卸或移動貨物或燃料時發生的意外事故;②船舶機件或船殼的潛在缺陷;③船長、船員有意損害被保險人利益的行為;④船長、船員和引水員、修船人員及租船人的疏忽行為;⑤任何政府當局,為防止或減輕因承保風險造成...
遠洋船舶定期保險是船舶全險或按全部條件承保的船舶保險。所有船舶保險中責任範圍最廣、內容最多、承保條件最全,且具有最大代表性的船舶保險。其保險責任範圍包括: 惡劣氣候、觸礁、擱淺、沉沒、火災、爆炸、拋棄貨物、碰撞,船殼和設備機件的潛在缺陷,裝卸或移動貨物及燃料時發生的意外事故,船長船員疏忽或故意行為,...
遠洋船舶全損險是中國遠洋船舶保險的主要險別之一。承保由於以下原因造成被保險船舶的全損:地震、火山爆發、閃電或其他自然災害、 擱淺、碰撞、觸碰任何固定或浮動物體或其他海上災害、火災或爆炸、來自船外的暴力盜竊或海盜行為、拋棄貨物、核裝置或核反應堆發生的故障或意外事故、裝卸或移動貨物或燃料時發生的意外事故、...
但是,一旦船舶到達了第一卸貨港並卸下到該港的貨物,在此之前拋棄貨物的損失對於該港的貨物來說馬上就變成了實質性的。貨物的犧牲也就可以列入共同海損並由該港的貨物參加分攤。對於餘下的航次,無論是拋棄的貨物還是卸下的貨物,對於船舶和其他貨物安全到達目的港就有了可保利益,只有這時船舶和餘下的貨物要分攤...
2、貨物分攤價值。 貨物分攤價值是指可以參加共同海損分攤的貨物的價值。該分攤價值的計算方式為:按照貨物裝船時的價值加保險費加運費,扣減不屬於共同海損的損失金額和由承運人承擔風險的運費。例如:某船裝載10000噸礦石,途中遭遇強海浪的侵襲,海水浸入貨倉,致使1000噸礦石受損,為共同安全又拋棄了500噸礦石以...
如果進水太多,船支撐不住,只要拋棄貨物,減輕載重量,也不至於很快沉入海底。如果船舶破損不嚴重,進水不多,只要把進水艙區裡的貨物搬走,就可以修復破損的地方,不會影響船舶繼續航行。因此,水密艙壁既提高了船舶的抗沉性能,又產加了遠航的安全性能。三是採用水密艙壁將船艙劃分成許多艙室,貨物的裝卸和管理...
艙面險是海運貨物保險特殊附加險的險別之一,是指當貨物置於船舶甲板上時,保險公司除按保單所載條款負責外,還賠償被拋棄或浪擊落海的損失。拋貨(Jettison of Cargo)是指船舶在海上航行遭遇危難時,為了減輕船舶重量以避免受損,而將貨物投入海中所造成的損失。浪擊落海(Washing Over-board)是指艙面貨物受海浪...
到正式加入羅德島之前,她派給鑄鐵的單子沒有一件是失敗的,連幾項出現意外事端,允許傭兵為了保證自身安全拋棄貨物的單子,鑄鐵都能完成——作為代價,她身上或許會多添幾條傷疤。在與之合作多年後,羅德島米諾斯分會的一把手決定將其吸收進這個大家庭——她可不想讓深得自己信賴的人才被其他競爭對手搶去。就這樣...
例如,船舶擱淺,使用各種方法都不能起浮,船長為了增加船舶浮力,以繼續安全航行,決定拋棄部分貨物。拋貨是共同海損最典型的犧牲,其所產生的損失,保險人應負責賠償。但由於貨物裝載不當或貨物本身暇疵的原因而拋棄的,不算拋棄損失,保險人不承擔賠償責任。4.船長和船員的違法行為 船長和船員的違法行為是指船長和...
例如,貨物運輸和搬運中所發生的包裝容器,廢舊裝載工具及工業生產中產生的邊角余料,廢舊鋼材等在回收中所發生的物流活動。在一個企業中,如果回收物品處理不當,往往會影響整個生產過程,甚至影響產品的質量,也會占用很大空間,造成浪費。另外,值得注意的是,在企業的經營管理活動中,有時會產生突發性回收物流,這種...
共同危險是海上運輸中,因自然災害、意外事故和其他特殊情況,對船舶、貨物和預期運費構成的共同威脅。船貨以及運費遭遇共同危險是共同海損成立的條件之一。如空船遇到海難時為避免沉船而拋棄船上物件,為搶救船上所載某一種貨物所支出的額外費用,均不構成共同海損。因為這種危險並未造成對船貨等的共同安全的威脅。共...
該附加險承保裝載於艙面(船舶甲板上)的貨物被拋棄或海浪衝擊落水所致的損失。一般來講,保險人確定貨物運輸保險的責任範圍和厘定保險費時,是以艙內裝載運輸為基礎的。但有些貨物因體積大或有毒性或有污染性或根據航運習慣必須裝載於艙面,為對這類貨物的損失提供保險保障,可以加保艙面貨物險。加保該附加險後,...
投保進口關稅險,往往是針對某些國家規定,進口貨物不論是否短少、殘損均需按完好價值納稅而適用的。艙面貨物險 艙面貨物險 該附加險承保裝載於艙面的貨物被拋棄或海浪衝擊落水所致的損失。一般來講,保險人確定貨物運輸保險的責任範圍和厘定保險費時,是以艙內裝載運輸為基礎的。但有些貨物因體積大或有毒性或有...
第四十四條港口水域內禁止拋棄任何廢棄物。港區水域疏浚物應按主管機關劃定的區域傾倒或按其核准的方式吹填作業。第四十五條船舶、貨物、船用品、港口裝卸設備及其屬具或危險品的沉沒或失落,其當事人應立即報告主管機關。如妨礙航行安全,主管機關有權責令其所有人,經營人限期打撈清除。逾期不打撈清除的,主管機關將依法...