成渝貴環線高速鐵路

歷史沿革

成渝鐵路部分

1903年，清政府提出修建川漢鐵路意向，其西段為成渝鐵路；1936年，國民政府成立成渝鐵路工程局，次年開始修築；1937年7月，因抗日戰爭爆發而停工，僅完成工程量的14%，一寸鋼軌未鋪。

新中國成立後，黨和政府為了西南人民，決定在極其艱難的條件下興建成渝鐵路。1950年6月，成渝鐵路全線開工；1952年6月竣工，西南人民近半個世紀的夢想終於成為現實。成渝鐵路是中國西南地區第一條鐵路幹線，是新中國成立後建成的第一條鐵路，全線504公里。是新中國成立以前任何時代不可想像的奇蹟，在中國鐵路發展史上具有極其重要的意義。

渝貴鐵路部分

2017年3月26日，渝貴鐵路貴州段軌道全部鋪通，重慶西站至貴陽北站的新建快速鐵路正式命名為渝貴鐵路。2017年10月12日，渝貴鐵路正式開始聯調聯試。2017年12月23日起，渝貴鐵路全面進入運行試驗階段。2018年1月19日9時，渝貴鐵路車票開始發售。2018年1月25日渝貴鐵路正式投入運營。

截至2017年12月，渝貴鐵路全長345.4千米，設計速度200千米/小時。

成貴鐵路部分

2008年12月29日，成貴高速鐵路成都至樂山段正式開工；2014年12月20日，成都至樂山段開通運營；2019年6月15日，樂山至宜賓段開通運營；12月16日，宜賓至貴陽段開通運營，標誌著成貴高速鐵路全線建成通車。

成貴高速鐵路由成都東站至貴陽東站，全長648千米，設24個車站，設計的最高速度為250千米/小時。

線路站點

包括成貴鐵路、成渝鐵路和渝貴鐵路所有的站點。

運營情況

2020年4月10日開始試運營。

價值意義

成渝貴環線高鐵是中國首條跨省區的鐵路環線。

促進三省區的合作關係，使其更密切。