歷史沿革
2006年6月20日,拉薩站竣工;同年7月1日,伴隨著青藏鐵路開通運營,拉薩站投入使用。
2013年11月17日,拉薩站站場改造工程完工,拉日鐵路正線引入拉薩站內。
建築規模
建築設計
拉薩站在外觀上,採用傳統藏式建築風格,在功能上,著重“以人為本”的設計。拉薩站站房以布達拉宮式建築為設計藍本,採用紅、白、黃三色為主要色調。站房主體結構呈斜體,坐南朝北,中間設有窄窗。站房採用具有藏族特色的白色與朱紅色相間的彩色混凝土掛板,具有色澤鮮明、久不褪色的特性。站房屋頂建有架空的穹頂,穹頂上的“拉薩站”金色字型用漢字和藏文寫成。同時,站房採用太陽能設備進行供暖,所有供暖設備沒有污染源。
截至2006年6月,拉薩站站房建築面積為2.36萬平方米,高度22.9米,車站廣場面積達10萬平方米;站台無柱雨棚近6萬平方米,車站設計日旅客吞吐量可達2700人次。拉薩站普通候車廳面積達1760平方米,軟席候車廳面積約800平方米,貴賓候車廳面積不到700平方米。
整體布局
截至2006年6月,拉薩站主站房矗立在車站廣場南側,依山而立,站房主體內部分為三層,地下一層,地上兩層。
拉薩站地上一層為中央進站大廳。在進站大廳東南側,設有大型軟席候車廳和三個貴賓候車廳,貴賓廳內設有高級地毯和大型掛毯,而掛毯圖案主要是布達拉宮、珠穆朗瑪峰等西藏著名旅遊景點。在進站大廳西側設有普通候車室、出站口、補票處、公安局值班室和售票大廳,售票大廳內設有火車、飛機和長途汽車售票視窗。同時,地上一層還設有東西方向貫通的通廊。
拉薩站地上二層東北側設有大型商場,南側設有普通候車室,還設立有母嬰候車室、軍人候車室、小型軟席候車室和醫療室。同時,拉薩站地上二層還設有東西方向貫通的通廊。
拉薩站北廣場設有大巴停靠區。
站台線路
截至2006年6月,拉薩站站場規模為6台10線,包括3座島式站台,1座側式站台,2個備用站台,共7個站台面,到發線8條,貨物線2條。途徑拉薩站的線路有青藏鐵路、拉日鐵路和川藏鐵路拉林段(建設中)。其中,在青藏鐵路,拉薩站上行距拉薩西站7千米,距西寧站1956千米;在拉日鐵路,拉薩站下行距拉薩南站5千米,下行距日喀則站253千米。
運營情況
自助售票
2012年8月19日起,拉薩站在車站售票大廳設有自動取票機。通過網路訂票、在車站取票的旅客只要將購置成人全票的訂票身份證,放置於取票機的身份證識別視窗,點擊觸屏顯示的取票功能,就可取到車票。
便民設施
2019年1月14日起,拉薩站在進站檢票口設定了4台無人驗票閘機,旅客憑二代身份證,經攝像頭“刷臉”驗證後,即可通過閘機,進入拉薩站。
截至2018年12月,拉薩站為學生和農民工開闢了綠色通道,以方便學生和農民工順利購買火車票。
2017年11月14日起,拉薩站設立旅客健康服務中心。旅客健康服務中心全天開放,能及時為進藏旅客、站內職工提供醫療保障服務。
截至2006年6月,拉薩站設有自動扶梯,除了旅客可將行李放置在扶梯上進行滑行外,殘疾人也可以使用自動扶梯在站房內上下樓。
客運流量
2017年7月1日至8月31日鐵路暑運期間,拉薩站總計傳送旅客48.47萬人次,到達旅客49.31萬人次。
2018年7月1日至8月31日鐵路暑運期間,拉薩站共傳送旅客51.22萬人次,到達旅客55萬餘人次,單日傳送旅客最高9400餘人次。
特色服務
截至2017年1月,拉薩站設有“五彩哈達”旅客服務中心,該中心配備有輪椅、氧氣罐,醫療急救箱等設備設施。前來尋求幫助的旅客只需要填寫一張重點旅客綠色通道服務卡,服務人員就能根據旅客的身體狀況,提供重點旅客特殊服務。
交通換乘
公交線路
據2018年10月,途徑拉薩站的公交線路共有4條。
公交線路 | 始發站/終到站 | 始發站首/末班 | 終到站首/末班 | 票制票價 |
拉薩公交1路 | 火車站/城關花園a區站 | 06:40-21:45 | 07:00-20:50 | 單一票制,1元 |
拉薩公交13路 | 火車站/火車站 | 06:40-20:40 | 06:40-20:40 | 單一票制,1元 |
拉薩公交14路 | 火車站/奪底鄉站 | 06:40-21:15 | 06:40-20:40 | 單一票制,1元 |
拉薩公交30路 | 火車站/乃瓊安居苑 | 07:00-20:40 | 07:40-20:40 | 單一票制,1元 |
參考資料: |
長途汽車
拉薩柳梧汽車站與拉薩站相鄰。截至2007年1月,拉薩柳梧汽車站主要開行拉薩站前往西藏自治區內日喀則、山南、林芝等地,共三條線路。
榮譽表彰
2018年12月29日,拉薩站被中華國家民委命名為第六批全國民族團結進步創建示範區(單位)。
價值意義
拉薩站猶如一座現代化的藏式建築,與布達拉宮隔河相望,與古城拉薩和諧地融為一體。(中央政府入口網站 評)