又稱阻抗聯接變壓器。設於電氣化區段雙軌條軌道電路的鋼軌絕緣處，對軌道電路中的信號電流起絕緣作用的一種特殊的變壓器。特點是既能將相鄰的軌道電路中的信號電流隔開，又可使牽引電流通過它從一個軌道電路區段流向另一軌道電路區段，不致被鋼軌絕緣隔斷。
基本介紹
- 中文名：扼流變壓器
- 外文名：choke transformer
- 套用：電氣化鐵路
- 對象：電力機車
- 作用：導通牽引電流
- 別稱：阻抗聯接變壓器
作用,故障處理,布設,安裝,
作用
扼流變壓器安裝於牽引回流與鋼軌的連線處，用於導通牽引電流，或安裝於區間上、下行軌道電路中平衡牽引電流，使之不影響軌道電路的正常工作。
1．在ZPW-2000A軌道電路區段，用於線路間等電位連線(橫向)，平衡牽引電流。
2．用於鋼軌與貫通地線、架空回流線或保護線的連線，實現牽引回流。
3．構成與鄰近牽引變電所的大牽引回流通路。
4．以其高移頻阻抗，保證ZPW一2000A軌道電路的正常工作。
扼流變壓器在軌道電路中的作用是用以構通牽引電流，同時配合送電端供電變壓器、受電端匹配變壓器。
由於軌道與大地之間是不絕緣的，所以牽引電流的一部分要流經大地，從埋設在牽引變電所下面的接地網回到變壓器。同時鋼軌和吸上線不直接相連，而是在軌道電路絕緣節處增設扼流變壓器，二者分別與變壓器的接線柱和中性點牢固連線，從而使牽引電流迴路和軌道信號迴路各自形成導通迴路，互不干擾。
故障處理
扼流變壓器磁飽和故障：電氣化區段兩根鋼軌牽引電流不平衡值過大時，容易發生扼流變壓器磁飽和現象，造成變壓器不工作，導致軌道電路發生紅光帶。如果是送端扼流變磁飽和．則是扼流變軌道線圈有25 Hz電壓，牽引線圈沒有25 Hz電壓；如果是受端扼流變磁飽和。則是扼流變軌道線圈沒有25 Hz電壓．牽引線圈有25 Hz電壓。這時可以將扼流變牽引線圈短路放電處理。
當發生扼流變壓器故障時，應進一步確定時斷線故障還是混線故障，如扼流變壓器線圈有電壓無電流則為斷線，如無電壓有電流則為扼流變壓器混線，確定扼流變壓器線圈故障時可採取直接更換變壓器線圈的方法處理，節省更換時間。有時扼流變壓器牽引線圈單圈混線不一定會產生軌道電路紅光帶，但此時測量牽引線圈兩端與中性連線點的電壓應該存偏差，以進一步查找處理。
布設
1．扼流變壓器布置滿足設計施工定測注意事項的要求。
2．扼流變壓器加裝防盜裝置，客專扼流變壓器採用熱鍍鋅金屬支架基礎。
3．機械絕緣節處兩扼流變壓器問採用一體化連線板，連線板中心距離為1 100 mm。
4．在四線並行區段，完全橫向連線必須使用BE．G型高阻抗扼流變壓器。
安裝
(一)路基地段扼流變壓器安裝
基礎埋深不應少於500 mm，基礎頂面應高於地面300 mm；扼流變壓器最凸出邊緣距鋼軌內緣不應小於1 500 mm。當與軌道電路設備安裝在一起時，可降低扼流變壓器安裝高度，保持和其他設備高度一致。
(二)橋樑地段扼流變壓器安裝
扼流變壓器安裝在防護牆外側，扼流變壓器鋼軌引接線端子朝向線路側。金屬基礎採用M16通透式防松螺栓和補強板，固定在防護牆上，基礎支腳底板支於電纜槽道隔牆的蓋板上，且不懸空。金屬基礎嚴禁跨建築物伸縮縫。扼流變壓器安裝高度為底部距電纜槽蓋板上表面150mm±50mm。
鋼軌引接線應在防護牆上鑽孔後穿出，防護牆穿線孔內的引接線加防護。
(三)隧道地段扼流變壓器安裝
隧道內的扼流變壓器安裝在電纜槽外側，扼流變壓器鋼軌引接線端子朝向線路側。受地形影響不能符合限界要求時，切除混凝土“踏步台”，採用M16×190化學錨栓固定在混凝土地面上，埋設深度125 mm，並增加防松螺帽。
