折返式井底車場

車場形式

折返式車場主卸煤道一般都與運輸平巷或主石門合一，運煤列車從車場的入端不需經環形線路卸載，再拉空車返回出場(車場入端)。出矸、運料、運送設備等輔助運輸，則多仍用環形線路。

圖1為兩翼來車的折返式車場，卸煤線與運輸巷道合一，卸煤方式可用翻車機，也可用自卸式礦車。輔助運輸利用副井環形線路。

圖2其運輸線路相當於圖1，但車輛只能一端入場，經過卸載再回到始端，車場作業在主石門巷道中進行。

圖3與圖2相似，但主、副井運輸都在同一巷道中進行，無環形線路。此種車場要求巷道斷面大，故適合於岩性堅固穩定，支護條件好的地方。

圖4為車輛出入均為同一端的折返式車場。用一個井筒負擔主、輔運輸任務，罐籠提升，適合於提升量不大的小型礦井中使用。

圖5為生產能力較小的礦井適宜採用的折返式車場。箕斗井提升，車場為盡頭式布置，其布置形式相當於一個採區的下部車場。重列車駛入後，機車摘鉤，掛上空列車，沿回車線返回。為了提高車場能力，必需提高翻車機的利用率，為此重車線一側設計成列車長的兩倍。當翻車機卸完一列車煤以後，將空車及時送至回車線。

折返式井底車場的空、重車列車在車場內同一巷道的兩股道上折返運行，可利用主要運輸大巷或石門作為主井存車線及調車線，可不另設定繞道，因而簡化了車場內的線路結構，且交叉點和彎道少，節省巷道工程量，施工較容易，行車也比較安全；礦車在井底車場折返運行，進出礦車能保持頭尾位置不變，有利於使用底卸式礦車。

近年來，由於採礦技術的發展，新型大型底卸式礦車的套用，折返式井底車場也能達到較大的通過能力，因此，條件適宜時，也可推廣使用。其缺點是，電機車從翻籠硐室(即卸載坑)通過，對有煤塵爆炸危險的礦井安全性差，需增設隔牆、灑水防塵等安全措施，巷道斷面大，維護困難，通常都布置在比較堅硬的岩石中。

中文名稱	折返式井底車場
英文名稱	zigzag-type pitbottom
定　　義	礦車列車在同一條巷道的兩條或兩條以上軌道折返運行的井底車場。
套用學科	煤炭科技（一級學科），礦井建設（二級學科），井巷工程設計（三級學科）