指核電應急柴油機廠房中的應急柴油機的吸入和排出系統。
基本介紹
- 中文名:應急柴油機燃燒空氣吸入和排出系統
- 外文名:Combustionair intake and exhaust system of diesel engine
指核電應急柴油機廠房中的應急柴油機的吸入和排出系統。
指核電應急柴油機廠房中的應急柴油機的吸入和排出系統。應急柴油機反應堆中用電設備的種類和數量越來越多,在這些用電設備當中,不僅有消防泵、噴淋泵等消防設備,還有需要可靠供電的生活泵、電梯等用電設備,為滿足這些設備用電的可靠性...
傳統柴油發動機的特點:熱效率和經濟性較好,柴油機採用壓縮空氣的辦法來提高空氣溫度,使空氣溫度超過柴油的自燃點,這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。因此,柴油發動機無需點火系統。同時,柴油機的供油系統也相對簡單,因此柴油發動機的可靠性要比汽油發動機的好。由於不受爆燃的限制以及柴油自燃的...
柴油機燃料供給系主要由燃油供給裝置、 空氣供給裝置、 混合氣形成裝置和廢氣排出裝置四部分組成。1. 燃料供給裝置的主要功用是完成燃料的貯存、濾清和輸送工作,並以一定壓力和噴油質量,定時、定量地將燃料噴入燃燒室。2. 空氣供給裝置的主要功用是供給發動機清潔的空氣;3. 柴油機混合氣形成裝置就是燃燒室的主要...
預混燃燒由於無明顯的火焰輪廓,因而屬於暗焰燃燒,工業套用上則稱它為無焰燃燒。無焰燃燒實現預混的方式有兩種。一種是使燃氣和空氣按燃燒比進入混合機或預混裝置,二者均勻混合後通過管道輸向燃燒器,另一種是採用噴吸原理,燃料直接在燃燒器內 實現預混並進入爐內燃燒。採用混合機預混,因它存在較多的可燃混合...
芳香烴有香味,但也有很強的毒性,苯的濃度高了會引起白血病,損失肝臟和中樞神經系統。醛類是刺激性物質且有毒,柴油機排出的醛類主要有甲醛、乙醛和丙烯醛,它們都刺激喉、支氣管和眼黏膜,對血液也有傷害。但是柴油機過量空氣係數較大所以排放的碳氫化合物較少。硫化物的危害 柴油中含有的硫燃燒後變成二氧化硫或三...
1、一體增壓式EGR系統 在一體增壓式EGR系統中,發動機的尾氣分為兩部分,一部分經過渦輪為壓氣機提供動力,另一部分通過EGR閥進入到壓氣機中增壓,然後與增壓後的新鮮空氣混合,一同進入各個氣缸。整套系統採用一個渦輪機,同時對兩個壓氣機提供動力,兩個壓氣機分別對新鮮空氣和廢氣進行增壓,是目前最新最先進的EGR...
預熱鍋爐熱油箱設定在膨脹水箱一側。柴油機燃油系統工作時,從燃油泵經支管將燃油送入燃油箱,過多的燃油經油箱頂部溢油管返回機車燃油箱內。預熱鍋爐的燃油泵將燃油壓送到噴油器經濾網從噴油孔噴出,點火裝置兩電極產生高壓電火花引燃燃油。預熱鍋爐通風機專門為預熱鍋爐工作時供應燃油燃燒所需的空氣。工作時從機車...
並專門設定一個由運動件帶動的掃氣泵及貯存壓力空氣的掃氣箱,利用活塞與氣口的配合完成配氣,從而簡化了柴油機結構。圖是二衝程柴油機工作原理圖。掃氣泵附設在柴油機的一側,它的轉子由柴油機帶動。空氣從泵的吸入吸入,經壓縮後排出,儲存在具有較大容積的掃氣箱中,並在其中保持一定的壓力。四衝程柴油機 柴油機...
曲軸箱通風包括自然通風和強制通風,現代汽油發動機常採用強制式曲軸箱通風,又稱PCV系統。自然式通風 自然通風方式,即在曲軸箱上設定通風管,管上裝有空氣濾網。當曲軸箱內壓力增大時,漏入曲軸箱中的氣體經由通風管排出。強制性通風 強制通風方式,將曲軸箱內的混合氣通過連線管導向進氣管的適當位置,返回氣缸重新...
在實際使用中,柴油在低溫下會析出結晶體,晶體長大到一定程度就會堵塞濾網,這時的溫度稱作冷濾點。與凝點相比,它更能反映實際使用性能。對同一油品,一般冷濾點比凝點高1℃ ~3℃。採用脫蠟的方法,可降低凝點,得到低凝柴油。著火性 (十六烷值)高速柴油機要求柴油噴入燃燒室後迅速與空氣形成均勻的混合氣,...
空氣流量 空氣流量主要與風扇葉片直徑、葉片安裝角度、葉片形狀、發動機轉速等因素有關,其中,影響程度最大的應該是風扇葉片直徑和葉片安裝角度。常見故障 柴油機在工作時,發動機內部溫度可達2 000℃以上,此時,若發動機的冷卻系統出現故障,對發動機的安全使用將是一個重大的威脅。水溫過高 故障現象 冷卻水溫度過高,...
純柴油機在工作時,吸入柴油機氣缸內的空氣,因活塞的運動而受到較高程度的壓縮,達到500~700℃的高溫。然後將燃油以霧狀噴入高溫空氣中,與高溫空氣混合形成可燃混合氣,自動著火燃燒。燃燒中釋放的能量作用在活塞頂面上,推動活塞並通過連桿和曲軸轉換為旋轉的機械功 分類 純柴油機可按不同特徵分類:按轉速分為...
冷卻柴油機、增壓器的高溫冷卻水系統和冷卻增壓空氣、潤滑油的低溫冷卻水系統。柴油機工作時,在水泵驅動下,冷卻水流經柴油機、增壓器、空氣中間冷卻器和油水熱交換器時吸收的熱量,在流經水散熱器時,又將熱量傳送給空氣;水得到冷卻後,再次被水泵吸入,周而復始地吸熱、放熱、循環流動。
可變渦流控制系統,其就相當於“自然吸氣式的增壓”。通過節流門的控制,使發動機在不同工況下的進氣形成不同的“進氣渦流”,使由噴油器噴無的霧狀燃油與空氣更好的混合,保證燃燒最充分。在發動機上採用渦流控制閥系統,可根據發動機的不同負荷,改變進氣流量去改善發動機的動力性能。進氣孔縱向分為兩個通道,渦流...
壓縮空氣經空氣濾清器過濾後再進入定量給料單元。定量給料單元是 SCR 尾氣後處理系統的核心單元,也是一個高精度元件。它的微處理器受發動機電控單元 ECM 控制,用於將與發動機運行工況所產生的氮氧化物量相匹配的尿素量噴入排氣管。在給料工作時,其內部的電動泵根據微處理器接收到的指令從尿素箱吸入所需要量的...
第五節 電控共軌燃油系統 64 一、電控共軌燃油系統的組成與工作原理 64 二、電控共軌燃油系統的分類 68 三、電控高壓共軌燃油系統 68 四、電控中壓共軌燃油系統 75 五、壓電式共軌系統 77 第六節 電控柴油機燃油系統的維修 77 一、電控柴油機燃油系統維修注意事項 77 二、燃油系統吸入空氣的原因與排空(氣) ...
·管路系統是否已進行清洗 ·管路是否加了支撐 ·管路系統是否泄漏或鬆動 ·填料壓蓋是否壓得過緊 ·軸承潤滑油或潤滑脂是否已加足 ·如果是上水位進水,是否已排空泵內空氣 (3)操作部分:·柴油機儀表、開關是否正常 ·自動控制櫃與柴油機之間的連線電纜是否連線牢靠 (4)引水裝置部分:·手動引水開關是否正常 ...
8.冷卻系統 採用常規的強制水冷系統。但2衝程發動機除了冷卻水以外,還有掃氣空氣流進行內部冷卻。在每1循環中,吸入氣缸的新鮮空氣掃除燃燒氣體,從而對活塞、氣缸、缸蓋和排氣門等一系列受熱零件起冷卻作用。結構演變和系列化 53系列演變為銀53系列柴油機,在結構、工藝和材料方面的改進為:1.提高可靠性和耐久性 機...
淨化裝置是廢氣淨化系統的主要組成部分,其性能的好壞直接影響到整個系統的運行效果。廢氣再循環 內燃機在燃燒後排出的氣體中含氧量極低甚至沒有,此排出氣體與吸氣混合後會使吸氣中氧氣濃度降低,因此會產生下列現象:比大氣更低的含氧量在燃燒時(最高)溫度會降低,會抑制氮氧化物(NOx)的產生。燃燒溫度降低時,...
廢氣再循環 ( Exhaust Gas Recirculation)為汽車用小型 內燃機 在燃燒後將排出氣體的一部分出並導入吸氣側使其再度吸氣的技術(手法或方法)。 主要目的為降低排出氣體中的 氮氧化物 (NO x )並在部分負荷時可提高燃料經濟性。取其每個英語單字的字首“EGR”作為廢氣再循環的通稱。概要 內燃機在燃燒後排出的...
氣門的作用是專門負責向發動機內輸入空氣並排出燃燒後的廢氣。從發動機結構上,分為進氣門(intake valve)和排氣門(exhaust valve)。進氣門的作用是將空氣吸入發動機內,與燃料混合燃燒;排氣門的作用是將燃燒後的廢氣排出並散熱。組成 氣門是由氣門頭部和桿部組成。氣門頭部溫度很高(進氣門570~670K,排氣門1050~...
汽油機燃料供給系統的功用是根據發動機的要求,配製出一定數量和濃度的混合氣,供入氣缸,並將燃燒後的廢氣從氣缸內排出到大氣中去;柴油機燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸,在燃燒室內形成混合氣並燃燒,最後將燃燒後的廢氣排出。(4) 潤滑系統 潤滑系統的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔...
柴油發電機組廣泛套用於工業、商業、學校、醫院等中小型企業長期(臨時)用電;發電機組、工程機械、船舶用等各種固定動力 基本原理 在柴油機汽缸內,經過空氣濾清器過濾後的潔淨空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合,在活塞上行的擠壓下,體積縮小,溫度升高,達到了柴油的燃點。柴油被點燃,混合氣體劇烈燃燒,體積...
在進氣過程中由進氣機構和氣缸壁導向共同形成的渦流稱為進氣渦流;由壓縮過程形成或保持的渦流稱為壓縮渦流;在直噴柴油機中,由進氣渦流和壓縮渦流保持到燃燒過程,或在燃燒過程中形成或加強的渦流稱為燃燒渦流。內燃機中普遍採用專門設計的進氣道,使得空氣在吸入氣缸時,能產生繞氣缸軸線旋轉的進氣渦流,同時,壓縮期間...
柴油機噴油系統將燃油霧化,並分布在燃燒室內與空氣混合的部件。它主要由噴油嘴和噴油器體組成,它在缸蓋上的安裝位置與角度取決於燃燒室的設計。噴油器分為開式和閉式兩種。開式噴油器結構簡單,但霧化不良,很少被採用。閉式噴油器廣泛套用在各種柴油機上。柴油機在進氣行程中吸入的是純空氣。在壓縮行程接近終了時...
排氣衝程:進氣門保持關閉,排氣門打開,活塞向上運動,把廢氣排出氣缸。二、柴油機 用柴油作燃料的內燃機與汽油機的不同之處是把汽油機的火花塞改成了噴油嘴以及將汽油機的點燃改為柴油機的壓燃方法。柴油機與汽油機不同,它吸入的不是混合氣而是空氣,燃料的燃燒也不是靠電火花點燃而是靠壓燃。構造:進氣門,排氣...
動力室內裝有兩台柴油機及其配套設備,並設有液力傳動油熱交換器、膨脹水箱及空氣濾清器。兩個傳動冷卻室內下部裝有兩組液力傳動裝置,上部裝有V型結構的銅質管片式散熱器,冷卻空氣從車體側牆上的通風百葉視窗吸入,流經散熱器和吸收熱量之後從車頂排出;機車設有兩套彼此獨立的冷卻水系統,每套系統又分為柴油機主...
我們希望用以下簡單的步驟讓你明白渦輪增壓的工作順序,從而便能清楚了解渦輪增壓系統的工作原理。如圖2:一,發動機排出的廢氣,推動渦輪排氣端的渦輪葉輪(Turbine Wheel)②,並使之旋轉。由此便能帶動與之相連的另一側的壓氣機葉輪(Turbine Wheel) ③也同時轉動。二,壓氣機葉輪把空氣從進風口強制吸進,並經葉片的...
發動機的進、排氣門座圈是控制燃氣吸入與廢氣排出的重要工作部件,其在工作過程中將在高溫下經受氣流的沖蝕和氣門的衝擊磨擦,工作條件十分惡劣:正常工作時,氣門座圈長期處於(600~800)℃的高溫下,高溫氣體腐蝕和零件變形等因素都會造成氣門導管和座圈錐面破損加劇,致使氣門密封不嚴,大量能量隨著高溫氣體的排出而白白...
噴氣發動機是利用燃料燃燒氣體排出過程中所產生的反作用力作功的熱力發動機,主要用於航空和航天方面。噴氣式發動機可以分為兩大類,即空氣噴氣式發動機和火箭噴氣式發動機。從外界吸入空氣作為工質,以空氣中所含的氧作為氧化劑的噴氣發動機稱為空氣噴氣發動機。它又可分為無壓氣機空氣噴氣發動機和有壓氣機空氣噴氣發動機...