2010年12月13日上午在成都繞城高速文家場至雙流路段因濃霧引發的該路段7個地點接連發生52起追尾交通事故。據交管部門統計，總計137輛車連環追尾，並不同程度受損。9人在事故中不同程度受傷。
基本介紹
- 中文名：成都137車追尾事件
- 時間：2010年12月13日
- 地區：成都繞城高速文家場至雙流路段
- 原因：濃霧引發
- 發生時間 ：2010年12月13日
事件概況,追問,網友評論,保險公司,支招,
事件概況
成都137車追尾事件
除了碎片，更醒目的是地面上留下的，一條條長約三四米的黑色剎車痕跡。“當時什麼都看不見，剎車根本來不及。”計程車司機趙先生頭上裹著繃帶，蹲在隔離帶邊吸著煙，等待著保險公司前來理賠。
雖然事故車輛很多，但受傷的司機不多，且傷勢都不嚴重。
中午1點，早過了午飯時間，不少司機離開自己的愛車，三三兩兩地聚在一起討論連環大追尾的驚魂一幕。有司機更是邊說邊比劃著名，聽說前面有一輛大貨車直接開到了微型車的上面，將其壓成了“鐵餅”。
上百輛車相撞交警忙不過來
“接到的訊息說有上百輛車相撞，但沒有聽說有人死亡，更沒有聽說什麼車被壓扁的事情。”一名現場忙碌指揮的交警告訴記者，他從上午9點30分便趕到現場，指揮交通和聯繫清障車拖走這些事故車輛。
指著一輛郵政快遞車，他說從11點交通管制開始，已經有不少受損較輕的車輛陸陸續續駛離現場。
而還留在事故現場的要么是受撞嚴重的汽車，根本就開不走了。要么就是因為理賠談不妥，還等著交警、保險公司來要說法。“但現在都忙不過來，等也沒有用，況且人留在高速路上始終不安全。”
處理事故的警官說了解的事故原因就是因為大霧。上百輛汽車撞在一起，他當十多年交警，還從來沒有遇到過。
剎車沒踩上去貨車就撞了上來
“事故如同大霧，來得很突然，我的傷算是輕的。”周先生慶幸自己躲過一劫。上路之前，周先生就發現室外已經起霧。當他駛近繞城高速路入口處時，他覺得霧並不是大的阻礙正常行駛，而高速管理路也沒有實施限行。懷著僥倖心理，周先生將車開上了繞城高速。但當其行駛至繞城高速路文家場至雙流段時，周先生髮現車窗外的霧越來越大。
“汽車如同扎進了牛奶里，東南西北都分不清楚，能見度不足5米。”周先生見狀急忙將車速將至80公里/小時以下。但就在他減速的剎那，前方濃霧中突然出現了一輛閃著應急燈的桑塔納轎車。陳先生說，他腳下剎車沒有踩下去，貨車就已經撞了上去。緊接著，周先生感到有車撞向自己的車尾。隨後，他身後噼里啪啦的撞車聲、汽車急剎聲響成一片。
司機被卡駕駛室眾司機奮力救人
連環車禍發生時，一計程車公司的哥陳先生駕駛計程車跑生意。陳先生的計程車受撞更加嚴重，其駕駛室完全凹陷，擋風玻璃碎了一地。
黃先生當時駕車，正好撞上了陳先生的計程車。黃回憶當時由於濃霧，他看到陳先生的計程車時，已經停不下來，徑直撞了上去。隨後另外一輛計程車則撞在了他的車後。
黃先生說，事故發生後大家發現的哥陳先生被卡在駕駛室中，動彈不得。一旁司機七手八腳的將陳先生從變形的駕駛中拽了出來。隨後趕到的救急車將其送往附近醫院進行搶救。
陳先生的一名工友事後告訴記者，陳先生的傷勢較重，腿部可能骨折，目前仍在接受住院治療。
交警 同一地點這么多交通事故 從沒遇到過
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從13日8點起，成都交警六分局事故預防處理大隊的報警電話就響個不停。大多數電話中說明的出事地點，都統一地指向了繞城高速公路。
韓韜是事故預防處理大隊的民警。上午9點半，他和其他幾名同事開始趕往繞城高速。迎接他們的，是逐漸散去的大霧，和霧中100多輛破損程度不一的汽車。本次車禍，總計61名民警投入工作。
上了繞城高速公路，韓韜看著眼前的情景，有些發蒙：“連綿大約5公里的道路，不少是前後追尾、並道發生碰撞。少則二三輛，多則七八輛，車禍隨處可見。”
連同韓韜，有10多名交警，立即開始處理交通事故。
事後，韓韜告訴華西都市報記者：“我當了8年交警，同一地點發生這么多交通事故，從沒遇到過。”
鑒於事故的發生情況各不相同，交警通過挨個詢問、根據撞擊痕跡、地面剎車印跡，進行事故責任的劃分。
在處理過程中，除了事故情形的複雜，還有周遭不斷的爭吵聲，充斥在撞車最多的路段。“有相互埋怨的，有相互推卸責任的，還有詢問責任劃分的。這場大霧，基本讓我們把各種情況都遇了個遍。”韓韜說。
“一些可以繼續行駛的汽車，我們建議司機相互幫忙，將困在路上的市民搭走。不能行駛的汽車，或用吊車調離，或想辦法挪到路邊。”在現場處理事故的民警告訴記者。13日下午2點過，韓韜等民警開始撤離現場。此時，大部分事故車輛，都已經停靠在路邊。繞城高速的交通開始恢復正常。
追問
如此大霧繞城高速為何沒關閉？
13日下午2點，距離事故集中時間，已經過去了近5個小時。奧拓車司機黃女士仍在繞城高速路快車道上，等待著清障車拖走自己的汽車。
“車頭全部撞壞，恐怕要大修了。”黃女士看著來來往往的汽車說，早上她開上繞城高速路時，管理方並沒有設定相關的提示信息。而收費員也沒有提醒她前方有霧，需要小心駕駛。
黃女士認為，出現了大霧後，高速路管理方就應該及時關閉路口，或者至少是進行明確提示。“路上起了如此的大霧，高速路沒關閉，是否是管理方失職？”
而另一不願透露姓名的尼桑汽車駕駛員也證實，在事故發生前，沒有相關的大霧提醒。他說，一路走在繞城路上，整個汽車都被大片大片的濃霧包裹，前不見路標,後不見來車。就像電視扯了拐,只有聲音沒有圖像，如同一場噩夢。
回應大霧難以預料措施有效得力
“大霧來得太突然，但我們及時啟動應急預案。”13日下午3時許，川西片區高速公路公司工作人員杜女士告訴記者，清晨突然而來的濃霧，嚴重阻礙了繞城高速公路的正常交通。
管理方提供的資料顯示，13日上午8：45左右，繞城高速自西向東的車輛，途經繞城高速K59至K52處（文家場至雙流段），突然出現了“砣砣霧”。
由於霧大、車速過快，造成137輛車在7個地點不同程度地追尾。
杜女士說，接警後高速管理方迅速啟動了霧天應急處置預案，相關的道路管理、交警、醫護人員30分鐘內便趕赴事故現場展開救援，同時對交通實施了管制。
同時管理方還及時通過電台廣播向社會公布信息，並要求了各收費站做好救護車輛放行工作。
杜女士說，由於措施得力，交通事故得到有效控制，事故中一名重傷人員和幾名輕傷人員均得到及時救治，事故路段也於11：30解除了交通管制。
對於有市民提出，為何有濃霧的情況下，高速管理方依舊發行的問題。杜女士說，昨日清晨的大霧是突然而來的，而且在部分路段更加嚴重，他們前期難以預計。
網友評論
直播事故現場如同災難片《後天》
清晨大霧的一場車禍，很快在網上引起了網友的熱議，不少身處現場的網友，用手機等方式發回了現場情況。
正好路過的網友“虎皮小豬”說，他當時正在路上，被嚇壞了，後來想起手腳都還發抖。事故現場讓他想起災難片《後天》，到處都是車禍。他同時提到，自己7點起來上高速換卡時，就已經起了霧。問換卡人員，說沒封，心想問題不大。“虎皮小豬”認為，出現這樣的大霧，就應該關閉高速啊。
成都網友“南天一劍”當時也在現場，他說幸虧他的車沒有受損，但前後左右全部是爛車，他被夾在中間沒法走。“南天一劍”說，他看到有些車被碰了，為了趕時間車主直接開車走人，很可能受損車輛不止統計的137輛。
網友“myway!”則在微博中寫道，當時能見度不足5米，全開車燈，一路幾乎是摸起走。短短20公里的路搖了接近1個小時才到單位。“從來沒今天這樣迷茫過，開起好難受的感覺。
建議遇大霧天 上班能否不扣錢？
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雖然當天的事故造成了137輛汽車受損、9人受傷，但網友“銘友五金鞋材”感慨說還好沒有人因此失去生命，霧天確實要很謹慎駕駛車輛！
而一系列連環追尾，讓網友“花兒”也著實嚇了一跳。她說，不管在什麼樣的路面行駛都要保持車速不能太快，並且保持車距不能太近。不要為了趕時間而製造更大的麻煩，誰都不願意發生車禍。
更有網友建議，遇到大霧這樣的特殊天氣，各單位企業應該人性點，遲到了不要扣錢，大家也就不會拚命趕時間了。
保險公司
根據交警認定責任與契約理賠
業內人士分析，車輛連環相撞的事故中，保險公司主要根據交警認定的責任與雙方簽訂的契約進行理賠。連環相撞的車輛首先由交警判定各自的事故責任，然後各車主投保的保險公司通過現場查勘、定損，根據客戶購買的險種、契約約定的免賠額度進行理賠。
支招
交警傳授霧天行車技巧
1、行車前檢查、上路後開燈。2、保持車距、各行其道。
3、保持安全車距、儘量不要超車。
4、掌握霧的類型和規律。
5、車窗玻璃一定要弄乾淨，除霧切忌邊走邊擦。
交警特別提示：霧天在路面發生屬“三快“範圍內處理的事故可自行撤除後到快賠中心處理，現場不宜久留；高速路、三環路發生交通事故後，過往車輛切忌占用應急車道，以便交警及救護容易快速處置和救援；經過事故現場的車輛，在確保全全的前提下，儘快通過現場，不要人為造堵。
